在國內(nèi)，遇到院前心臟驟停，急救醫(yī)生所謂的趕赴現(xiàn)場急救，基本就是去證實又一起死亡。

那天，我接到120呼叫通知，途中打電話詢問現(xiàn)場情況，接電話的對方是火車站內(nèi)一咨詢臺服務(wù)人員，并不在患者現(xiàn)場，僅僅是催我快點趕到。

我有不祥的預(yù)感。

幾經(jīng)周折，進入重重關(guān)卡的火車站進站通道，一位男性老人躺在地上，大概60歲左右，老伴在一邊不知所措。

如同往常一樣，沒人做任何施救措施，甚至連基本的屏風(fēng)隔離都沒有。

我上前探查：無反應(yīng)、無呼吸、無脈搏，給予心肺復(fù)蘇，同時心電監(jiān)護，心電呈現(xiàn)直線。

持續(xù)的按壓和球囊通氣配合，護士給予建立靜脈輸液通道，腎上腺素定時定量推注，在按壓的間歇，我趴在地上艱難的將氣管導(dǎo)管插入他的聲門，......,所有能用的急救措施，在現(xiàn)場都給了。

廣州悶熱的天氣，在戶外實施心肺復(fù)蘇是一種煎熬。

邊急救邊了解到，老兩口參加旅游團，中途老頭已經(jīng)有不舒服，旅游團導(dǎo)游不是安排就醫(yī)，而是購票讓兩位老人返程回西北某省，進站上車途中發(fā)生倒地。

自始至終，他的心電監(jiān)護都是直線，心室靜止。

這是一場注定徒勞的心肺復(fù)蘇。

5年來，我已經(jīng)不記得這是第幾次火車站的心臟驟停事件了，過程和結(jié)局都是一樣，從未有任何改變。

這樣的突發(fā)心臟驟停，其存活有賴于現(xiàn)場即刻呼叫急救車，同時必須馬上心肺復(fù)蘇，堅持到急救車到來，才有一線機會。而如果在現(xiàn)場能取得自動體外除顫器（AED），3分鐘內(nèi)除顫，其存活率將達到70%。

對于院外心臟驟停，單純等急救車就是等死。

只有現(xiàn)場的高質(zhì)量心肺復(fù)蘇和及時的AED除顫才是挽救生命的最佳利器。

而遺憾的是，我們國內(nèi)能實施心肺復(fù)蘇的人少的可憐，我們公共場所的AED幾乎是零。

我們?nèi)鄙僖粋€為生命保駕護航的體系。

而在天涯副主編在北京地鐵猝死事件之后，心喚醒基金以閃電般的速度成立，并集合了所有有志于推動公眾急救體系建設(shè)的企業(yè)、公益機構(gòu)、急救普及機構(gòu)、媒體等眾多力量。

心喚醒做三件事：

1. 在公共場所鋪設(shè)AED

2. 培訓(xùn)更多的人學(xué)習(xí)心肺復(fù)蘇和AED使用

3. 設(shè)計急救免責(zé)制度，免除施救者后顧之憂。