據(jù)媒體報(bào)道，北京市野生動(dòng)物養(yǎng)殖場(chǎng)所安全生產(chǎn)等級(jí)相關(guān)規(guī)范已開始征集意見。意見表明，游客自駕觀覽的場(chǎng)所，應(yīng)設(shè)置專用通道，采取隔離網(wǎng)、架空、強(qiáng)化玻璃幕墻等方式確保車輛不應(yīng)與猛獸有任何接觸可能。應(yīng)規(guī)定觀覽車輛的行車路線、行車時(shí)間、發(fā)車間隔以及各觀覽區(qū)的最大承載車流量。各觀賞區(qū)內(nèi)應(yīng)配備巡邏車24小時(shí)巡查。

關(guān)于野生動(dòng)物園內(nèi)動(dòng)物傷人的新聞一年來屢見報(bào)端，從表面看，基本上都是游客不守規(guī)矩、惹禍上身。但實(shí)際上，野生動(dòng)物之所以能直接接觸到人，這本身就已經(jīng)暴露出游覽安排上的隱患了。按照安全第一的原則，動(dòng)物園應(yīng)該做到在任何情況下，人和動(dòng)物之間都是無法接觸的，一旦這個(gè)原則稍有猶豫，就會(huì)后患無窮。

此前有野生動(dòng)物園要求游客在進(jìn)入園區(qū)前需簽訂《自駕車入園游覽協(xié)議書》，游覽猛獸區(qū)時(shí)嚴(yán)禁開窗，嚴(yán)禁逗留，這被網(wǎng)友戲稱為“生死契”。這樣一種協(xié)議存在著將責(zé)任單方歸于游客的嫌疑。因?yàn)闊o論游客還是動(dòng)物，其行為有時(shí)都是不可控的。通過紙面協(xié)議來控制游客，然后任由動(dòng)物環(huán)繞車輛，隱藏巨大風(fēng)險(xiǎn)。商業(yè)化的動(dòng)物園為了滿足游客的心理刺激，發(fā)明出自駕游和動(dòng)物近距離接觸。其目的是要讓冒險(xiǎn)心理得到最大滿足，因此會(huì)傾向于對(duì)乘客用協(xié)議來管、對(duì)動(dòng)物放開不管。相比于靜態(tài)觀賞籠子里的動(dòng)物，更高額利潤(rùn)就是通過把“高端旅客”推向安全底線實(shí)現(xiàn)的。

如今北京出臺(tái)規(guī)定，就是要把靠冒險(xiǎn)而來的利潤(rùn)進(jìn)一步壓縮。真正的控制，必須是對(duì)雙方的同時(shí)控制：旅客無法離車，動(dòng)物無法出圈。有了隔離網(wǎng)、強(qiáng)化玻璃幕墻等裝置后，猛獸繞車甚至襲擊人的可能性就沒有了。如果只剩下一些羚羊、駱駝之類的食草動(dòng)物可以靠近，旅客冒險(xiǎn)的興致可能真會(huì)打折扣。然而，即使不說安全問題，單純從環(huán)保來看，任由日均千輛私家車把尾氣噪音帶進(jìn)野生動(dòng)物區(qū)，就是在縱容人類的放肆。

野生動(dòng)物被引進(jìn)動(dòng)物園后，其實(shí)再無野生的真實(shí)含義。為了利潤(rùn)需要，動(dòng)物園又發(fā)明出包括自駕游、合照、騎行、表演等項(xiàng)目。這些企業(yè)行為對(duì)提升公眾科學(xué)素養(yǎng)毫無關(guān)系，還進(jìn)一步異化了野生動(dòng)物，將其變成了人人眼中的玩物，還談何保持對(duì)大自然的敬畏感呢？管理規(guī)定或許能將人和動(dòng)物的距離重新拉開，但也只是一種安全生產(chǎn)的需要罷了。某些動(dòng)物園會(huì)在安全無害和冒險(xiǎn)刺激悅目之間不斷調(diào)整，一旦突破安全平衡點(diǎn)，就需要監(jiān)管方和輿論及時(shí)敲打。