豐田在國內(nèi)投放了兩款入門級家轎，一款是廣汽豐田YARIS致炫，一款是一汽豐田威馳，其中致炫是兩廂車，威馳是三廂車。和其他車企不同，豐田就是這樣任性的將一款車的兩廂版和三廂版分開賣，也是非常的有“創(chuàng)意”。

如果僅僅如此就好了。這一次豐田覺得兩邊都應(yīng)該把產(chǎn)品線補(bǔ)齊，比如致炫也應(yīng)該有個(gè)三廂版，威馳也應(yīng)該有個(gè)兩廂版，經(jīng)過加尾巴和減尾巴，YARIS L致享和威馳FS到來了。致享變成了三廂車，而威馳FS變成了兩廂車，天下大同，總算是完美了。

作為在市場上賣了這么多年的車，到現(xiàn)在新款上來依舊是1.3L和1.5L的老發(fā)動(dòng)機(jī)，配置上也是跟現(xiàn)款保持一致，確實(shí)有點(diǎn)讓人蒙圈的感覺。

至于小董君怎么看呢？

小董君覺得這是把消費(fèi)者當(dāng)傻子，明擺著瞎忽悠，還不如把一汽豐田和廣汽豐田合并，這樣豈不是更好，一個(gè)威馳和一個(gè)YARIS就夠了，其次卡羅拉和雷凌也別搞那么多玩意，把一個(gè)降點(diǎn)層次，細(xì)分下不是更好？說不定能夠有大發(fā)展哦。

合資品牌玩套路，很多時(shí)候是因?yàn)閮蓚€(gè)合資廠，都得有相應(yīng)的車型。到了自主品牌，隨著自主品牌不斷開枝散葉，申請了那么多小號，總得搞點(diǎn)玩意出來吧。于是，也玩起了套路。

奔騰X40在外形上更X80非常接近，但是動(dòng)力系統(tǒng)上和森雅R7一致，也算是一個(gè)綜合性的產(chǎn)物，就有家族的氣息，又有成熟的動(dòng)力系統(tǒng)。貌似，聽起來不錯(cuò)。

在自主品牌的思維里面好像并沒有什么自己人不打架的概念！奔騰X40在定價(jià)上與森雅R7高度重合，但是在配置上相對于R7又上一層，比如D-Life車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的加入，胎壓監(jiān)測，ESP等系統(tǒng)的配備，看來森雅R7后續(xù)將不怎么好過活了。

突然覺得R7就是敢死隊(duì)一樣的存在，而X40則是坐收漁翁之利的人。

起亞KX7是現(xiàn)在起亞在國內(nèi)投產(chǎn)的最大的SUV產(chǎn)品了。但是它有個(gè)海外的親戚叫索蘭托，他們有著很多的相似，在動(dòng)力上都采用了2.0T和2.4L的動(dòng)力，都是5座和7座布局，但是KX7相比索蘭托小了一圈，算作一個(gè)縮小版的索蘭托也是可以，只是不知道KX7推出的那些2.0L的車型是來干嘛的？拉低入門價(jià)格，順便把那些KX5沒有用完的2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)消化一下？

雖然與索蘭托有一定的關(guān)系，但是它和途勝的關(guān)系就更近了。尺寸接近，動(dòng)力相同（勝達(dá)沒有2.0L），配置上也比較接近，只是KX7更時(shí)髦一點(diǎn)吧，加入了主流的互聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)，由于2.0L的車型的支撐，價(jià)位也低一點(diǎn)。

在外形上，都還是各自的家族臉，起亞依舊是那么虎嘯前臉。雖然換了馬甲，但是會(huì)長想說的是，起亞和現(xiàn)代原本就是一家公司。

所以，一切都順理成章了。買個(gè)KX7還是買個(gè)途勝呢？好糾結(jié)！

如果說豐田的套路深，那么來看看本田。

在國內(nèi)廣汽本田和東風(fēng)本田基本上旗下的車型都是一樣的套路，比如鋒范VS哥瑞，雅閣VS思鉑睿，飛度VS競?cè)穑ㄟ@個(gè)有點(diǎn)偏牽強(qiáng)了），還有繽智VSXRV，不同的是廣本有凌派，杰德，東本有CR-V，思域。

廣本覺得CR-V賣的不錯(cuò)，也想搞個(gè)中型的SUV來競爭下市場，畢竟廣本這邊SUV產(chǎn)品確實(shí)比較薄弱，作為本田在國內(nèi)投放的尺寸最大的SUV，本田冠道來了。事實(shí)證明，冠道銷量并不怎么樣，廣本解釋到，產(chǎn)量不足，其實(shí)我們還是有很多訂單的。

既然大家是一家的，你可以搞個(gè)，我也可以搞個(gè)。東風(fēng)本田UR-V也即將到來了。

要說兩者的不同之處，從現(xiàn)在的資料上來看，沒有啥不同，外形上有幾處設(shè)計(jì)上的不同罷了，如果將兩個(gè)放在一起來一次找茬，估計(jì)手指都差不多可以數(shù)出來，最讓人覺得無語的是，內(nèi)飾竟然是高度的相同。

（上方為URV內(nèi)飾圖，下方為冠道內(nèi)飾圖）

如果要東風(fēng)本田和廣汽本田最核心的不同之處，我覺得應(yīng)該是在于調(diào)教上的不同，比如東風(fēng)本田習(xí)慣于調(diào)教的偏軟一點(diǎn)，而廣汽本田習(xí)慣于調(diào)教的偏硬一點(diǎn)，當(dāng)然也有例外，比如雅閣和思鉑睿。外形上，東風(fēng)本田的設(shè)計(jì)明顯要好于廣汽本田，但是在細(xì)節(jié)的處理上卻不如廣汽本田。

相對來說，冠道和UR-V都是兩款比較新的車了。相比前幾位來說，還是帶有一定的光環(huán)色彩的。但是是否能暢銷就不好說。畢竟冠道的例子很明顯。

不知道你是否有被套路過，因?yàn)橐卉噧少u的例子在市場上實(shí)在是太多了，特別是在合資企業(yè)里面。但是新車被這樣套路，心里卻是難受！