文章來源：石油知識雜志社

2015年，盡管全球經(jīng)濟形勢不佳，但馬來西亞毛棕櫚油期貨是表現(xiàn)最佳的商品之一。因為該國生物柴油的消費計劃帶動棕櫚油市場發(fā)展。但是，這對生物柴油生產(chǎn)商并不是一個好消息，因為他們同時還在承受著原油價格低迷的煎熬。

自2014年年中以來的全球原油價格暴跌，導致棕櫚油價格比化石燃料替代品貴兩倍，世界上棕櫚油生產(chǎn)大國印尼和馬來西亞可能不得不控制棕櫚油—生物柴油的消費計劃：印尼預計把2016年汽油中的生物燃料摻混率提高四分之一，達到20%，而馬來西亞曾計劃把生物燃料摻混率從2015年的7%提高到10%。

吉隆坡某咨詢公司資深棕櫚油分析師M.R.Chandran稱，他認為馬來西亞和印尼將不得不重新審核生物燃料摻混政策，因為兩國也是油氣生產(chǎn)國和出口國。在原油價格下跌的情況下，仍實施生物燃料摻混政策并不經(jīng)濟。目前汽油只有棕櫚油價格的一半。

分析師預計2016年印尼至少實現(xiàn)10%的生物燃料摻混目標，而馬來西亞的摻混率可能低于2015年的7%。但是印尼政府表示將實現(xiàn)20%的生物燃料摻混目標。印尼能源部再生能源辦公室主管RidaMulyana稱，最重要的是政府將實施20%生物燃料摻混目標。新的生物燃料摻混目標旨在消耗印尼多達340萬噸的棕櫚油庫存。馬來西亞的棕櫚油庫存也高達百萬噸。兩國的生物燃料產(chǎn)能利用率很低。馬來西亞的棕櫚油—生物柴油產(chǎn)能已經(jīng)達到250萬噸，印尼達到400～500萬噸。

Godrej國際公司經(jīng)理DorabMistry稱，印尼生物柴油項目能否成功的關鍵在于補貼以及柴油和汽油價格。由于印尼棕櫚油庫存龐大，該項目對出口的影響可能有限。

惠譽國際(FitchRatings)在署期的報告也曾指出，由于原油價格低迷，馬來西亞汽車制造商抵制生物柴油，印尼的供應鏈基礎設施不完善，導致馬來西亞和印尼的生物柴油用量低于預期。