作者：君威哥
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首先我們要明白一下什么是頓挫，頓銼是指車輛因?yàn)楦鞣N原因，加速度突然減小，隨后又突然加大(或者反過(guò)來(lái)先加大后減小)給人造成的連續(xù)兩次方向相反的加速感覺。

這種感覺就像人在船上被浪打上一下一樣，非常難受，　所以頓銼指的是“加速度的變化”，不是速度，也不是加速度。

比如開特斯拉85D一腳油門人就貼椅子上了，這不叫頓銼。這叫推背感。

這就是推背感！！

最常見的就是在換檔的時(shí)候。換檔注定要求一個(gè)先從一個(gè)檔位離開，再進(jìn)入另一個(gè)檔位。

離開第一個(gè)檔位的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)不再帶動(dòng)車子，因此原本的加速度會(huì)消失，也就是“加速度降低”

進(jìn)入另一個(gè)檔位后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次帶動(dòng)車輛產(chǎn)生加速度，也就是“加速度增加”，這就是一個(gè)典型的加速度先降后升的過(guò)程。

請(qǐng)看這張測(cè)試圖片，突然從高車速110公里/小時(shí)，突然從6擋掛入3擋，一瞬間的跳擋產(chǎn)生的頓挫感非常強(qiáng)烈（雖然后面車停了）。

當(dāng)換檔的時(shí)間短，前后的加速度又差距較大時(shí)，產(chǎn)生的“加速度的變化”也就會(huì)很大，就會(huì)造成不舒服的感覺。

而連續(xù)降檔，或者越級(jí)降檔，特別是從高檔降到低檔，如直接從6檔降回3檔時(shí)，因?yàn)?檔和3檔能提供的加速度差距是非常大的，就會(huì)導(dǎo)致這個(gè)頓銼的感覺特別明顯。

再說(shuō)就是汽車的變速器齒比的問題，高檔位的齒比相對(duì)比較小，而低檔位的相對(duì)比較大，所以，在降檔的過(guò)程當(dāng)中就是小齒比向大齒比爬升，自然產(chǎn)生頓挫感。

通過(guò)圖片我們看到，變速器的檔位越高，齒比的落差越小，如果你從6檔跳到3當(dāng)，可想而知變速器的齒比落差跨越有多大，自然產(chǎn)生頓挫感了。

表現(xiàn)在車上就是突然車子減速，然后背上又突然被踹了一腳，所以會(huì)暈車的人被你這樣一搞，吐了你一車。

手動(dòng)檔并不是隨便換換檔就可以沒頓銼的，所以“無(wú)頓銼降檔”是手動(dòng)檔的一種“可能性”，而非一種“特性”

我在手動(dòng)檔執(zhí)行越級(jí)降檔的過(guò)程是這樣的：

油門松得快了車子就會(huì)突然失去加速度，頓銼就來(lái)了。

迅速踩下離合。由于有半離合狀態(tài)會(huì)影響車子的動(dòng)力傳遞，同樣會(huì)導(dǎo)致加速度的迅速變化，所以一腳到底以讓人感覺不到的速度分離離合是最好的。

由于離合已經(jīng)踩下，你無(wú)論怎么操作車都是不會(huì)產(chǎn)生額外的變化的，此時(shí)車子受摩擦力、風(fēng)阻等自然力的影響呈勻速減速狀態(tài)，也就是加速度并不會(huì)變化。

計(jì)算當(dāng)前速度下目標(biāo)檔位應(yīng)該有的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)油門控制轉(zhuǎn)速在該速度偏上。

如時(shí)速是80時(shí)，降回3檔后我的車應(yīng)該是2500轉(zhuǎn)，那么就要用油門控制轉(zhuǎn)速到2700轉(zhuǎn)左右。

慢放離合，同時(shí)繼續(xù)加大油門，憑經(jīng)驗(yàn)直到離合完全放開。

這個(gè)過(guò)程要始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同就會(huì)造成提供給車的力不同，進(jìn)一步造成車子加速度發(fā)生變化。

因此一定要通過(guò)離合和油門的相互配合保持轉(zhuǎn)速是不變的。

說(shuō)白了，你不能在車速70公里/小時(shí)的時(shí)候掛入3檔，否則頓挫感讓人太爽了。

我的做法很簡(jiǎn)單，升檔的過(guò)程當(dāng)中，離合器半聯(lián)動(dòng)不會(huì)一下子松開，而是慢慢松開，如果覺得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比較低，輕輕補(bǔ)一腳油門。

自動(dòng)擋跟手動(dòng)擋不一樣，手動(dòng)擋換檔靠的是離合器，而自動(dòng)擋靠的是液力變矩器。

（手動(dòng)擋變速器，離合器）

（自動(dòng)擋變速器，液力變矩器）

無(wú)論如何，只要有齒輪的存在和變速器檔位過(guò)少，在換檔過(guò)程當(dāng)中只要車速提速快或者快速松開離合器的情況下都會(huì)產(chǎn)生頓挫感。

為此，早年間發(fā)明的CVT變速器則很好解決了頓挫的問題。因?yàn)镃VT的機(jī)械原理是沒有齒輪，只有兩個(gè)變速輪，通過(guò)傳動(dòng)帶實(shí)現(xiàn)變速。

當(dāng)然啦，CVT因?yàn)閭鲃?dòng)帶的問題，也不能承受很大的扭矩動(dòng)力，所以都應(yīng)用在小排量汽車上。

還有，CVT跟ECVT不是同一樣的變速器機(jī)構(gòu)，所以大家在聯(lián)想的時(shí)候不要誤解。

自動(dòng)擋除了CVT之外，其實(shí)起步的時(shí)候不要深踩油門，而是慢慢踩下油門不斷加速，頓挫感也很難發(fā)現(xiàn)，畢竟液力變矩器已經(jīng)幫你抵消掉。

當(dāng)然啦，如果大家有也其他方法，不妨留言教導(dǎo)一下，同時(shí)也希望大家也可以來(lái)分享這篇文章出去。