3月10日，印度航空一架波音787-8客機（注冊號VT-ANT、航班號AI171）從印度艾哈邁達巴德飛往希思羅（倫敦）途中（位置在匈牙利領(lǐng)空、高度FL400），機組與布達佩斯區(qū)調(diào)中心失去聯(lián)系。航班飛越匈牙利和斯洛伐克上空時，一架捷克戰(zhàn)機被派出對客機進行攔截，隨后在捷克空域與客機會面。AI171客機機長發(fā)出信號稱，客機出現(xiàn)技術(shù)故障，航班及機組人員狀態(tài)良好。
戰(zhàn)機護送787穿越捷克領(lǐng)空后，一架德國戰(zhàn)機接手護送客機。機組人員在德國空域恢復(fù)無線電聯(lián)系，客機與空管溝通中斷共持續(xù)54分鐘。盡管無線電聯(lián)系已經(jīng)恢復(fù)，德國、比利時和英國空軍仍然接力護送客機完成余下行程。最后客機在希思羅機場安全降落。
涉事客機在希思羅機場停留3小時15分鐘后，繼續(xù)執(zhí)飛飛往紐約紐瓦克的后續(xù)航班。
德國核電站的運營商報告稱，由于AI171航班與漢莎區(qū)調(diào)中心失去聯(lián)系，上級曾經(jīng)要求該機構(gòu)對德國境內(nèi)三家核電站的安全進行評估。
據(jù)N-TV報道，印度航空AI171航班失去無線電聯(lián)系后進入德國空域后，德國境內(nèi)4家核電站臨時關(guān)閉。另有一家位于格羅恩德的核電站在事件發(fā)生前已經(jīng)關(guān)閉以接受檢查。
印度航空已經(jīng)對此事展開了調(diào)查。這是一個月內(nèi)印度客機第二次在歐洲空域與空管失去聯(lián)系。2月16日，捷特航空一架載有330名乘客和15名機組的波音777-300客機（注冊號VT-JEX、航班號9W118）從孟買飛往希思羅途中（高度為FL360），布拉格地區(qū)區(qū)調(diào)從布拉迪斯拉發(fā)地區(qū)區(qū)調(diào)手中交接客機時，航班沒有應(yīng)答空管呼叫，令捷克和德國的殲擊機先后升空。
捷克空管局稱，該印度客機進入捷克領(lǐng)口時撥錯頻率號，因此沒有與捷克地面取得聯(lián)系。且當時一名飛行員在休息，另一名飛行員則因耳機音量過大而沒有聽到。最后還是在新德里空管中心的幫助下才聯(lián)系上這架波音飛機。捷特航空的領(lǐng)導(dǎo)層已將兩名飛行員禁飛。
還有更不靠譜的。幾年前，印度一架客機上兩名飛行員都在崗位上睡著，飛機在自駕駛模式下飛了幾千公里，飛行員醒來時飛機已在德國領(lǐng)空。
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