送別親友時(shí)，

我們總習(xí)慣說“一路順風(fēng)”。

寥寥幾字，蘊(yùn)含了對(duì)親友最美好的祝愿。

然而，

“一路順風(fēng)”卻不是任何地點(diǎn)都適用的，

例如：機(jī)場(chǎng)?。。?/p>

這是為什么呢？

飛機(jī)的起降，最怕遇順風(fēng)

通常，飛機(jī)起飛和降落時(shí)，是在逆風(fēng)中進(jìn)行的，因飛機(jī)升力是靠流過機(jī)翼的上表面氣流和下表面氣流的速度差來產(chǎn)生，所以飛機(jī)通常挑選逆風(fēng)起降，一來可以縮短飛機(jī)起降的滑跑間隔，二來可以獲得非常好的穩(wěn)定性和安全性。

跑道的長(zhǎng)度是有限的

略曉飛行原理的人都會(huì)知道，飛機(jī)之所以能飛必須要有足夠的升力，而升力的產(chǎn)生又必須要求飛機(jī)與空氣有足夠的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)就是我們通常所說的“空速”。

飛機(jī)在地面滑跑時(shí)，受地面的制約，風(fēng)向風(fēng)速的確會(huì)影響空速。而大多數(shù)飛機(jī)在起降過程中都需要在地面上滑跑一段距離，以達(dá)到足夠的升力，這時(shí)順風(fēng)會(huì)使飛機(jī)在地面的滑跑距離增長(zhǎng)，不利于起飛。

逆風(fēng)起降時(shí)，才飛得高遠(yuǎn)

為了保證飛行安全，規(guī)定順風(fēng)起降時(shí)的風(fēng)速不得超過5米/秒，一旦超過這個(gè)限制，塔臺(tái)上的飛行管制員就會(huì)更換跑道的起降方向。就跟放風(fēng)箏一個(gè)原理，逆風(fēng)時(shí)，風(fēng)箏才飛得高遠(yuǎn)。

飛行中，飛機(jī)順風(fēng)跑得快還省油

至于離地后，飛機(jī)掙脫了地面的制約，此時(shí)的風(fēng)向風(fēng)速不再對(duì)空速產(chǎn)生影響。飛機(jī)除了在大氣團(tuán)中“隨波逐流”外，還在發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大推（拉）力下達(dá)到足夠大的空速，產(chǎn)生足夠的升力。這時(shí)如果在順風(fēng)中飛行，則如順江而下的船只，既快捷又省油。無論對(duì)于乘客還是航空公司都是求之不得的美事兒。

所以順風(fēng)和逆風(fēng)是要看不同情況的呦~小伙伴們漲姿勢(shì)了嗎！

當(dāng)送朋友出行時(shí)，國(guó)人通常忘不了送上一句“一路順風(fēng)”。本來，關(guān)于坐飛機(jī)出行的朋友來說，“一路順風(fēng)”并非是一句適合送機(jī)的話。為何這么說呢，讓我來為大家說說緣由。

?

飛機(jī)在起降的時(shí)分通常會(huì)挑選逆風(fēng)飛翔，這主要有兩個(gè)緣由：一是可縮短飛機(jī)起降的滑跑間隔；二是可以獲得非常好的穩(wěn)定性和安全性。機(jī)翼升力的大小，取決于飛機(jī)與空氣的相對(duì)空速，而不是取決于飛機(jī)與地面的相對(duì)地速。飛機(jī)在起飛階段地速小，假如想要使飛機(jī)獲得滿足的升力而騰空，就需要較大的空速，那么在地速相對(duì)較小的狀況下就需要飛機(jī)最好迎風(fēng)起飛，這樣才能達(dá)到較大的空速，以到達(dá)升力而起飛。本來在生活中，大家在放風(fēng)箏時(shí)就是這個(gè)原理，逆風(fēng)時(shí)，風(fēng)箏才飛的高遠(yuǎn)。

在飛機(jī)著陸時(shí)，假如是順風(fēng)的話，對(duì)空氣的相對(duì)速度小，飛機(jī)就要增加速度戰(zhàn)勝風(fēng)速影響，才能保持正常升力。這樣不僅需要增加滑跑距離，而且給飛機(jī)準(zhǔn)確著陸帶來困難，乃至使飛機(jī)沖出跑道然后發(fā)生事故。而逆風(fēng)著陸，則可避免這種狀況，大大的增加了安全性。

此外，飛機(jī)起降時(shí)速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇到側(cè)風(fēng)就會(huì)把飛機(jī)吹傾斜，所以一般說來，只要在無法挑選逆風(fēng)條件并且跑道長(zhǎng)度滿足的條件下才可以順風(fēng)著陸。

假如你祝他人“一路順風(fēng)”，那豈不是祝他人不順利？所以當(dāng)朋友乘飛機(jī)出行時(shí)，你可以用“一路順利”來代替“一路順風(fēng)”。

因?yàn)槟骘L(fēng)的方向更適合飛翔。

“一路順風(fēng)”是從古至今祝出行人旅途順利的話，古時(shí)候的出行方式大都是乘船和馬車，順風(fēng)能行駛得更快更安全，故有“一路順風(fēng)”的祝愿。

現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)，出現(xiàn)了飛機(jī)這樣的交通工具，飛機(jī)順風(fēng)飛行會(huì)有危險(xiǎn)，因此最好不要乘坐飛機(jī)的人“一路順風(fēng)”，就說“一路平安”吧。

五月天2005年發(fā)布的專輯《神的孩子都在跳舞》中有一首歌叫《倔強(qiáng)》，里邊有一句歌詞是這樣唱的：“逆風(fēng)的方向更適合飛翔，我不怕千萬人阻擋，只怕我自己投降。”由此可見，飛行是需要逆風(fēng)的。但是這種說法也有著片面性。

飛機(jī)的升力來自于機(jī)翼上下表面的空氣壓強(qiáng)差，當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)時(shí)，機(jī)翼就與空氣產(chǎn)生了相對(duì)運(yùn)動(dòng)。由于機(jī)翼截面的上下不對(duì)稱性，氣流流過機(jī)翼上表面的流速要快于下表面，根據(jù)伯努利原理，速度越快，氣壓越小，于是就產(chǎn)生了壓力差。

因此，在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)推力下，逆風(fēng)能夠加快空氣與機(jī)翼的相對(duì)流速，從而提供更多的升力。不過這僅僅是對(duì)于飛機(jī)在起飛降落的時(shí)候有利，因?yàn)槟骘L(fēng)起飛降落，可以使得飛機(jī)使用的跑道更短，從而提高了安全性。

而對(duì)于飛機(jī)在萬米高空巡航的時(shí)候，逆風(fēng)的作用就不那么重要了，而且反而會(huì)成為了一種副作用。飛機(jī)以800~900km/h的速度巡航，這么高度速度下，機(jī)翼已經(jīng)能夠產(chǎn)生足夠的升力確保飛機(jī)不從空中掉下來。而此時(shí)如果逆風(fēng)飛行，反而會(huì)成為飛行阻力，降低飛機(jī)的對(duì)地速度，增加飛機(jī)油耗。比如中國(guó)往返北美的航班，去程時(shí)飛機(jī)一般都會(huì)選擇橫穿北太平洋，這條航路雖然不是路程最短的，但是由于中緯度高空盛行西風(fēng)，并且這股西風(fēng)最高風(fēng)速可以高達(dá)200多km/h，飛機(jī)可以借助這股西風(fēng)，更快更省油的到達(dá)目的地。而回程的時(shí)候，如果再沿北太平洋航線飛行的話，就要逆風(fēng)飛行，既費(fèi)事又費(fèi)油，此時(shí)飛行員一般會(huì)選擇路程更短的大圓航線，從阿拉斯加穿越白領(lǐng)海峽，甚至某些航線穿越北極。

上圖為全球大氣環(huán)流模式圖，可以看出北半球中緯度地區(qū)上空吹的是西風(fēng)

綜上所述，逆風(fēng)的情況適合飛機(jī)起飛降落，而巡航時(shí)飛機(jī)還是最希望能夠借助順風(fēng)。不過，我還是有些迷信，所以別人乘飛機(jī)，我一般會(huì)祝他“一路順利”而不是“一路順風(fēng)”~

因?yàn)轱w機(jī)起飛和降落一般都是在逆風(fēng)中進(jìn)行的！順風(fēng)會(huì)很不安全?！　?/span>

飛機(jī)起飛和放風(fēng)箏有幾分類似。

飛機(jī)起飛靠的是與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度，而不是飛機(jī)與地面的相對(duì)速度。如果在逆風(fēng)下起飛，飛機(jī)滑跑速度與風(fēng)速的方向相反，飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度等于二者之和。此時(shí)，飛機(jī)只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。所以，與在無風(fēng)下起飛相比，逆風(fēng)起飛所需滑跑的距離會(huì)更短。相反，如果在順風(fēng)下起飛，飛機(jī)要達(dá)到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對(duì)要長(zhǎng)一些。

飛機(jī)著陸與飛機(jī)起飛的情況類似。在著陸的過程中，飛機(jī)需要在不斷減速的同時(shí)保持足夠的升力，確保飛機(jī)可以平穩(wěn)下降。在逆風(fēng)下著陸，飛機(jī)可以在更小速度的情況下，獲得所需的升力，從而減小接地那一刻與地面的相對(duì)速度，進(jìn)而縮短滑行距離。而在順風(fēng)下著陸，飛機(jī)為了獲得同樣的升力，飛機(jī)與地面的相對(duì)速度要比逆風(fēng)著陸時(shí)大。這使得飛機(jī)在接地那一刻的速度變大，滑行距離變長(zhǎng)，控制不好容易造成安全隱患。

所以，乘飛機(jī)，祝人一路順風(fēng)，并非好的祝愿。把一路順風(fēng)改成一路平安就好！

這也許就是有點(diǎn)額外的意思吧。本來祝人一路順風(fēng)是褒義詞，是好的，但在乘飛機(jī)上，都是需要逆風(fēng)的，如果順風(fēng)的話就會(huì)相對(duì)危險(xiǎn)。如果祝一路順風(fēng)，那就是祝他遇到危險(xiǎn)機(jī)率大一點(diǎn)，所以千萬不能祝一路順風(fēng)。

飛機(jī)逆風(fēng)起飛是為了增加升力，縮短滑行時(shí)間，逆風(fēng)降落是為了增加阻力，縮短滑行距離，所以一般乘坐飛機(jī)時(shí)不說一路順風(fēng)。

這是因?yàn)槿狈ΤＷR(shí)，飛機(jī)必須逆風(fēng)飛，說一路順風(fēng)，那飛機(jī)就是要掛的意思，不過我個(gè)人覺得就是別人祝愿一路順風(fēng)也是好心而不是詛咒，我們可以提醒祝愿人了解此常識(shí)就好，而不是去計(jì)較

說一句：祝?：一路平安！

遠(yuǎn)古人和近古人回答就兩個(gè)字，“諾“和”喳”，現(xiàn)代人回答就多了去了。順風(fēng)順?biāo)嵌虝喝松纳萸?，沒那么多講究，不要因此壞了心情……