滇藏鐵路對(duì)印度而言是不是一個(gè)戰(zhàn)略威脅不能妄加斷言，但是滇藏鐵路對(duì)加強(qiáng)西藏和內(nèi)陸聯(lián)系、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)防安全有著無(wú)可替代的作用。

滇藏鐵路指的是從云南昆明到西藏拉薩的鐵路，是重要的進(jìn)藏路線。與有的鐵路共線。

與川藏鐵路共線的路段：從西藏芒康到拉薩（拉林鐵路在建）。其中，大格鐵路和川藏鐵路共線的路段：從西藏芒康到邦達(dá)鎮(zhèn)（舊稱幫達(dá)鎮(zhèn)）。該鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速一些是160公里（如拉林鐵路），一些是120公里（如麗香鐵路），客貨兼運(yùn)。路段包括：昆大鐵路、大麗鐵路（南起大理-北抵麗江）、麗香鐵路（麗江-香格里拉）、香林鐵路、拉林鐵路。

滇藏鐵路為“天路”即“進(jìn)藏路線”里五條鐵路之一（另四條是青藏鐵路、川藏鐵路、新藏鐵路、甘藏鐵路），使云南省進(jìn)藏交通上在四季無(wú)阻、氣候無(wú)阻。也屬于西藏鐵路網(wǎng)。

上個(gè)世紀(jì)90年代，中國(guó)鐵路專家曾就進(jìn)藏鐵路提出了川藏線、新藏線、甘藏鐵路和青藏線四個(gè)方案，青藏鐵路是四條鐵路中里程最短、投資最少的一條。隨著青藏鐵路的通車，人們對(duì)雪域高原的熱情也高漲起來(lái)。青藏鐵路通車后雪域高原成世界關(guān)注之熱點(diǎn)。而與之毗鄰的云南，多年以來(lái)，已在謀劃構(gòu)建與雪域高原之間的鋼鐵大動(dòng)脈，并提上日程。大格鐵路一旦建成，和泛亞鐵路整合，

那么中國(guó)西南將第一次出現(xiàn)大動(dòng)脈，進(jìn)而成為推動(dòng)國(guó)內(nèi)制造業(yè)大發(fā)展的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，不論哪條鐵路，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，意義都非常重大，可以牢牢強(qiáng)化與西藏聯(lián)系，對(duì)一線之隔的印度形成實(shí)質(zhì)威脅。

同時(shí)開(kāi)始滇藏鐵路各項(xiàng)前期工作。

在青藏鐵路修建以前，茶馬古道就已經(jīng)退出歷史舞臺(tái)，成為紀(jì)錄片中的影像和遠(yuǎn)足者的修行之路。而此前的千百年，人背馬馱將物資運(yùn)進(jìn)西藏而形成的這條古道是高原和外界聯(lián)系的必經(jīng)之路。

滇藏路可謂最風(fēng)情萬(wàn)種的旅途，從大理到德欽的旅游經(jīng)濟(jì)已經(jīng)十分成熟，路行方便、游者眾多，這里聚集了白、彝、僳僳、藏、納西等多個(gè)民族。作為嚴(yán)格意義上滇藏線的起點(diǎn)，大理是南絲綢之路上的重鎮(zhèn)，美景有“下關(guān)風(fēng)、上關(guān)花、蒼山雪、洱海月”之說(shuō)。北上麗江，這里的納西文化保存完好；云南西藏的香格里拉和德欽也因香格里拉、梅里雪山成為旅游熱點(diǎn)。

人煙稀少的路段始于德欽，德欽到鹽井約103公里，鹽井至芒康約111公里。多次穿越滇藏線的人會(huì)提醒，進(jìn)入瀾滄江峽谷后，滇藏公路同川藏線一樣，經(jīng)常容易發(fā)生泥石流和塌方。從德欽沿河谷行駛，山路崎嶇，而公路就在懸崖中開(kāi)盤，山上的巨型沉積巖，隨時(shí)會(huì)倒下來(lái)。加上路面狹窄，碎石滿布，山下卻是萬(wàn)丈深淵，鹽井就在這條公路中段的小丘上。翻過(guò)公路最高點(diǎn)的紅拉雪山埡口，山勢(shì)逐漸平緩，未到芒康便與川藏公路合并，向西直往拉薩。

2016年，滇藏鐵路已納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，今年年初，昌都市政府和云南迪慶州政府共同委托中鐵二院開(kāi)展了規(guī)劃研究，并提交了《新建滇藏鐵路香格里拉至邦達(dá)段預(yù)可行性研究報(bào)告》，6月底委托了中咨公司咨詢論證。

據(jù)介紹，規(guī)劃新建的滇藏鐵路德欽至邦達(dá)段，線路自云南省香格里拉經(jīng)由云南省德欽入藏，經(jīng)昌都市芒康縣，然后轉(zhuǎn)向北沿玉曲而上，經(jīng)左貢縣向北到達(dá)邦達(dá)鎮(zhèn)，接入規(guī)劃建設(shè)的川藏鐵路。規(guī)劃滇藏鐵路為Ⅰ級(jí)單線，電力牽引，線路全長(zhǎng)約415公里，其中西藏境內(nèi)約265公里。項(xiàng)目估算總投資436億元，西藏境內(nèi)路段預(yù)計(jì)投資278億元。目前，自治區(qū)鐵路辦正按照自治區(qū)的統(tǒng)一部署，加快推進(jìn)該項(xiàng)目的各項(xiàng)前期工作，爭(zhēng)取盡快具備建設(shè)條件，力爭(zhēng)在“十四五”期間開(kāi)工建設(shè)。

2017年8月4日，其重要組成部分麗香鐵路的姆木隧道正式貫通，至此麗香鐵路開(kāi)工三年來(lái)已完成投資30.3億元人民幣。

麗香鐵路從大(理)麗(江)鐵路麗江站引出，向北經(jīng)虎跳峽、小中甸至香格里拉。正線全長(zhǎng)139.66公里，為I級(jí)單線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí)。2020年通車后，昆明至西藏香格里拉6小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)。麗香鐵路穿過(guò)的麗江市與迪慶州是云南省少數(shù)民族主要聚居區(qū)，包括藏族、傈僳族、納西族、彝族等20余個(gè)少數(shù)民族。交通與旅游發(fā)展也將加快少數(shù)民族民眾脫貧致富的步伐。

　　作為滇藏鐵路的重要一段，香格里拉遠(yuǎn)不是終點(diǎn)，它的下一個(gè)目標(biāo)是繼續(xù)向西北延伸，到達(dá)西藏林芝，與從拉薩向東的鐵路交匯。