截至2017年6月30日，中國(guó)共有43座城市獲批建設(shè)軌道交通，包括北京、天津、石家莊太原、呼和浩特、包頭、上海、南京、蘇州、無(wú)錫、常州、徐州、南通、杭州、寧波、紹興、濟(jì)南、青島、合肥、蕪湖、南昌、福州、廈門、廣州、深圳、東莞、佛山、南寧、武漢）、長(zhǎng)沙、鄭州、洛陽(yáng)、西安、蘭州）、烏魯木齊、重慶、成都）、貴陽(yáng)、昆明、沈陽(yáng)、大連、哈爾濱、長(zhǎng)春。

在此，編者需要說(shuō)明的是，獲批建設(shè)城市軌道交通僅指由國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)的建設(shè)地鐵模式、單軌模式的城市，不含現(xiàn)代有軌電車以及其他模式。

表1 中國(guó)申報(bào)軌道交通建設(shè)獲批城市統(tǒng)計(jì)

如表所示，獲批的43座城市中，從區(qū)域上看，屬華東區(qū)域最多，包括上海、南京、杭州、蘇州、寧波、無(wú)錫、福州、青島、合肥、常州、廈門、徐州、南通、濟(jì)南、蕪湖、紹興16座城市，輻射范圍包括上海、江蘇、浙江、山東、安徽、福建。

從獲批時(shí)間上看，“十二五”期間城市獲批時(shí)間主要集中在2009年和2012年，分別達(dá)到了7座。尤其是2012年，在經(jīng)歷了2010和2011年大幅滑落的背景下，國(guó)家對(duì)軌道交通建設(shè)審批通過(guò)第二次調(diào)整整頓后，審批力度出現(xiàn)“井噴”，共有7座城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目獲批。在2013年、2014年和2016年獲批速度有所回落，僅僅分別獲批了1座、1座、2座城市，2016年獲批速度有所加快，達(dá)到了4座。1990-2016年中國(guó)申報(bào)軌道交通建設(shè)獲批城市統(tǒng)計(jì)，見圖2。

圖2 1990-2016年中國(guó)申報(bào)軌道交通建設(shè)獲批城市統(tǒng)計(jì)

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