當(dāng)時(shí)很多朋友都對這款顛覆性的新車車內(nèi)布局興趣盎然。當(dāng)時(shí)小編正準(zhǔn)備滿足大家期待時(shí)，新動(dòng)臥便開赴寶蘭高鐵進(jìn)行運(yùn)用試驗(yàn)，詳解車內(nèi)布局的工作也只好“一拖再拖”。

不過令人興奮的是，2017年7月1日全國鐵路實(shí)行全新運(yùn)行圖之時(shí)，圓滿完成數(shù)月運(yùn)行試驗(yàn)后，全新縱向臥鋪動(dòng)車組正式在北京與上海間投入運(yùn)用。比照航空長，超私密的新布局也開啟了中國鐵路夜間旅行從未有過的“全新之旅”。小編也在全新式臥鋪動(dòng)車組“整備”完畢之時(shí)，用超多一手大圖向大家全面解讀臥鋪動(dòng)車組的各種細(xì)節(jié)和創(chuàng)新。

CRH2E縱向臥鋪動(dòng)車組停靠北京南站

今日值乘的CRH2E-2464號動(dòng)車，是第二列新型縱向臥鋪動(dòng)車組

“雙層”外觀的新臥鋪動(dòng)車組在站臺(tái)上格外引人矚目

新型縱向臥鋪動(dòng)車組采用了外擺式車門

新型縱向臥鋪動(dòng)車組值乘北京南-上海間的D311次

新型縱向臥鋪動(dòng)車組鋪位采用縱向?qū)ΨQ布局，過道位于列車軸心正中位置。

一改往日臥鋪動(dòng)車組通道位于列車一側(cè)的布局方式。

每個(gè)鋪位都擁有遮光簾。使每一位乘客都擁有足夠的私密空間。

縱向臥鋪鋪位號碼

新型縱向臥鋪動(dòng)車組鋪位采用交叉錯(cuò)位的縱向布局方式。上圖為過道下鋪。

上圖為過道上鋪相對于其他鋪位擁有更大的橫向鋪位空間，

適合體型較大的旅客使用。

靠窗下鋪被兩端過道下鋪包圍，適合旅客坐臥。

同時(shí)，由于緊靠車窗，遠(yuǎn)離過道，乘客空間的私密性較高。

靠窗上鋪距離過道最遠(yuǎn)，當(dāng)遮光簾展開時(shí)，

能夠避開鋪位空間以外的所有干擾，可以說是最為“靜謐”的私人“頭等艙”。

靠窗上鋪的乘客可以通過靠窗下鋪旁邊的臥鋪梯攀上鋪位。

過道鋪位的臥鋪梯采用傳統(tǒng)的金屬臥鋪梯形式，

但梯子整體規(guī)格更大，更方便乘客上下。

靠窗鋪位獨(dú)立隔間的照明可自助控制，

同時(shí)采用了三種供電插口，滿足你的各種用電需求。

靠窗下鋪整體空間，獨(dú)立的桌子，座椅靠背以及閱讀照明。讓臥鋪更舒適。

縱向鋪位采用交錯(cuò)式布局，比照航空商務(wù)艙，腳下空間與旁邊鋪位頭部空間共享，可大幅提高空間利用效率。

過道鋪位的照明及供電插座。

過道上鋪的攀登扶手。

過道下鋪與車體墻壁見的距離，乘客可以將身體轉(zhuǎn)向車窗。

不必占用有限的過道空間。

新型縱向臥鋪動(dòng)車組沒有設(shè)置獨(dú)立的行李存放處，

下鋪下方的空間可以基本滿足每個(gè)獨(dú)立隔間的乘客的行李存放需求。

上鋪的獨(dú)立車窗

下鋪的獨(dú)立車窗

新型縱向臥鋪動(dòng)車組內(nèi)的柔光照明。

新型縱向臥鋪動(dòng)車組的運(yùn)行信息牌。

列車的9號車廂為餐臥合造車。

餐車的廚房空間。

餐臥合造車擁有五個(gè)傳統(tǒng)的軟臥包廂，

除縱向臥鋪席位外還為大家提供了更多的選擇。

傳統(tǒng)的軟臥四人包廂。

軟臥包廂同樣為每一個(gè)鋪位設(shè)置了電源插座。

傳統(tǒng)軟臥包廂使用的鋪位號碼牌。

盥洗臺(tái)

列車的飲水機(jī)及整車空間。

蹲式衛(wèi)生間

坐式衛(wèi)生間

列車車門

機(jī)械師室

CRH2E-2464新型縱向臥鋪動(dòng)車組在北京南站整裝待發(fā)