小美之前跟大家聊過一次草原絲綢之路，戳這里可以復(fù)習(xí)下。然而，我國絲綢之路的內(nèi)容實在太豐富了，一篇怎么都不夠啊。絲綢之路主要分布在我國少數(shù)民族地區(qū)，與三條民族走廊高度重疊，兩者可謂密不可分。今天小美請到青海民族大學(xué)馬成俊教授來接著跟大家聊聊絲綢之路和民族走廊。

▲綠色：北方絲綢之路；紅色：西南絲綢之路；藍(lán)色：海洋絲綢之路 繪圖/陳丹正        

中國古代的絲綢之路，以北方絲綢之路、西南絲綢之路和海上絲綢之路為主，包括以此為依托而獨具特色的草原絲綢之路和青藏高原絲綢之路等分支。它們是以中國為起點，放射性向外發(fā)展的對外關(guān)系重要通道。這些通道又與中國國內(nèi)的三條民族走廊——西北走廊、藏彝走廊、南嶺走廊相連接，在歷史上的多元族群交往互動中成為影響中國與周邊各民族國家的重要因素。

民族走廊“是指一定的民族或族群長期沿著一定的自然環(huán)境如河流或山脈向外遷徙或流動的路線，在這條走廊中必然保留著該民族或族群眾多的歷史與文化的沉淀”。這是費(fèi)孝通先生的中華民族多元一體格局理論的重要內(nèi)容。根據(jù)費(fèi)先生的理解，中國歷史上主要形成有三大民族走廊，即藏彝走廊、西北走廊和南嶺走廊。它們對于歷史上中國境內(nèi)各民族之間乃至中國與國外民族之間的交往曾經(jīng)發(fā)揮過重要的作用，對于中華民族多元一體格局的形成產(chǎn)生過重要的影響。“走廊”是一個動態(tài)的歷史-民族區(qū)域概念，表示多元文化是不斷相互交融，你中有我、我中有你的關(guān)系。

▲綠色：西北走廊；紫色：藏彝走廊；橙色：南嶺走廊 繪圖/陳丹正        

不過，三條民族走廊是在理論和概念形成之前就實際存在的自然地理和民族流動形成的客觀體，其在不同的討論范疇中被賦予了不同的名字，通常在歷史地理學(xué)的研究中被稱為“古道”，在民族研究中被稱為“民族走廊”，而在涉及中西交通史和更為廣闊的中外文化交流和文明傳播問題時，則被納入“絲綢之路”的研究范疇之中。

藏彝走廊地理范圍大體包括西南橫斷山脈、六江流域這一片南北狹長、呈走廊形態(tài)的區(qū)域。西南絲綢之路，即是由此區(qū)域中的眾多道路連接和延伸而形成的。漢代張騫第一次出使西域到達(dá)大夏（今阿富汗）時（約在公元前129年），見“蜀布、邛竹杖”，得知從蜀地（今四川）經(jīng)身毒（今印度）到大夏存在一條民間的通道，并認(rèn)為在西域未通的情況下“從蜀宜徑，又無寇”，此后開始漢朝對西南的經(jīng)略。

古代西南絲綢之路的線路及走向，大致如下：

蜀身毒道。從成都出發(fā)，東路以秦代官道為基礎(chǔ)，漢代稱為“五尺道”，沿岷江南下，經(jīng)宜賓—昭通—畢節(jié)—曲靖—昆明—楚雄到大理，相當(dāng)于今川滇公路東線；西路為“牦牛道”，亦稱“靈關(guān)道”，經(jīng)雅安—西昌—攀枝花，過麗江東南而折入大理，相當(dāng)于今川滇公路西線和成昆鐵路。兩路在大理會合后西行，從保山的騰沖或德宏的瑞麗進(jìn)入緬甸克欽邦，古稱“永昌道”。然后經(jīng)印度阿薩姆邦進(jìn)入恒河流域，經(jīng)過巴基斯坦，在阿富汗與北方絲綢之路會合。

茶馬古道。從成都經(jīng)雅安、康定到西藏昌都，相當(dāng)于今川藏公路；從普洱、大理經(jīng)麗江、香格里拉進(jìn)入西藏昌都，相當(dāng)于今滇藏公路。兩路會合之后，從定日出境，達(dá)尼泊爾、印度。

中越通道。即唐朝的安南道。東路為進(jìn)桑道，從云南文山、馬關(guān)沿盤龍江而下進(jìn)入越南河江到河內(nèi)；西路為步頭道，從云南大理沿禮社江—元江—紅河至越南河內(nèi)，出北部灣入海。

此外，漢代五尺道宜賓一帶稱“僰道”，由此向東至夜郎（中心在今貴州）被稱為夜郎道或牂牁江道，向東沿北盤江與南嶺走廊貫通，最后到達(dá)廣州，與后來的海上絲綢之路會合。

這個區(qū)域內(nèi)主要分布著漢藏語系中的藏緬語族、壯侗語族和苗瑤語族三大族群的眾多民族。藏緬語族各民族的先民從中國西北河湟一帶沿著藏彝走廊自北而南層層遷徙，廣泛分布于中國西南部以及中南半島的緬甸、老撾、越南及南亞的印度、尼泊爾、不丹等國。壯侗語族公元前幾世紀(jì)已分布在長江流域及南方各地，他們自東向西大量進(jìn)入藏彝走廊，并有部分北上或南下向中南半島遷徙。苗瑤語族是在秦漢以后循南嶺走廊逐漸進(jìn)入西南的，人數(shù)較少。其中京族、景頗族、哈尼族、拉祜族、傣族等都是中國西南地區(qū)重要的跨國民族，存在著跨越國境線的民族認(rèn)同。

藏彝走廊東西狹窄、南北開闊，向北跨白龍江進(jìn)入漢中，連接到北方絲綢之路，向南經(jīng)水路與海上絲綢之路會合，由此形成的西南絲綢之路主要是中國與南亞、東南亞地區(qū)民間的商貿(mào)和宗教交流通道。

西北走廊的范圍在學(xué)術(shù)界并未達(dá)成共識。目前最有代表性的觀點認(rèn)為，西北走廊的主體是以河西走廊為中心的古絲綢之路，同時也“應(yīng)該包括與該走廊呈丁字形、從祁連山脈向南直至橫斷山區(qū)的呈南北向的隴西走廊”。這個范圍，大致相當(dāng)于北方絲綢之路的國內(nèi)部分。北方絲綢之路包括以下線路：

西域絲綢之路。這是張騫鑿?fù)ㄎ饔蛞詠硇纬傻谋苯z路主要干道，起自西漢首都長安（西安）或東漢首都洛陽，經(jīng)隴西或固原向西到金城（蘭州），依次通過河西四郡（武威、張掖、酒泉、敦煌），出玉門關(guān)或陽關(guān)，穿過白龍堆到羅布泊地區(qū)的樓蘭，由此分為南北兩道。北道向西沿塔里木河經(jīng)焉耆（今庫爾勒）—龜茲（今庫車）—姑墨（今阿克蘇）至疏勒（今喀什），南道沿昆侖山北緣經(jīng)鄯善（今若羌）—且末—精絕（今民豐尼雅遺址）—于闐（今和田）—皮山—莎車至疏勒與北道會合。越過蔥嶺（今帕米爾）后再分兩道，北道至大宛（今烏茲別克斯坦費(fèi)爾干納）—粟特（今烏茲別克斯坦撒馬爾罕），南道至大夏（今阿富汗）與西南絲綢之路會合，南北兩道會于安息（今伊朗），最遠(yuǎn)到達(dá)大秦（羅馬帝國）的犁靬（埃及亞歷山大城）?；蚍^蔥嶺后從今巴基斯坦沿印度河南下轉(zhuǎn)海路到達(dá)波斯、羅馬。

▲草原絲綢之路 繪圖陳丹正        

草原絲綢之路，大體分南北兩道。南道即東漢收復(fù)伊吾（今哈密）之后開通的由敦煌到哈密—吐魯番—烏魯木齊—昌吉—伊犁，沿天山北麓分布的“北新道”。北道是伴隨著北匈奴為首的各北方草原民族西遷而逐步形成的東起西伯利亞高原，經(jīng)蒙古高原向西，過咸海、里海、黑海直達(dá)東歐的橫貫歐亞草原的通道，這條通道在遼金和蒙元時期最為興盛。

往來于北方絲綢之路上的民族主要有漢藏語系的漢、藏、回族，阿爾泰語系的突厥語族、蒙古語族和滿-通古斯語族，以及印歐語系斯拉夫語族的俄羅斯族和伊朗語族的塔吉克族等。其中的大多數(shù)以游牧為主要生計方式，因此，流動和遷徙比較頻繁。另一方面，這一區(qū)域常常存在幾大勢力并存的情況。

相對于西南絲綢之路的民間性質(zhì)來說，北方絲綢之路可算是以國家的力量將民間古道貫通起來而形成的，是在政治軍事力量主導(dǎo)之下的東西方文化交流通道。

所謂狹義的南嶺走廊，指地理上的南嶺山區(qū)，即大庾嶺、騎田嶺、都龐嶺、萌渚嶺、越城嶺這五嶺所在的區(qū)域；廣義的南嶺走廊，則是長江水系與珠江水系的分界線，向西延伸至湘南—桂北—黔南—滇東，向東連接粵北—贛南—閩南。這片區(qū)域?qū)嶋H上是由一系列不連續(xù)的山地和貫穿其間的眾多水系溝通起來的一條通道，但因為地形破碎散亂，水道錯綜復(fù)雜，民族雜居分布，所以線索不是很明顯。

漢代經(jīng)略西南時開通了牂牁江（今北盤江）道，把滇川與貴州連通起來。實際上這條水道更向東延伸，與南盤江合為紅水河，合都柳江為黔江，合郁江為潯江，合桂江為西江，然后匯入珠江，到珠三角后合北江、東江，最后流入南海。流域中的眾多水系向北、向南深入群山崇嶺之中，其間分布著苗瑤語族和壯侗語族的眾多少數(shù)民族以及南遷漢人中的客家等。他們在歷史上流動交往，將西南和東南乃至中原的大片內(nèi)陸地區(qū)連起來了。南嶺走廊的一些族群更進(jìn)一步通過海南島及其周邊島嶼進(jìn)入南海，延伸到東南亞等地區(qū)，早期海路的開通必然與這些廣泛流動的族群對周邊地理的認(rèn)識和了解有重大關(guān)聯(lián)。

漢代的海上航線已橫穿孟加拉灣到達(dá)印度半島東南，至斯里蘭卡折返。安史之亂后，中國經(jīng)濟(jì)重心即開始南移，海上絲路愈加重要，東線從登州、揚(yáng)州可至今韓國、日本，西線從泉州、廣州出發(fā)遠(yuǎn)達(dá)波斯灣。不過，直到宋代以前，這條重要的海上大動脈的主導(dǎo)者都并非中國，而是橫跨亞非歐三大洲的阿拉伯帝國。此時，已經(jīng)有唐人從東南地區(qū)移民海外，開啟日后愈演愈烈的海外華人移民歷史。

宋以后，國家和商業(yè)兩股力量結(jié)合，中國海商廣泛參與到海洋貿(mào)易當(dāng)中，在“小全球化”的海上絲路貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中居主導(dǎo)地位。元朝，陸海絲路全線暢通，亞歐之間的商貿(mào)往來更加緊密。因此，元帝國崩潰以后，奧斯曼帝國對亞歐商道的壟斷，就直接導(dǎo)致了鄭和七下西洋與西方大航海和地理大發(fā)現(xiàn)時代的到來。明代完成了中國經(jīng)濟(jì)重心和文化中心的南移，海上絲路也全面代替北方絲路和西南絲路。鄭和七下西洋時組織了古代中西海上最大的遠(yuǎn)航船隊，遠(yuǎn)至非洲東海岸，當(dāng)時是海上絲綢之路最為繁盛的時期。

不過明代除鼓勵朝貢貿(mào)易之外，海禁森嚴(yán)，大多是走私性質(zhì)的私商貿(mào)易。葡萄牙于16、17世紀(jì)開辟了繞道好望角東來的海上航線，使得澳門成為海路的中轉(zhuǎn)站，并迅速擴(kuò)展了澳門—印度果阿—葡萄牙里斯本以及澳門—菲律賓馬尼拉—墨西哥的航線，中國在迅速與世界聯(lián)系起來的同時也很快喪失海上絲路的主導(dǎo)權(quán)，以西方為主導(dǎo)的世界政治經(jīng)濟(jì)秩序開始逐漸成型。

南嶺走廊是所有民族走廊中唯一與海洋相連的一條，并隨著海上絲綢之路的逐漸擴(kuò)展，很早就參與到環(huán)球貿(mào)易當(dāng)中。以往我們大多注意到中國東南僑鄉(xiāng)的漢族華人通過海上絲路遷移到東南亞和美洲，經(jīng)過苦力、華人公司和會社等不同階段而對世界經(jīng)濟(jì)造成影響，卻往往忽視占海外華人總數(shù)8.4%的約七百萬其他民族海外華人。

近年來對貴州清水江流域歷史人類學(xué)的研究，為我們提供了一個重要的線索：黔東南地區(qū)的苗族從明代開始砍挖山中木材，通過水路成排匯入清水江，在下游的木材市場完成交易，再由各地木材商人轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)入消費(fèi)環(huán)節(jié)。與此同時，美洲白銀大量進(jìn)入，使明代形成銀本位的經(jīng)濟(jì)體系。這些來自美洲的白銀，跨過重洋反向流入黔東南苗寨，成為眾多的苗族銀飾品。如今苗族和瑤族之所以成為廣泛分布于東南亞、澳大利亞和美洲的跨國民族，就意味著我們不應(yīng)當(dāng)將流域、海洋和環(huán)球貿(mào)易割離開來看待。清末民初后，西方強(qiáng)國展開對海上勢力范圍的爭奪，中國的海上絲綢之路也就此被淹沒到全球化的海洋網(wǎng)絡(luò)中了。

東西向的西北走廊、南嶺走廊與南北向的藏彝走廊三者互相聯(lián)絡(luò)，走廊的空間特點決定了它們在某一方向上的封閉性和在另一方向上的開放性。這一方面在古代中國形成了圍繞中原地區(qū)的半月形“華夷分界”；另一方面從走廊延伸出去的三條絲綢之路又成為中國與域外和海外開展政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流的重要國際通道。

這些走廊和通道在擴(kuò)展到一定時空點的時候，遭遇到近代民族國家的“邊界”問題，在某種程度上逐一衰落下去。不過，在全球化進(jìn)一步發(fā)展了的今天，流動與網(wǎng)絡(luò)將成為更加重要的概念，跨越邊界的眾多共同體的存在決定著當(dāng)前中國民族走廊的研究勢必進(jìn)一步擴(kuò)展開去，以更加廣闊的視域去了解走廊向其開放的一端如何持續(xù)延伸。這既是對國內(nèi)民族走廊歷史研究的繼續(xù)，也是對其未來發(fā)展演變和對世界格局影響的關(guān)照。

從藏彝走廊、西北走廊和南嶺走廊相繼延伸出去的道路分別成為西南絲綢之路、北方絲綢之路和海上絲綢之路，這些道路構(gòu)成連接中國與整個亞歐大陸的網(wǎng)絡(luò)。雖然三條絲綢之路的起點在中國，但絲路的延伸有賴沿途眾多民族國家的加入。如果說絲路的兩端連接的是中西兩大文明，那么對于西方來說，中國并非起點，而是大發(fā)現(xiàn)時期航路的終點。

近代以來，西歐循著亞洲經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域內(nèi)外的貿(mào)易渠道進(jìn)入亞洲，面對一個已經(jīng)運(yùn)行多年并仍然有效的“亞洲朝貢貿(mào)易體系”，它們“一方面采取加入和利用原有朝貢貿(mào)易形成的網(wǎng)絡(luò)，另一方面則通過介入朝貢關(guān)系，并試圖使其改變的做法來達(dá)到自己的目的”，有效地通過對亞洲市場生絲、茶葉出口和區(qū)域內(nèi)白銀流入和銀本位的結(jié)算體系的控制，迫使朝貢體系向條約體系轉(zhuǎn)換，從而將整個亞洲拉入新的世界政治經(jīng)濟(jì)秩序當(dāng)中。

不過，與此同時產(chǎn)生了另一個矛盾，近代民族國家的意識隨著歐洲人的到來而傳入亞洲各地，邊界的劃定形成了一個個涇渭分明的近代獨立國家，但是世界體系和全球化本身又沖擊著這些獨立國家的邊界，于是又出現(xiàn)了眾多政治、經(jīng)濟(jì)的地域性組織。包括中國在內(nèi)的亞洲國家的近代化進(jìn)程，過去在“沖擊-回應(yīng)”的模式中被認(rèn)為是由西方所主導(dǎo)的，但也有許多學(xué)者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從亞洲歷史自身的脈絡(luò)中去尋找動因，并且認(rèn)為亞洲歷史雖然在近代經(jīng)歷了巨大的變化，但是存在某種程度的連續(xù)性，特別在貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中應(yīng)注意到其深層次傳統(tǒng)影響的重要性。

因此，近代亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的許多問題與其過去歷史所留存下來的實際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作模式和西方主導(dǎo)的國際秩序觀念這兩者間的摩擦和調(diào)適不無關(guān)系。

隨著絲路沿途現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的逐步建設(shè)，一個發(fā)端于中國，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區(qū)域，東牽亞太經(jīng)濟(jì)圈、西系歐洲經(jīng)濟(jì)圈的世界經(jīng)濟(jì)大走廊正在逐漸成型。“絲”作為象征可以被當(dāng)作是“網(wǎng)絡(luò)”的含義；絲路是溝通中國與域外交流的一個交通網(wǎng)絡(luò)，它包括商業(yè)、文化與民族遷徙交融這三大功能。

目前，中國的對外關(guān)系以及中國在新的國際秩序中如何發(fā)揮作用的問題，與中國歷史上和當(dāng)下存在的向外延伸出去的國際民族走廊密切相關(guān)。這些國際民族走廊在實際地理空間中的溝通與連接，其范圍內(nèi)的人們在觀念中對其的理解和建構(gòu)，以及地域和知域這兩者之間如何調(diào)適以發(fā)揮效用，都需要我們以更廣闊的國際化和全球化視野進(jìn)行進(jìn)一步深入細(xì)致的研究。

編輯|田甜