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車型：F02。 行駛里程：70000km。 故障現(xiàn)象：用戶反映車輛的遙控器有時候失靈，按壓遙控器上的解鎖或閉鎖按鈕，車輛的中控鎖沒有任何反應(yīng)。而通過駕駛員門把手則可以正常解鎖或者閉鎖車輛的中控鎖。兩個遙控器都有此故障，為此故障更換過2個遙控器。車輛的啟動一直很正常。 故障診斷：接車后驗證用戶反映的故障現(xiàn)象，經(jīng)過多次試車發(fā)現(xiàn)車輛的確存在客戶反映的故障現(xiàn)象，使用遙控器聯(lián)鎖或解鎖時，車輛的中控鎖沒有任何反應(yīng)，但有時又很正常。在車輛遙控功能失效時，使用門把手進行操作，則車輛中控鎖可以正常的閉鎖或者開鎖。連接ISID 進行診斷檢測，診斷結(jié)果顯示沒有和故障相關(guān)的故障存儲。 接下來只有通過原理分析和相關(guān)的測量來排查故障了。車輛的兩個遙控器都出現(xiàn)相同的故障現(xiàn)象，兩個遙控器同時出現(xiàn)故障的概率不是很高，并且為此也更換過遙控器，暫時可以排除掉遙控器本身有故障。車輛的啟動一直很正常，如果是遙控信號受外界其他信號干擾的話，則有可能車輛的正常啟動也會受到影響，所以外界信號干擾暫時也可以忽略。 先從控制原理上來進行初步的分析。遙控器是中控鎖的鑰匙。使用遙控器可以通過無線電（無線電接口）解鎖和聯(lián)鎖或中央鎖死車輛。當操作按壓遙控器的解除聯(lián)鎖或聯(lián)鎖按鈕時，它會發(fā)送一個加密的無線電信號。FBD 天線（FBD 表示“遙控操作”）將遙控器信號傳輸?shù)竭b控接收器。遙控接收器具有一個發(fā)射接收模塊，由此可以建立遙控器和遙控接收器之間的雙向通信，在遙控接收器中處理和檢測無線電信號。也就是說，在遙控器的無線電信號中存在一個屬于車輛的恒定值，由遙控接收器檢查，只有當這個值正確時，信息才通過一個LIN 總線連接傳輸?shù)奖憬葸M入及啟動系統(tǒng)（CAS）。即：其他車輛（即使相同的產(chǎn)品線）的遙控器的無線電信號不會導(dǎo)致便捷進入及啟動系統(tǒng)喚醒。然后在便捷進入及啟動系統(tǒng)中鑒定遙控器信號，如果信號正確合法，則便捷進入及啟動系統(tǒng)會喚醒車輛并解鎖或鎖定車輛。 如果車輛裝配有無鑰匙便捷上車及啟動系統(tǒng)，則無須單獨激活遙控器即可解鎖或鎖定車輛，以及啟動發(fā)動機。無鑰匙便捷上車及啟動系統(tǒng)的軟件集成在 CAS 控制模塊中。車外門把手電子裝置用作無鑰匙便捷上車及啟動系統(tǒng)的操作點。借助外拉手中的傳感器連同無鑰匙便捷上車及啟動系統(tǒng)可以安全鎖定、解鎖和開啟車輛。4 個車門的外拉手中都安裝了車外門把手電子裝置，電子裝置都直接連接到 CAS 控制模塊。拉動車門外側(cè)拉手時就會通過傳感器發(fā)出一個脈沖信號，車門外側(cè)拉手電子裝置分析傳感器信號并向CAS發(fā)出登車請求。CAS要求識別遙控器在車上注冊，為此通過舒適登車系統(tǒng)天線發(fā)送一個低頻信號，通過125kHz天線（車外天線）進行發(fā)送，這個125kHz信號僅用于喚醒識別遙控器。遙控器通過自身的發(fā)射頻率（315MHz）做出應(yīng)答，隨即進行雙向通信。 通過125kHz的喚醒遙控器的過程就相當于人為操作遙控器上的閉鎖或者開鎖的過程。當遙控器被激活發(fā)出識別信號后，后面的驗證識別遙控信號及執(zhí)行開鎖或閉鎖控制和直接操作遙控器控制一樣。而通過門把手的便捷功能開鎖或閉鎖正常，說明從遙控器發(fā)出信號到后面的一系列控制及執(zhí)行功能都正常，故障點在遙控器的信號觸發(fā)上面。在上述的控制原理中已經(jīng)闡述了遙控信號的兩種觸發(fā)方式：一是直接按壓遙控器；二是觸發(fā)車門把手，車門把手CAS，CAS通過車門外天線再觸發(fā)遙控器發(fā)出信號。遙控器在最初的分析中已經(jīng)排除掉了，剩下的就只有4個車門外把手了。 接下來通過多次測試，在遙控失效的狀態(tài)下調(diào)用CAS的控制模塊功能，讀取4車門外把手的狀態(tài)，如圖所示。結(jié)果發(fā)現(xiàn)在沒有做任何操作的情況下，前乘客側(cè)車門外把手顯示為已經(jīng)操縱保險鎖死傳感器，其他3個車門的外把手則顯示為“未操作”。這時拉動一下前乘客側(cè)車門外把手，然后松開，門把手的狀態(tài)馬上又恢復(fù)了正常。再次測試遙控器的功能，遙控器開鎖或閉鎖的功能恢復(fù)了正常。說明故障點就在前乘客側(cè)車門外把手上。 數(shù)據(jù)流
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