汽車后市場的熱度興起已經(jīng)有7、8年了，早在2010年前后，市場已經(jīng)預(yù)測15年后，也就是2025年，中國汽車后市場的規(guī)模將達到5萬億。而在這樣巨大的蛋糕誘惑下，市場的巔峰出現(xiàn)在2015年。數(shù)據(jù)顯示，2015年汽車后市場成立的創(chuàng)業(yè)公司共有362家，發(fā)生投資事件342起，幾乎每天成立一家公司，每天都有人融到錢。

　　但經(jīng)歷了2016年的“資本寒冬”，“寒流”毫不意外的席卷了汽車后市場。從2014年到2016年間，共512起天使輪到A輪的汽車后市場項目，只有9家公司拿到D輪融資，只有神州租車掛牌新三板。

　　資本的寒潮席卷大地并不能阻礙市場的熱度，有人說，“中國汽車后市場的規(guī)模是一輛一輛的汽車壘起來的?！睙o論市場格局如何動蕩，巨大的市場規(guī)模預(yù)期始終在前方，向創(chuàng)業(yè)者和投資人散發(fā)出無盡光芒。

　　從2009年以來，汽車后市場的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷了兩個階段：服務(wù)期與平臺期。最初的創(chuàng)業(yè)者們直接瞄準汽車后市場的服務(wù)，希望提供標準化的汽修等服務(wù)，但這一模式卻往往因為用戶粘性不如4S店，性價比拼不過傳統(tǒng)汽修汽配店而落敗。

　　隨后的一波創(chuàng)業(yè)者在吸收了前者的經(jīng)驗教訓(xùn)之后，致力于做資源整合的平臺，為汽修、4S店與消費者做信息對接，再通過團購等優(yōu)惠來進行引流，力求做成汽車后市場的“大眾點評”。然而汽修汽配并不是餐飲業(yè)，服務(wù)商往往有自己的渠道和網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)平臺在他們中并不吃香。

　　橙汁汽車此刻入場，確實開創(chuàng)了一種新“玩法”：以“信用”為紐帶，一手托起消費者和汽修汽配店，引入保險公估建立監(jiān)督體系，為雙方免除后顧之憂。

　　這一套聽起來也許很懸，實際的操作是這樣的：橙汁汽車通過自建的ERP系統(tǒng)，接入加盟汽車服務(wù)商家，通過手機直播的透明車間，車主隨時查看維修內(nèi)容和進展，通過ERP系統(tǒng)的配件管理功能向車主展示配件來源，認車主放心修車。同時向向需求的商家派駐“橙汁督導(dǎo)”。“橙汁督導(dǎo)”負責(zé)對客戶的接待、跟單和驗車等職責(zé)，；在車主驗車時，提供保障提醒和第三方維權(quán)聲明、用車事項提醒等；在整套業(yè)務(wù)結(jié)束后，“橙汁督導(dǎo)”會對車主進行回訪，并通過平臺對好評商家進行二次傳播。

　　橙汁汽車實現(xiàn)的是對消費者的“你來儲值，我來保障”，也就是車主購買保養(yǎng)美容洗車儲值卡，保險公司通過橙汁汽車平臺為車主提供信用保險，并且可在認證店網(wǎng)絡(luò)享受服務(wù)；而對商家提供“你來修車 我來保障”，即非4S店升級橙汁汽車ERP系統(tǒng)軟件，既能從進銷存控制流程監(jiān)控業(yè)務(wù)和服務(wù)狀態(tài)，又能從視頻可視化系統(tǒng)掌控和記錄汽車保養(yǎng)維修進程，商家繳納費用可獲得橙汁汽車對其認證（增信）；而汽配供應(yīng)商通過“你來供貨，我來保障” 購買相應(yīng)保險，在非產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致?lián)p害時獲得賠付。

　　簡單概括，橙汁汽車實際上走的是一條“汽修保險”的路線，即一方面幫助車主明確權(quán)責(zé)，提高監(jiān)督能力，另一方面幫助商家改進標準化流程，建立誠信透明信譽體系，最后還為供應(yīng)商出現(xiàn)意外非產(chǎn)品質(zhì)量時的賠付找到“買單方”。

　　那么，橙汁汽車憑什么有這么做的底氣呢？

　　原來，橙汁汽車的股東背后站著民太安（833984）——中國最大的保險公估集團。

　　保險公估的入局，實際上奠定了橙汁汽車玩法的核心。根據(jù)橙汁汽車商業(yè)計劃書中寫道：聘請股東集團兄弟單位——民太安公估的公估師，對合作的非4S店商家進行評估和線下質(zhì)量監(jiān)控；再通過聘請股東集團兄弟單位——民太安經(jīng)紀（保險方案設(shè)計商角色）進行保險方案設(shè)計，詢價輸出為現(xiàn)有保險公司可以執(zhí)行保險方案銷售。

　　實際上，在橙汁汽車的整套體系中，民太安扮演了十分重要的角色。在橙汁體系中，為消費者增值的服務(wù)來自于對商家質(zhì)量監(jiān)控和信譽保證，而對供應(yīng)商的價值則在于意外發(fā)生后為非質(zhì)量問題賠付做出的保險。這兩者，都由民太安來提供。

　　橙汁汽車的另一大利器，則是集成在“橙汁盒子”里的ERP系統(tǒng)。這實際上是一整套汽車后市場的整合服務(wù)平臺，但與諸多“前輩”的信息整合平臺不同，這套系統(tǒng)更多的借鑒了“直播”的概念，并將其應(yīng)用在汽修領(lǐng)域。

　　此前在斗魚等直播平臺，有一個火熱的門類就是直播修東西，從電腦到臺燈再到汽車，一時間出現(xiàn)了五花八門的“修理工主播”。但很快，這波熱潮就淹沒在了美女和游戲的浪潮中。

　　而橙汁汽車的創(chuàng)始人吳文明，挖掘到了“直播”在汽車后市場的真正價值。橙汁的ERP系統(tǒng)核心價值在于兩點：一是幫助商家確立了標準化、信息化的流程；二則是通過視頻直播實現(xiàn)真正的“透明車間”，讓車主時刻關(guān)注到自己的愛車修配狀況。

　　吳文明搭建的這套ERP體系其實有著“名門基因”。吳文明本人有著近20年汽車信息技術(shù)行業(yè)經(jīng)驗，曾任元征科技汽車信息化事業(yè)部總工、金蝶零售開發(fā)經(jīng)理、民太安信息技術(shù)有限公司CEO、技術(shù)總監(jiān)，有著對汽車+信息+保險金融行業(yè)有深厚的洞見和管理經(jīng)驗。

　　吳文明曾主導(dǎo)多個汽車專用ERP系統(tǒng)研發(fā)，包括上海通用汽車(中國)售后服務(wù)系統(tǒng)（全國）、深圳市交通局汽車服務(wù)行業(yè)在線業(yè)務(wù)系統(tǒng) （合作運營BOT）、柳州五菱汽車 spark在線索賠業(yè)務(wù)系統(tǒng)、北京現(xiàn)代汽車特約服務(wù)中心管理系統(tǒng)。

　　2016年，剛剛起步的橙汁汽車在長沙和洛陽等二、三線城市進行低調(diào)試水，當(dāng)?shù)厥袌龅姆错憻崃遥麄€系統(tǒng)和保障流程得以驗證，迅速獲得了超過50家加盟店、6個本地線下運營合作商以及超過1千個線上用戶。2017年伊始，橙汁汽車創(chuàng)業(yè)團隊引入了騰訊和神州數(shù)碼的互聯(lián)網(wǎng)、IT業(yè)界精英，首先在深圳市場進行B端（商家）和C端（車主）的同步拓展和運營，2017年的目標加盟商數(shù)量是4780家，在未來的2017-2018年，計劃達到18430家和28280家加盟商，營業(yè)收入計劃從2016年的300萬到2017年突破3億，并在2018年實現(xiàn)盈利。新玩法的橙汁汽車究竟能在汽車后市場這塊大蛋糕上分到多少奶油，也許很快我們就會得到答案。