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來源：筑龍論壇 版權(quán)歸原作者所有 01 移動模架主要施工流程 02 移動模架主要組成 移動模架系統(tǒng)主要由主框架、后行走機構(gòu)、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小車、吊掛外肋、外模系統(tǒng)、端模系統(tǒng)、外肋橫移機構(gòu)、吊掛外肋、橫向鎖定機構(gòu)、拆裝式內(nèi)模系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分組成。 03 移動模架主要要點 ①開啟空間滿足過不同橋墩； ②模架適應(yīng)最低墩高1.65m； ③適應(yīng)的縱坡小于2%、曲線半徑大于2000m； ④整體剛度按主梁撓度不大于1/700考慮； ⑤總體穩(wěn)定(縱橫向) 系數(shù)大于1.5 ； ⑥移動模架的開啟由液壓系統(tǒng)同步控制； ⑦應(yīng)便于底模預(yù)拱度調(diào)整設(shè)置 ； ⑧嚴格控制支腿的壓縮和溫度變形； ⑨移動模架的設(shè)計和制造必須具有相應(yīng)資質(zhì)和加工能力的單位承擔(dān)，出廠前應(yīng)進行試拼裝并驗收。 04 移動模架施工 移動模架拼裝順序: 臨時墩搭設(shè)、安裝中后支腿——拼裝主梁——安裝液壓系統(tǒng)、拆除臨時支墩——吊掛外肋安裝——底模安裝——側(cè)模安裝——導(dǎo)梁安裝——模架的開合調(diào)試——模架壓重 ①臨時墩搭設(shè)、安裝中后支腿； ②拼裝主梁 ③液壓系統(tǒng)、吊掛外肋安裝 ④安裝底模及外側(cè)模板 ⑤調(diào)整、檢查 ▲拼裝要點 ★兩側(cè)主箱梁為分段加工，現(xiàn)場組拼，接頭采用拼接。連接用高強度螺栓，應(yīng)采用定扭扳手嚴格按初、終擰的扭矩要求施擰。 ★確保主箱梁、外掛肋安裝平面及空間位置正確。 ★確保中后主支腿安裝垂直，吊桿預(yù)應(yīng)力粗鋼筋必須受力均勻。 ★所有支撐結(jié)構(gòu)要求均勻受力，連接可靠。 ★模板開合液壓系統(tǒng)、支承頂升液壓系統(tǒng)、模架縱移液壓系統(tǒng)等應(yīng)分別同步。 ============ ◇壓載（使用前）檢查驗收 ⑥壓載試驗。移動模架拼裝、調(diào)試完成后進行壓載工作，預(yù)壓采用砂袋加載，重量為梁體自重的1.05倍。 預(yù)壓目的是： ①檢驗各構(gòu)件受力后的安全性，檢查系統(tǒng)在各種工況下構(gòu)件應(yīng)力與應(yīng)變實測值與理論值的差異； ②消除系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的非彈性變形； ③確定施工預(yù)拱度值
◇壓載后試驗數(shù)據(jù)整理
⑦移動模架調(diào)整 A 根據(jù)預(yù)壓變形實測值，繪制底模變形曲線，并與計算底模變形曲線對比分析，實測彈性變形值不應(yīng)大于計算理論變形值，偏差較大時應(yīng)分析和查明原因。 B 進行模架的預(yù)拱度調(diào)整。根據(jù)預(yù)壓測得的非彈性變形值及彈性變形值，調(diào)整底模高程和預(yù)拱度設(shè)置。 ⑧支座安裝
▲支座安裝施工要點 ★采用C50高性能水泥砂漿，先調(diào)平并用重力灌漿法施工； ★ 進場支座應(yīng)進行清理，檢查做好支座的清潔和密封。密封圍板安裝前應(yīng)先清除支座上的塵土等一切污物，之后用丙酮或酒精將外露的轉(zhuǎn)動面和滑動面的不銹鋼板擦凈； ★ 縱向、多向活動支座應(yīng)考慮梁體張拉壓縮16mm以及安裝溫度的影響； ★ 支座底板的制造安裝應(yīng)具有防腐耐久要求。 ⑨底板、腹板及預(yù)應(yīng)力孔道安裝。 ⑩經(jīng)檢查合格后進行內(nèi)模、端模安裝。
⑾頂板鋼筋綁扎
◇自檢完畢，請監(jiān)理檢查復(fù)核驗收 05 耐久混凝土施工要點 ①砼的技術(shù)參數(shù) 原材料質(zhì)量；砼的入模溫度控制；砼的拌和時間；砼的坍落度；砼的和易性；砼的初凝時間。 ②砼的澆注順序滿足模架“先變形，后合龍”的原則。
移動模架砼澆筑順序：
③ 砼澆筑、振搗 混凝土的灌注時間：梁體混凝土的澆筑宜在8小時完成，且不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。施工中必須考慮到各種施工溫度下初凝時間的變化值。采用插入振搗。
▲混凝土澆筑操作要點 ★澆筑底板混凝土?xí)r應(yīng)充分讓混凝土翻漿； ★振搗下梗肋處的混凝土?xí)r不得將振搗棒插入下梗肋下部； ★腹板混凝土采用縱向分段水平分層斜向交叉的方式，每層混凝土厚度不宜超過30cm同時每層的接頭應(yīng)相互錯開； ★澆筑中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析； ★在每層混凝土澆筑前，應(yīng)在振動棒上做出的標(biāo)記，保證振動棒進入前一層混凝土10cm； ★頂板澆筑時應(yīng)先從梁翼緣外側(cè)向內(nèi)澆筑，采用插入振搗與振動梁，縱向由一端向另一端澆筑。 06 預(yù)應(yīng)力施工要點 ①鋼絞線采用先穿入波紋管孔道內(nèi)，在混凝土灌筑過程中，混凝土初凝前應(yīng)縱向抽動，防止波紋管漏漿固結(jié)鋼絞線。波紋管定位網(wǎng)安裝與主筋固定牢固，在曲線處間距不大于50cm，直線段不大于80cm。 ②為防止箱梁產(chǎn)生早期裂縫對箱梁進行三次張拉，即預(yù)張拉、初張拉和終張拉。一般拆除端模時梁體強度已達到40Mpa，可以將預(yù)張拉和初張拉合并進行。終張拉時梁體混凝土強度應(yīng)不小于50Mpa、彈性模量不小于設(shè)計值且齡期不少于10天。 ③張拉前應(yīng)在梁位處進行了孔道摩阻試驗,損失與設(shè)計提供值進行比較。 ④預(yù)應(yīng)力孔道采用真空壓漿。真空壓漿主要是確保，孔道的抽真空度。 ◇預(yù)應(yīng)力施工
◇移動模架過孔： 1、脫模、橫向打開。
2、驅(qū)動后走行機構(gòu)使模架前移一跨；此時前、中支腿位于同一橋墩上。
3、前輔助支腿前移、外模系統(tǒng)合攏調(diào)整。
◇過孔注意事項 （1）過孔前要對移動模架系統(tǒng)的上下、左右、前后各處進行詳細的檢查，若有影響造橋機前移的障礙物，要進行清理或拆除。 （2）注意控制軌距以及鋼軌在橋面上的橫向位置。在兩混凝土箱梁的接頭處，若存在高差，應(yīng)進行支墊，支點中心距不大于40cm，以防止鋼軌被壓斷，支墊物可選用竹膠板或鋼板。 （3）左右兩側(cè)模板（橫移油缸）應(yīng)基本同步打開，兩側(cè)油缸的同步偏差不大于橫移油缸的一個行程。 （4）在線路的直線段若需要糾偏或者在曲線段需要調(diào)整整機的前進方向時，用前輔助支腿下面的偏移裝置，通過手動千斤頂使前輔助支腿偏移到正確的位置；同時，前輔助支腿帶動導(dǎo)梁前端偏移，使整機偏轉(zhuǎn)一個角度。 （5）在過孔的過程中，若有異常，司機應(yīng)立即停機處理；若正常過孔想停機觀察，停機位置最好選擇在使前輔助支腿讓過導(dǎo)梁的接頭與整個導(dǎo)梁的中點。 （6）過孔快結(jié)束時，最后1m一定要按點動按鈕前進，并且在鋼軌上設(shè)置木楔子或鐵鞋，有專人看守，以防縱移超越正確位置。 （7）移動模架過孔要連續(xù)作業(yè)，一旦過孔過程中發(fā)生長時間停留或過孔后外側(cè)模不能立即合攏，必須臨時增加橫向穩(wěn)定措施。
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