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1 當(dāng)前新能源汽車的種類 新能源是汽車能源代替的方式之一 ，更是未來汽車發(fā)展的 方向。根據(jù)動(dòng)力來源的不同 ，對(duì)于新能源汽車分類亦不同 ，主 要有一下幾類 ，下面將詳細(xì)進(jìn)行介紹。 1.1 混合動(dòng)力汽車 所謂婚后動(dòng)力指的是汽車使用的燃料 ，由柴油和電混合而 成 ，是當(dāng)今新能源汽車市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品之一 ，占據(jù)了 90% 以 上的市場(chǎng)份額?；楹髣?dòng)力汽車最大的優(yōu)點(diǎn)在于降低了然后的消 耗 ，根據(jù)測(cè)試可以達(dá)到 30% 以上而且其排放的尾氣符合國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn) ，特別適用中產(chǎn)階級(jí)以及小康之家的使用。但混合動(dòng)力汽車 亦有缺點(diǎn)也即蓄電池使用時(shí)間與壽命問題依舊是當(dāng)今有待于進(jìn) 一步攻關(guān)的難題。另外 ，由于國(guó)家政策的限制 ，在銷售和行駛 方面還有著較大的區(qū)域限制 ，影響其進(jìn)一步的發(fā)展。 1.2 純電動(dòng)汽車 純電動(dòng)汽車由蓄電池作為動(dòng)力源 ，以電機(jī)代替燃油機(jī) ，噪 聲低、無污染 ，使用單一的電能源。而且 ，純電動(dòng)車的蓄電池 可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電 ，可以平抑電網(wǎng)的 峰谷差。當(dāng)前純電動(dòng)汽車在銷售環(huán)節(jié)受到極大限制 ，主要用于 機(jī)場(chǎng)、旅游景區(qū)、體育場(chǎng)地、城市社區(qū)等范疇 ，與成為上班族 代步工具或普通百姓出門工具還有著較大距離 ，主要在于國(guó)家 相關(guān)機(jī)構(gòu)未能制定符合其生產(chǎn)的政策 ，還處于監(jiān)測(cè)階段。 1.3 燃料電池汽車 燃料電池汽車是以氫燃料作為動(dòng)力來源的汽車 ，自研發(fā)以 來被認(rèn)為是未來新能源汽車發(fā)展的主流方向 ，發(fā)展前景廣闊。 零排放是其主要特征 ，更是受到市場(chǎng)青睞的關(guān)鍵因素之一 ，但 目前還處于起步階段。 1.4 醇燃料汽車 醇燃料主要是指甲醇和乙醇 ，目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用較多的是在 汽油中混合一定比例的醇燃料 ，也有部分地區(qū)使用的是高比例 的醇燃料。甲醇燃料來源較廣泛而且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單 ，在當(dāng)前已 經(jīng)被廣發(fā)投入生產(chǎn) ，完全可以滿足企業(yè)生產(chǎn)的需求 ，因此在當(dāng) 前被諸多廠家作為發(fā)展新能源汽車的重要方式之一。此外 ，對(duì) 于甲醇燃料汽車的研究 ，在國(guó)際上亦得到了較高重視 ，其發(fā)展 情景廣闊。 1.5 燃?xì)馄?/div> 燃料汽車是通過將大燃?xì)?、液化大燃?xì)?、液化石油氣進(jìn)行 壓縮充當(dāng)動(dòng)力來源的新型汽車。其優(yōu)點(diǎn)在于燃料燃燒徹底、尾 氣排放污使用染少、使用費(fèi)用低等 ，逐漸成為當(dāng)今最具推廣價(jià) 值的新能源汽車之一。由于其成本的降低 ，日益收到了廣大消 費(fèi)者也的青睞。 1.6 太陽能汽車 太陽能汽車指的是通過吸收太陽光照 ，將太陽能向電能轉(zhuǎn) 化進(jìn)而成為汽車動(dòng)力的源泉 ，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。太陽能汽車是當(dāng) 前電動(dòng)車研發(fā)的分支之一 ，具有可持續(xù)利用、無污染、噪聲低 等優(yōu)勢(shì) ，在投入市場(chǎng)以來收到了消費(fèi)者的歡迎。其缺點(diǎn)在于容 易受到天氣影響 ，太陽能電池吸收較慢 ，充電較慢 ，不利于用 戶最快速使用的需求。當(dāng)前對(duì)于太陽能在汽車上的利用還處于 試驗(yàn)和開發(fā)階段 ，并未進(jìn)行大范圍的投產(chǎn)和使用。 2 新能源汽車發(fā)展趨勢(shì) 2.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車最具可行性的新能源汽車技術(shù) 混合動(dòng)力汽車由于其設(shè)計(jì)上的特性，柴油與電的混合使用， 使之在缺乏電的情況下可以通過柴油繼續(xù)行駛 ，不影響用戶的 駕駛 ，其優(yōu)勢(shì)其其他幾類新能源汽車所無法比擬的 ，毫無爭(zhēng)議 的成為當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的主流方向。其一 ，對(duì)于其的開發(fā) 和生成已經(jīng)有了十分成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)作為前提 ；其二 ，電池 電機(jī)技術(shù)是當(dāng)下研究與發(fā)展的主攻方向之一 ，不論是電動(dòng)車還 是汽車上都有著廣發(fā)的利用 ，其性能在逐步提高 ，基本可以滿 足消費(fèi)者的日常使用。此外 ，其對(duì)于燃油的消耗較低而且雙系 統(tǒng)造成的成本增加由國(guó)家與企業(yè)承擔(dān) ，消費(fèi)者無需買單 ，因此 在全國(guó)大范圍內(nèi)獲得了消費(fèi)者的接受。 2.2 氫燃料汽車技術(shù)發(fā)展前景受限 高效、低耗、清潔是氫燃料的主要優(yōu)勢(shì) ，也受到了國(guó)內(nèi)為 研究者的關(guān)注 ，但由于受限于當(dāng)前的技術(shù)條件 ，論文發(fā)表各類相關(guān)技術(shù) 還處于研發(fā)階段 ，不夠成熟且制造成本較高。因此 ，綜合以上 因素以氫作為燃料的新能源年汽車雖具有發(fā)展前景 ，但很難在 短時(shí)間投產(chǎn)使用 ，還需要不斷的進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的研究 ，降低其 生產(chǎn)成本 ，否者難以被市場(chǎng)所接受。 2.3 生物燃料汽車技術(shù)成為新能源汽車未來中短期發(fā)展趨 勢(shì)之一 生物燃料汽車是當(dāng)前新型研發(fā)的能源之一 ，在一定程度可 以有效緩解汽油供應(yīng)緊張的局面，而且由于其屬于可再生資源， 在進(jìn)行有效保護(hù)的情況下可以長(zhǎng)期進(jìn)行生產(chǎn)保障供應(yīng)。但是因 在生產(chǎn)過程中受氣候與土地等資源的限制 ，而且隨著技術(shù)的不 斷發(fā)展 ，更為先進(jìn)和節(jié)能的電動(dòng)車技術(shù)已有代替以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng) 力輸出技術(shù)的趨勢(shì) ，因此生物燃料作為可再生資源同樣受到了 被取代的威脅 ，在新能源汽車發(fā)展中屬于一定階段 ，可持續(xù)發(fā) 展空間受限。 2.4 太陽能技術(shù)成為未來電動(dòng)汽車能源發(fā)展趨勢(shì)之一 太陽能具有取之不盡用之不竭而且使用幾乎無成本的特 點(diǎn) ，對(duì)于太陽能電池技術(shù)的研究正處于快速研究之中。
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