在駕校練車時，一旁的教練總是不忘提醒你扭頭來回觀察車內(nèi)車外的后視鏡，因為無論是倒車入庫、側(cè)方停車亦或者是變道并線，你都必須觀察清楚兩側(cè)及后方的車況，此時后視鏡則如同你的第二雙眼睛。

你們的命是我給的

汽車后視鏡如此重要，少了它以至于很多估計很老司機(jī)都忘了該如何正常開車。

不過這個世界上最快的女人多蘿西·萊維恐怕要對所有的老司機(jī)說一句：你們的命都是我給的。

因為她——第一個提出開車的時候能用鏡子觀察側(cè)方和后方。

如果我是她的話，我也想在賽車上放個鏡子，畢竟這顏值估計每天都是被自己的臉美醒的。

然而在她那個年代，日常汽車速度和馬車差不多，民眾對用不上的東西態(tài)度都非常冷酷，只有多蘿西·萊維本人才偶爾用鏡子感受和別人不一樣的賽車風(fēng)景。

多蘿西·萊維沒有因為這面鏡子一炮而紅，但1911年的時候，曾有一個懂她的男人出現(xiàn)。當(dāng)時的汽車賽事，賽車上除了車手，還要專門配備觀察車后情況的助理。

車手瑞·哈羅恩為了減重殘忍地開掉了這個助理，轉(zhuǎn)而用后視鏡取代他的位置，這項開拓性的創(chuàng)舉讓他的賽車少了100多斤的負(fù)重，也讓他因此贏得了第一屆印地500汽車大賽的冠軍。

1921年，Elmer Berger終于幫助汽車后視鏡邁出了關(guān)鍵性的一步——他給后視鏡申請了個專利，從此后視鏡開始在民用車慢慢排產(chǎn)，還有了學(xué)名“COP-SPOTTER”。

相比起“從無到有”近20年的跨度，“從有至優(yōu)”的過程走得更為漫長，人們不斷地對后視鏡進(jìn)行優(yōu)化，比如用雙曲率后視鏡取代此前的平面鏡，進(jìn)一步減小盲區(qū)，擴(kuò)大了駕駛員的行車視野。

考慮到雨雪天、夜間行車以及倒車時的安全性，外后視鏡如今還集成了后視鏡加熱、防眩目、倒車自動下翻、全景影像等配置，但這些，都不是終點(diǎn)，后視鏡還能玩兒出更多花來……

干掉盲區(qū)還得靠黑科技

車外后視鏡發(fā)展的花樣多，車內(nèi)后視鏡顯然也不甘落后。傳統(tǒng)內(nèi)置后視鏡因為座椅、乘客、后擋風(fēng)玻璃及后備箱雜物的干擾，不少情況下會阻礙駕駛員觀看后方車況。盲區(qū)的存在對行車而言還是非常危險的。

凱迪拉克XT5的“流媒體后視鏡”應(yīng)運(yùn)而生，用攝像頭取代單純的鏡子，為你的行車安全提供多重保障。它利用安裝在車輛尾部的廣角高清攝像機(jī)，將車身后方的實(shí)時影像投影顯示在車內(nèi)后視鏡顯示屏上，完全避開了上面所提及的各種視野干擾因素，你往車上再放10個娃娃都毫不干擾。

高達(dá)80°的廣角超寬后方視野，讓它比普通后視鏡視野提升三倍，盲區(qū)在哪里？容XT5好好找找。

采用攝像頭代替鏡子其實(shí)最怕的就是雨雪天氣，風(fēng)沙霧霾都會嚴(yán)重影響畫質(zhì)。XT5預(yù)見性地采用了視頻同步傳輸及防眩目專利，在各種惡劣天氣下，仍能根據(jù)光線動態(tài)調(diào)整拍攝參數(shù)，為駕駛者提供清晰視野。

這款黑科技配置到底多豪華的車才能配得上？幾個月前，你只能在頂配凱迪拉克XT5和高配CT6上才能看到。不過，隨著XT5周年慶限量版的出現(xiàn)，凱迪拉克放了個大招——全系增配高清流媒體大視角后視鏡，真是財大氣粗壕氣滿滿。

凱迪拉克開創(chuàng)性地用流媒體后視鏡取代了傳統(tǒng)的車內(nèi)后視鏡，高清流媒體超廣角后視鏡為車主帶來寬廣的行車視野，提供了更安全的行車體驗，也因此獲得了美國《Popular Science》雜志的年度“Best of What’s New”大獎。

凱迪拉克XT5穩(wěn)重且不失時尚的外觀、寬敞的座艙空間、全系標(biāo)配的各項安全配置、出色的車內(nèi)隔音及底盤質(zhì)感，不管你想不想玩，反正老司機(jī)絕對是要試一試的！