2017年3月5日下午5點20分，在湖北省宜城市小河鎮(zhèn)207國道宜城至襄陽的幸福橋路口發(fā)生一起重大交通事故，該路段為村莊路口事故多發(fā)路段。受害者李云云是一名教師，今年31歲，有一個2歲的兒子。當時騎電動車去學校上自習，受害者在前方轉(zhuǎn)彎時緩慢行駛和等待，期間看見路上車多，先是避讓了一輛車，在確定能夠安全通過的情況下，拐彎時被一輛同向行駛紅色車輛浙CP39G1以97.2km/h的速度撞到對面車道，接著又被一輛東風牌鄂F70Q05貨車進行了二次碾壓，事故場面慘不忍睹，受害人后腦勺、前額均被撞裂，腸子軋出，雙腿被軋斷，經(jīng)過搶救無效于2017年3月5日下午7點30分死亡。

       肇事者至今未去死者家里道歉，在等待事故認定期間，交通大隊違反程序，讓受害人親屬和肇事者私下簽訂責任五五劃分（雙方責任對等）的協(xié)議。聲稱簽訂協(xié)議后責任認定書才能下來，否則將認定死者負主要責任，甚至用“主要責任以上領(lǐng)不到工亡金”來威脅受害人親屬，還聲稱“責任五五分才能利益最大化”、“即使打官司也無用”、“到襄陽申請復議成功概率低得很”“死者壓黃線付主要責任（注：簽定書上又寫成了隨意變更車道，其實死者并未壓雙黃線）”等言語來讓家屬簽字。家屬秉承著要給死者一個交代的意愿，拒絕在認定書未下來之前簽字。期間家屬撥打襄陽市市長熱線，效果不明顯。經(jīng)過8天的等待，認定書下來了，認定結(jié)果是對等責任。但是，認定書中對于被害人李云云駕駛的電動車責任認定不明確，依據(jù)不足。車輛簽定書上是轉(zhuǎn)彎，責任鑒定為隨意變更車道，而且對東風牌鄂F70Q05貨車認定無責。

      死者家屬認為死者李云云在正常轉(zhuǎn)彎時緩慢行駛和等待，肇事司機屬于后方車輛應當在交叉路口注意觀察前方和左右車輛等相關(guān)車道的車輛，保持安全車速和距離，然而其并沒有做到這一點。而且在十字路口有標示“減速慢行”的標牌，而肇事車輛明顯屬于超速行駛，以致造成此次超速撞車致人死亡的事故。在此次事故中，撞死被害人的小車超速行駛，并在事故發(fā)生時沒有減速、剎車、避讓，應負主要責任；東風牌鄂F70Q05貨車的二次碾壓是造成李云云死亡的直接原因，應當負主要責任，而不是認定中的無責。

交通大隊處理結(jié)果和處理事故中的偏袒行為、不當言語以及責任五五劃分的事故認定書，讓被害人家屬無法接受。被害人遵守交通規(guī)則，被超速行駛不避讓行人的車輛撞擊、喪失性命，卻得到這樣一個不當判定，被害人爺爺奶奶以及父母在得知死者遇難時，幾近昏厥，無法接受這樣的事實和結(jié)果，希望政府主管部門為逝去的年輕生命主持公道，給肇事者應有的懲罰并承擔相應的民事責任。

     目前被害人家屬已申請復議，但是交通部門相關(guān)人員稱，復議成功的概率極低，希望廣大網(wǎng)友為這個事情評評理，還受害人一個公道。