我要說的是增程器怎么可能傷害電池呢！僅僅是靠它啟動。然后，繼續(xù)增加行程。電池放電微乎其微，回家以后，馬上給車充電，就不會有什么問題，否則問題大了，電池真的有損害而且不可逆的！老式的只能輔助，增程。新式的，可以直接行使的。如果有其他關于電車類想問的問題可以在下邊評論。我只要知道的都會一一回答。

其實，電動車增程器就是一臺汽油直流發(fā)電機（或硅整流發(fā)電機）組。利用發(fā)電機產(chǎn)生的電能可為電池組應急充電，如果選用功率大的發(fā)電機，便可以直接驅(qū)動電機。工況：發(fā)電機充電時電壓高于電瓶電壓、充電電流大小可由汽油機油門和發(fā)電機勵磁電壓配合調(diào)節(jié)，比如我們用的48V電池組，最大充電電壓為55V，則選擇60V發(fā)電機組，這時把增程器輸出電壓穩(wěn)定在55V即可給電瓶正常充電；如果在行駛狀態(tài)時，便是直接驅(qū)動，這時負載越大電壓便會越低，當?shù)椭岭姵亟M電壓時，電池組參與供電，當發(fā)電機輸出電壓高于電池組電壓時，電池組停止放電、并過入充電狀態(tài)。發(fā)電機組有自動電壓調(diào)節(jié)裝置，只需把油門和勵磁電壓調(diào)節(jié)至電機輸出電壓不大于55V上限即可保證即驅(qū)動電機又兼顧電瓶補充電量，并實現(xiàn)驅(qū)動負荷變化時電能互補（即高負荷時發(fā)電機、電池同時供電，低負荷時發(fā)電機獨立驅(qū)動并對電池充電，停車時發(fā)電機單獨為電池充電）功能。汽油發(fā)動機功率選擇很重要，一般選用驅(qū)動電機功率的60~80%即可，這樣比較經(jīng)濟。發(fā)電機電壓選擇：電池組電壓48V選60V電壓；60V則選80V電壓。切記工作前必須調(diào)節(jié)最高電壓，以免電流過高至充電電流超過電池額定充電電流而損毀或引發(fā)安全事故，這一點極其重要，最好請專業(yè)電工調(diào)校。

我到網(wǎng)上查詢了有關電動車增程器的信息并結合在本地市場了解的情況，將各個人看法簡述一下供各位參考。

這類由汽油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機構成的增程器種類很多，輸出功率從幾百瓦到四、五千瓦都有；多數(shù)用四沖程汽油機作為動力源，也有使用二沖程發(fā)動機的（不排除有人使用其它類型的源動力或燃料）。發(fā)電機則大多采用稀土永磁材料的外轉(zhuǎn)子交流發(fā)電機，符合體積小重量輕輸出功率大的特點。

這些機器大多數(shù)帶有自動調(diào)速裝置，可以根據(jù)負載輕重將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一個合適的值上。我注意到一點，它們幾乎全部用浮充的方式給蓄電池供電。浮充的意思就是發(fā)電機發(fā)出的電能經(jīng)過整流后變成脈動直流電直接加在蓄電池（和負載）上，蓄電池作為蓄能裝置的同時也成為了發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器和濾波器。最常見的實例就是鉛酸蓄電池在汽車上的應用。需要注意的是，被這些機器普遍使用的永磁交流發(fā)電機不具備輸出電壓電流調(diào)節(jié)能力，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的條件下它輸出的電壓電流基本上由負載大小來決定！一些朋友提到的“可以通過改變勵磁電流的方法來控制輸出功率”是無法實現(xiàn)的。

說了這么多，增程器這個東西到底能不能用？會不會損壞蓄電池？讓我們接著討論下去。

現(xiàn)在電動車常用的蓄電池有三種，鉛酸電池、鋰電池（包括磷酸鐵鋰電池）和鎳氫電池。我自己若想使用增程器就會這樣考慮：我的電動車用的是鉛酸電池，那就用！因為鉛蓄電池和鋰電池相比較，鉛酸蓄電池耐受過充電能力比較強，再說價格也比較低，一旦出現(xiàn)問題損失較小；我的電動車用的是鋰電池，那我要考慮我要買的增程器是否帶有可靠的充電控制系統(tǒng)（還必須是鋰電專用的那種）。僅僅指望那個自動調(diào)速裝置還真的讓人擔心，一旦出現(xiàn)事故損失是相當大的！如果我的電動車用的是鎳氫電池則我也會直接使用增程器，因為鎳氫電池也很耐過充。

市場上還有一類據(jù)說是帶有變頻控制的增程器，商家和廠家沒有給出明確的說法，只是一個勁兒的介紹自己的產(chǎn)品安全可靠效果好，搞不懂為什么效果好……難道“變頻”倆字兒加上就變好了？按字面上變頻二字推測：這類機器可能是將發(fā)電機輸出的整流后用大電容平滑紋波后變成基本上無脈動的直流電，再根據(jù)負載情況對輸出的直流電做脈寬（或頻率）調(diào)制來控制輸出，這樣永磁發(fā)電機輸出不可控的問題就解決了。當然，能不能用在鋰電池的車上還要看出售增程器的商家或廠家敢不敢為你的蓄電池組提供一定期限的保修服務再做決定比較靠譜。

以上均屬個人見解，有不同意見可以討論，請勿貼些過激言論來刺激眼球。

今天幫鄰居開回一輛，帶增程器的電動車，除了聲音大，其它效果還可以，打開前蓋看了一下，其實增程器的電不經(jīng)過電瓶而是與電機相聯(lián)，起動增程器后與電瓶斷開，所以說，有增程器與電瓶無關。

所謂增程器不就是個小汽油發(fā)電機嗎？若問是否對電動車原有電瓶有不良影響，那得看這小發(fā)電機的輸出是否裝了輸出電壓控制板，這裝置可以保證汽油發(fā)電機的輸出電壓能穩(wěn)定在電瓶的安全輸入電壓值上，過低會充不進電，過高會擊穿電瓶，輕者電瓶發(fā)熱，嚴重可能發(fā)生極板擊穿短路使電瓶報廢。

我認為是不會傷害電池的，但是一定要在電池和電瓶之間安一個穩(wěn)壓裝置，不然電池沒壞，發(fā)電機就會燒壞的！其實電瓶最怕的是長期擱置不用，過度放電，或者沒有穩(wěn)壓器過度充電，而經(jīng)常沖沖電是不會損壞電池的。而變放電邊充電是不會傷害電池，反而對電池有好處。記得有一種充電方式，是脈沖充電，就是回復電量用的方法！如果你的增程器有足夠的發(fā)電電壓，又有穩(wěn)壓裝置，就沒必要害怕過充給電池帶來傷害！因為穩(wěn)壓器自己會在充滿的時候斷電！還有就是增程器必須有足夠的電壓，不然不會和電池共同供電給電機，不然只能增加燃油機轉(zhuǎn)速，消耗大量的燃油，還容易過熱損壞！增程器的轉(zhuǎn)速最好保持中等轉(zhuǎn)速，不然過高就不適合直接驅(qū)動電機和給電瓶充電！有的廠家為了降低成本，增程器配置都很低，所以很多時候燃油機先燒壞的！

咋為傷害電池。其實是在持續(xù)的充電電池持續(xù)放電這樣電池就發(fā)熱過度。電解液蒸發(fā)。時間長了電瓶就是就是缺水狀態(tài)。這樣感覺電池電能下降，就跑不了好遠。解決辦發(fā)給免維護的電池加蒸流水。

與各廠設計功能有關。要求發(fā)的電直接驅(qū)動電動機，同時切斷原電瓶與電動機供電，電壓與電動機必須相符。二是用不完的電分流充到原電瓶。充滿后自動關閉發(fā)電機，同時恢復原動力。有這兩條就萬無一失。