俗話說得好，鋼鐵不是一日練成的，老司機(jī)也不是一蹴而就的。

回想當(dāng)年駕?？急旧?，頂著風(fēng)吹日曬一次次倒樁、側(cè)方位停車、過S彎……，耳邊回響的，是教練親切的呼喚：

練車的時(shí)候，兩個(gè)后視鏡成為了左臂右膀，而很多人沒發(fā)現(xiàn)，從一開始內(nèi)后視鏡的用法就幾乎被忽視。更有趣的是，現(xiàn)在隨便抓一個(gè)司機(jī)問ESP他都能回答個(gè)一二三，但你問到平時(shí)開車用不用內(nèi)后視鏡，不少人的回答就變得模棱兩可，甚至不少女性朋友把它當(dāng)化妝鏡用。

然而殊不知內(nèi)后視鏡是汽車身上歷史最久的零件之一，足以說明其必要性。不重視或者不會(huì)用內(nèi)后視鏡，只能說你不是一個(gè)真正的老司機(jī)。

內(nèi)后視鏡的作用到底是什么？教授這就來給大家說道說道。

觀察正后方情況

內(nèi)后視鏡最大的作用是讓司機(jī)掌握后方路況。司機(jī)需要知道后方車距、車輛行駛狀況、是否有超車意圖等。尤其是路上突然剎車，不看后視鏡很可能會(huì)發(fā)生追尾。不久前教授就眼見一場(chǎng)追尾發(fā)生，因?yàn)榍败嚨暮髶躏L(fēng)玻璃大概是這樣的：

掌握后排乘坐情況

車內(nèi)后視鏡的初衷就是觀察后方車輛，因?yàn)楹笈诺南拗?，剛好能順帶注意后排乘客，尤?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">坐著孩子的時(shí)候，避免頻繁回頭。如果坐著帥哥or美女，也要注意專心開車。

規(guī)避危險(xiǎn)

一旦遇到即將發(fā)生的后車沖撞可能，熟練運(yùn)用內(nèi)后視鏡的老司機(jī)會(huì)根據(jù)后方情況迅速做出反應(yīng)，爭取變換方向。沖撞若無法避免，也能立即做好自我保護(hù)的準(zhǔn)備。

既然內(nèi)后視鏡如此重要，為何很多人都忽視？一是我們?nèi)缃瘛澳K化”的駕駛教學(xué)，二是內(nèi)后視鏡的視野不大且受到后排頭枕的干擾，司機(jī)集中于左右后視鏡，內(nèi)后鏡就不知不覺被忽略了。

隨著科技的進(jìn)步，左右后視鏡也逐漸被“武裝”起來。例如現(xiàn)在很多車型左右后視鏡搭載了攝像頭，轉(zhuǎn)向時(shí)可以將側(cè)后方影像呈現(xiàn)在車內(nèi)顯示屏。雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)后方盲區(qū)等。但內(nèi)后視鏡這塊顯然還是一片待開發(fā)的沃土。

據(jù)教授所知，如今率先在內(nèi)后視鏡上量產(chǎn)了黑科技的主機(jī)廠是凱迪拉克，16年初“流媒體后視鏡”這一技術(shù)率先應(yīng)用在旗艦車型CT6上，在這之后，寶馬才緊跟著稱三年后會(huì)搭載此科技。

如今凱迪拉克XT5也配備了流媒體后視鏡，這種后視鏡和傳統(tǒng)內(nèi)后視鏡有何區(qū)別？

首先流媒體后視鏡不是傳統(tǒng)的鏡面，而是一塊高清顯示屏，通過安裝在車尾的攝像頭將車后方的景象實(shí)時(shí)顯示在顯示屏中。

而凱迪拉克的流媒體后視鏡相比傳統(tǒng)后視鏡的優(yōu)點(diǎn)有四個(gè)：

第一，高清攝像頭為80°廣角拍攝，比普通車內(nèi)后視鏡的視野大3倍。

第二，避免車內(nèi)后排頭枕、C柱等干擾，如需觀察后排乘客，可一鍵切換至傳統(tǒng)內(nèi)后視鏡。

第三，顯示屏可根據(jù)環(huán)境光線的變化自動(dòng)調(diào)整，可應(yīng)對(duì)雨雪、低溫等惡劣天氣。

而第四個(gè)優(yōu)點(diǎn)是什么呢？技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)之外，當(dāng)然是逼格的提升。

凱迪拉克一向以引領(lǐng)美式豪華的風(fēng)范立足于市場(chǎng)，給人最大的感覺就是骨子里的從容自信，凱迪拉克車主自然也是一群與凱迪拉克理念不謀而合的人。

流媒體后視鏡技術(shù)目前僅此一家，可以預(yù)見今后這一技術(shù)一定會(huì)被復(fù)制在各大品牌的汽車上，而每次提到它，相信人們會(huì)不由自主想到凱迪拉克。

就像后來車型倘若搭載抬頭顯示，幾乎都要帶一句“與ABB這樣的豪車一樣……”，第一個(gè)吃螃蟹的人總是會(huì)被人們所記得。

回到后視鏡的發(fā)展史，其實(shí)汽車剛誕生時(shí)是沒有后視鏡的，在它尚未普及成為主要的交通工具前，安全駕駛和相關(guān)規(guī)則無從談起，人們駕駛車輛需要了解后方情況時(shí)，會(huì)直接伸著頭往后看。

而很多人不知道的是，最開始提出加裝后視鏡的人是一位偉大的女性——傳奇賽車手多蘿西·萊維。這個(gè)想法的初衷正是因?yàn)樾熊嚂r(shí)無法觀察到后方車輛狀況會(huì)造成危險(xiǎn)。在她提出這個(gè)想法之后，后視鏡開始在賽車場(chǎng)被各個(gè)車手運(yùn)用，最終由一位發(fā)明家獲得專利開始批量生產(chǎn)，并用到了乘用車上。

再看當(dāng)下，如今大多人不僅忽視了內(nèi)后視鏡的作用，女性司機(jī)更是成為了主要被調(diào)侃對(duì)象。歸根到底，還是安全駕駛意識(shí)的不全面。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代汽車由內(nèi)而外被“武裝”起來，尤其在駕駛安全輔助科技上簡直是日新月異，凱迪拉克對(duì)這一歷史最為悠久的汽車零件之一的創(chuàng)新，無論是對(duì)未來汽車科技的發(fā)展趨勢(shì)，還是對(duì)人們駕駛安全意識(shí)的提高而言，或許都是一個(gè)新的方向。

值得一提的是，作為凱迪拉克最緊俏的SUV，此前XT5雖繼CT6之后率先搭載流媒體后視鏡，卻也只出現(xiàn)在指導(dǎo)價(jià)五十多萬的頂配車型上?，F(xiàn)在凱迪拉克對(duì)XT5全系車型都推出了周年慶限量版，6款周年慶限量版車型全系標(biāo)配流媒體后視鏡，指導(dǎo)價(jià)與現(xiàn)款一致：35.99-53.99萬元，想擁有一輛凱迪拉克的抓緊了。