|
13615名非機(jī)動車交通違法者因為觸犯了交規(guī)，被處以停用共享單車一周的處罰，這是深圳交警部門首次對人數(shù)如此龐大的交通違法市民作出了限制使用交通工具的措施，令人側(cè)目。 人們對一座城市的第一印象，往往來自于交通環(huán)境，出行的文明程度是城市文明的一面鏡子。那么，文明的交通環(huán)境應(yīng)該具備哪幾個要素呢？ 有媒體稱，這是深圳城市管理的一次“重拳出擊”，因為打破了以往“法不責(zé)眾”的固定思維，也是城市文明建設(shè)的一次“創(chuàng)新之舉”，因為處罰對象是越來越普遍的共享單車使用者。 這毫無疑問是一記狠招，因為城市管理者直接暫停了出行不文明者對共享交通工具的使用權(quán)，而不是隔靴搔癢的警告或是授人以柄的罰款，這讓許多喜歡在規(guī)則邊游走的僥幸者不敢輕易踩線了。 
共享單車是這幾年興起的一種共享經(jīng)濟(jì)的新形態(tài)。它因為符合綠色環(huán)保、低碳出行的節(jié)約理念，還能一定程度上解決人們出行“最后一公里”的剛需。可以說，它的出現(xiàn)正好填補了城市出行秩序上的最后一塊重要拼圖，所以天然地獲得了人們的追捧和寬容。然而，隨著共享單車的火爆，野蠻生長之余并沒有自然而然形成有約束力的規(guī)則，即便有，也只是停留于倡導(dǎo)和呼吁層面。所以，雖然6月1日深圳交警發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步共享單車用戶使用行為的聯(lián)合聲明》，但多數(shù)人可能并沒有當(dāng)回事，認(rèn)為那只是一次例行的宣傳。而當(dāng)懲罰如約而至的時候，讓人既為之咋舌，也不得不服。重拳處罰嚴(yán)懲了不遵守交規(guī)的不文明者，讓遵守交規(guī)的文明人多起來，這是城市治理有序化所必需的手段。 這也是一種“創(chuàng)新”，在共享單車的管理與城市文明的建設(shè)方面，深圳走在了全國的前列。首先我們看看其他幾座城市是如何管理共享單車的： 杭州是禁止新增，7月10日，杭州市對9家互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)進(jìn)行行政約談，不允許再新投放共享單車。北京是總量控制，建立共享單車“公共電子圍欄”，通過數(shù)據(jù)分享對區(qū)域內(nèi)單車投放總量進(jìn)行控制。上海是企業(yè)自己管，規(guī)定企業(yè)應(yīng)對投放車輛的亂停亂放負(fù)有管理與清理責(zé)任。 
可以看出，相比較其他城市，深圳的管理措施溫柔中帶著強(qiáng)硬，寬容里透著擔(dān)當(dāng)。因為整治的目的不是“一棍子打死”，而是希望引導(dǎo)使用者能養(yǎng)成遵章守紀(jì)、文明出行的習(xí)慣，所以處罰也是梯級遞進(jìn)，逐漸加大成本，既不縱容，也不嚴(yán)苛，寓教育于處罰，培育城市交通文明的肥沃土壤。可見，深圳的交通文明要素呼之欲出：便捷、有序、安全、守法。 共享單車在深圳的興盛并不是偶然的。這個城市的居民對于新鮮事物從來都不缺乏好奇心和親近感，尤其是能夠給生活帶來巨大便利的產(chǎn)品。而同時，在特區(qū)一體化建設(shè)任重道遠(yuǎn)，巨大出行剛性需求得不到滿足的大背景之下，政府部門保持包容、負(fù)責(zé)態(tài)度，和市民、企業(yè)一起完善建設(shè)、管理、服務(wù)規(guī)則，體現(xiàn)了城市管理者的智慧。 有文明市民，才有文明城市。文明市民從何而來？既有教化之功也有約束之力，文明除了號召和鼓勵，也需要規(guī)矩和罰則，兩者不可偏廢，才能達(dá)到引導(dǎo)的目的，才能指引文明的方向?？萍嫉暮}卜和制度的大棒同時高懸，就像油門和剎車不可或缺，才能讓文明出行成為城市居民的常態(tài)，才能讓城市在發(fā)展的道路上安全前行。 本帖最后由 深壇評論編輯 于 2017-7-14 18:33 編輯 |
|
|
