地鐵1號(hào)線(xiàn)：

與現(xiàn)有路線(xiàn)一致。另外擬在火車(chē)站、三叉街站與3號(hào)線(xiàn)換乘，在火車(chē)站、福州南站與濱海線(xiàn)換乘（方案一）。

地鐵2號(hào)線(xiàn)：

與現(xiàn)有路線(xiàn)相比，圖示中擬新增2號(hào)線(xiàn)西延伸線(xiàn)，新設(shè)4個(gè)站點(diǎn)，但沒(méi)有出現(xiàn)此前流傳的2號(hào)線(xiàn)馬尾東延伸線(xiàn)（改為地鐵10號(hào)線(xiàn)），同時(shí)在洋里站與10號(hào)線(xiàn)換乘，在紫陽(yáng)站與3號(hào)線(xiàn)換乘，在厚庭站與8號(hào)線(xiàn)換乘，其余站點(diǎn)線(xiàn)路基本不變。

地鐵6號(hào)線(xiàn)：

與現(xiàn)有路線(xiàn)相比，圖示中擬在會(huì)展中心站與濱海線(xiàn)換乘（方案一），在鄭和站與地鐵8號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)換乘，此外還規(guī)劃在濱海新城與地鐵7號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)、濱海線(xiàn)換乘。其余站點(diǎn)線(xiàn)路基本不變。

（有消息稱(chēng)，待濱海線(xiàn)建成后，6號(hào)線(xiàn)或取消通往機(jī)場(chǎng)站，而是在漳港站轉(zhuǎn)由濱海線(xiàn)通向長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)，但該消息未獲得證實(shí)。）

地鐵5號(hào)線(xiàn)：

與現(xiàn)有路線(xiàn)相比，圖示中標(biāo)注二期方案，擬從荊溪新城延伸至閩侯甘蔗新區(qū)，新設(shè)7個(gè)站點(diǎn)，同時(shí)在鳳山路站與3號(hào)線(xiàn)換乘，在螺洲鎮(zhèn)站與濱海線(xiàn)換乘（方案二），或在福州南站與濱海線(xiàn)換乘（方案一），其余站點(diǎn)線(xiàn)路基本不變。

地鐵4號(hào)線(xiàn)：

與現(xiàn)有路線(xiàn)相比，圖示中標(biāo)注二期方案，擬從螺洲鎮(zhèn)站經(jīng)龍祥島延伸至青口汽車(chē)城，新設(shè)7個(gè)站點(diǎn)，同時(shí)在塔頭站與濱海線(xiàn)換乘，在岳峰鎮(zhèn)北站與3號(hào)線(xiàn)換乘，在鰲峰路站與10號(hào)線(xiàn)換乘，在青口與8號(hào)線(xiàn)換乘，其余站點(diǎn)線(xiàn)路基本不變。

地鐵3號(hào)線(xiàn)：

與此前規(guī)劃路線(xiàn)相比略有微調(diào)，圖示中，3號(hào)線(xiàn)起于新店鎮(zhèn)北部的后坂，經(jīng)福州火車(chē)站、長(zhǎng)樂(lè)路、排尾路、三叉街、上渡、海峽奧體、福灣、高新區(qū)至南通鎮(zhèn)，全線(xiàn)擬設(shè)約28個(gè)站點(diǎn)，分別在火車(chē)站、三叉街站與1號(hào)線(xiàn)換乘，在岳峰鎮(zhèn)北站與4號(hào)線(xiàn)換乘，在紫陽(yáng)站與2號(hào)線(xiàn)換乘，在排尾與10號(hào)線(xiàn)換乘，在鳳山路站與5號(hào)線(xiàn)換乘，在南嶼、南通與8號(hào)線(xiàn)換乘。

地鐵7號(hào)線(xiàn)：

與此前規(guī)劃路線(xiàn)相比調(diào)整較大，圖示中，7號(hào)線(xiàn)起于瑯岐渡亭墳，經(jīng)瑯岐島、長(zhǎng)樂(lè)潭頭鎮(zhèn)、金峰鎮(zhèn)、濱海新城西至長(zhǎng)樂(lè)東站，全線(xiàn)擬設(shè)16個(gè)站點(diǎn)，分別在潭頭鎮(zhèn)與11號(hào)線(xiàn)換乘，在濱海新城與10號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、濱海線(xiàn)換乘。

地鐵8號(hào)線(xiàn)：

與此前規(guī)劃路線(xiàn)相比基本一致，圖示中，8號(hào)線(xiàn)起于厚庭站，沿烏龍江大道行走，經(jīng)高新區(qū)、南通鎮(zhèn)、青口鎮(zhèn)、玉田鎮(zhèn)、首占新城至長(zhǎng)樂(lè)老城區(qū)，全線(xiàn)擬設(shè)18個(gè)站點(diǎn)，分別在厚庭站與2號(hào)線(xiàn)換乘，在南嶼、南通與3號(hào)線(xiàn)換乘，在青口與4號(hào)線(xiàn)二期換乘，在首占站與濱海線(xiàn)換乘，在鄭和站與地鐵6號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)換乘。

新增濱海新城軌道快線(xiàn)：

與此前規(guī)劃的9號(hào)線(xiàn)方案不同，取而代之新增的是濱海新城軌道快線(xiàn)（中心城區(qū)-濱海新城），圖示中，濱海線(xiàn)起于福州火車(chē)站，沿六一路南下，經(jīng)中央CBD、福州南站(方案1)/南臺(tái)大道、螺洲鎮(zhèn)(方案2)、后進(jìn)入福州新區(qū)，貫穿新區(qū)主發(fā)展軸，經(jīng)首占、濱海新城，最后從漳江大道進(jìn)入機(jī)場(chǎng)。

該線(xiàn)路全長(zhǎng)55公里，設(shè)置13或12個(gè)車(chē)站，能實(shí)現(xiàn)主城區(qū)至濱海新城半小時(shí)內(nèi)通達(dá)的目標(biāo)，并能兼顧沿線(xiàn)重要客流節(jié)點(diǎn)。規(guī)劃除10號(hào)線(xiàn)外基本與所有線(xiàn)路設(shè)置換乘站，項(xiàng)目意義重大。

據(jù)悉，為加快實(shí)現(xiàn)“東擴(kuò)南進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)老城區(qū)30分鐘直達(dá)濱海新城，據(jù)此前報(bào)道，該線(xiàn)路計(jì)劃2017年底動(dòng)建，擬2021年12月建成。

新增地鐵10號(hào)線(xiàn)：

圖示方案中新增地鐵10號(hào)線(xiàn)（中心城區(qū)-馬尾-濱海新城），起自臺(tái)江區(qū)中央商務(wù)區(qū)，沿排尾路、鰲峰路向東，下穿光明港，經(jīng)馬尾保稅區(qū)后，在沈海高速北側(cè)的江面最窄處下穿馬江，進(jìn)入長(zhǎng)樂(lè)，抵達(dá)濱海新城，終點(diǎn)位于長(zhǎng)樂(lè)區(qū)松下鎮(zhèn)的國(guó)際郵輪碼頭。

全線(xiàn)長(zhǎng)度56km，設(shè)置車(chē)站33座，并規(guī)劃與3、4、6、7、8、11號(hào)線(xiàn)換乘，另外，根據(jù)圖示，馬尾段地鐵將設(shè)9站，較此前網(wǎng)傳減少3站。

據(jù)了解，為促進(jìn)福州沿海發(fā)展，服務(wù)于濱海新城和長(zhǎng)樂(lè)新城，10號(hào)線(xiàn)計(jì)劃于2018年12月動(dòng)建，擬2022年12月建成。

新增地鐵11號(hào)線(xiàn)：

根據(jù)圖示方案，福州還將新增地鐵11號(hào)線(xiàn)，起于長(zhǎng)樂(lè)潭頭鎮(zhèn)、經(jīng)梅花鎮(zhèn)、湖南鎮(zhèn)、濱海新城至江田鎮(zhèn)，全線(xiàn)擬設(shè)20站，分別與6、7、10號(hào)線(xiàn)、濱海線(xiàn)換乘。