中國經濟網南寧4月20日訊（記者 童政 通訊員 劉勁杰）南寧鐵路局在大量開通高鐵、開行動車的情況下，堅持往邊關地區(qū)、革命老區(qū)、貧困地區(qū)開行公益“慢火車”，方便沿線縣城、村鎮(zhèn)群眾出行。目前，全局日均開行南寧至憑祥、南寧至靖西、南寧至融安、金城江至湛江等“慢火車”22趟次。201...

　　南寧鐵路局快慢結合堅守公益“慢火車”

　　中國經濟網記者 童政 通訊員 劉勁杰 報道 南寧鐵路局在大量開通高鐵、開行動車的情況下，堅持往邊關地區(qū)、革命老區(qū)、貧困地區(qū)開行公益“慢火車”，方便沿線縣城、村鎮(zhèn)群眾出行。目前，全局日均開行南寧至憑祥、南寧至靖西、南寧至融安、金城江至湛江等“慢火車”22趟次。

　　2013年12月廣西開通高鐵以來，南寧鐵路局累計開通柳南、南廣、貴廣等1859公里高鐵，日均開行約190對動車組列車，使廣西跑步邁入高鐵快時代，人民群眾享受到高鐵紅利。持續(xù)增開高鐵動車組列車、優(yōu)化動車開行方案的同時，南寧鐵路局根據旅客出行需求，持續(xù)優(yōu)化普速旅客列車開行結構，特別是增開或優(yōu)化公益“慢火車”開行，擴大“慢火車”向縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村落的覆蓋面，使沿線人民群眾出行更加便捷。

　　1953年湘桂鐵路南寧至憑祥段開通以來，南寧至中越邊境城市間每天開行的2至3趟邊境列車，六十多年來成為中越邊境群眾出行的主要交通工具，累計運送旅客7800萬人。為了開好南寧至憑祥的邊關列車，南寧鐵路局針對南方常年炎熱情況，于2012年7月10日將南寧至憑祥間的“慢火車”由非空調綠皮車升級為空調車列車，提高邊境群眾出行舒適度。

　　隨著廣西鐵路建設快速推進，南寧鐵路局相繼開通了以貨為主、兼顧客運的田東至靖西、玉林至博白普速鐵路，為這些地區(qū)開行旅客列車創(chuàng)造了條件。

　　2016年1月29日開始，首次在田東至靖西間開行旅客列車，讓靖西、德保這兩座桂西邊境國家級貧困縣市結束了不通客車的時代。2016年4月1日，南寧至博白間首次開行旅客列車，使世界客家第一大縣——博白縣縣城結束了沒有旅客列車的歷史。每天，在南寧至博白間，開行4趟普速旅客列車，使博白與首府南寧實現直連直通。

　　“慢火車”速度雖慢，但一直是壯鄉(xiāng)群眾的致富路、希望路。