上萬輛共享單車被棄荒野

今日，一則消息占據(jù)各大媒體頭條：杭州城南的一處空地上,上萬輛共享單車被棄之荒野。綿延上千平米的露天荒地上,各品牌的各色單車密密麻麻，共享單車數(shù)量已超過2萬余輛,多數(shù)單車公司對這些車輛的處置問題仍無回應(yīng)。那么問題來了，為什么數(shù)萬量單車置身荒野，單車公司置之不理？

共享單車

所謂“共享單車”,目前尚無非常明確的定義。從目前市面上的兩大“共享單車”運(yùn)營商提供的宣傳語看,“共享單車”可以實(shí)現(xiàn)一輛自行車服務(wù)于多人,通過智能硬件與共享經(jīng)濟(jì)的結(jié)合解決短途出行問題。便捷、低碳、隨意，共享單車，可以用風(fēng)靡二字來形容它在全國一線城市發(fā)展與擴(kuò)張的速度。其具備無樁的特性，用戶可隨地騎行隨地停放，真正有效解決了公共交通中“最后一公里”的難題，備受用戶青睞。

行業(yè)現(xiàn)狀

從目前的發(fā)展看,“共享單車”的使用者會(huì)越來越多。以北京市為例,2015年12月,北京市交通委員會(huì)確定了到2020年的北京交通具體發(fā)展目標(biāo):人口控制在2300萬,中心城綠色出行(也就是地鐵、公交、自行車、電動(dòng)車和步行,不包含私家車)比例達(dá)到75%;五環(huán)內(nèi)機(jī)動(dòng)車流量降低10%至15%,機(jī)動(dòng)車污染物排放年均下降5%。

官方態(tài)度

“共享單車”的出現(xiàn),解決的不僅僅是短途出行的問題,化解的也不僅僅是“最后一公里”接駁的尷尬,更具有緩解交通擁堵、減少機(jī)動(dòng)車污染物排放、還大城市一片藍(lán)天凈土的重要功能。對于共享單車，政府的態(tài)度首先是肯定和支持。針對其后來出現(xiàn)的亂停放等問題，是次要的枝節(jié)，需要政府進(jìn)行規(guī)范。正因如此，深圳制定了全國首個(gè)共享單車規(guī)范文件，目前正在征求意見，旨在規(guī)范自行車的停放，保障各方合法權(quán)益，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

問題

不難看出,契合了大中城市減排、環(huán)保、治理擁堵等各項(xiàng)要?jiǎng)?wù)的“共享單車”,將會(huì)迎來更大市場。然而,隨著使用人數(shù)的增多,問題也會(huì)不斷出現(xiàn),亂停亂放只是其中一個(gè)而已。一些關(guān)注“共享單車”的人士想到的問題更多:今后如果出現(xiàn)騎車人安全事故,無論傷人還是被傷,平臺(tái)是否面臨責(zé)任糾紛?一旦出現(xiàn)騎車人安全事故,是否能獲得全額保險(xiǎn)理賠?會(huì)不會(huì)引發(fā)法律訴訟?運(yùn)營方是否會(huì)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)?

微妙的“資金池”

單車暫扣后根本沒人露面，也沒人前來認(rèn)領(lǐng)，仿佛扣車這件事情根本沒發(fā)生過，且陸續(xù)還有車輛繼續(xù)投放。這讓大家感受到了資本力量的可怕，只得主動(dòng)與單車所屬的兩家公司取得聯(lián)系。結(jié)果，一家公司直至目前仍未到停車點(diǎn)取車，另一家公司則表示：“是合作方投放的，公司不知情。”想要?dú)w還單車卻沒人領(lǐng)，私人財(cái)產(chǎn)又不能隨意處理拍賣，上千輛單車占據(jù)著大量空間，這顯得略微尷尬。隨著共享單車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，沉淀的押金、余額形成了巨大的“資金池”。這個(gè)“資金池”規(guī)模有多大?資金流向了哪里?共享單車的押金額度是怎么確定的?這是不少網(wǎng)友關(guān)心的話題。

ofo、摩拜單車的押金額分別為99元、299元。根據(jù)ofo公布的數(shù)據(jù)，其用戶量已達(dá)3000萬。摩拜單車官方數(shù)據(jù)表明，其用戶量在去年底已超千萬，以此用戶量粗略估算，兩家公司僅押金存量都達(dá)到近30億元。

如此一來，基本可以理解共享單車為何百家齊鳴，輕松吸引到高額風(fēng)投不惜成本地向城市投放單車了。公共道路是有限的，用戶是有限的，所以看誰能夠率先且更多地?fù)屨际袌觥?/p>