一、機場和航空機場和航空公司之間沒有歸屬關系，是相互合作的關系。

機場是為航空公司服務的，航空公司是為旅客服務的。公司從行業(yè)管理上都屬于中國民航局管理。

從資產(chǎn)來說，航空公司有國有的、地方的、股份制的、民營的；機場現(xiàn)在基本上都由地方管理，也有股份制的。

航空公司向機場租用場地使用以及購買一定的服務完成自己的運輸合同，并給機場帶去人氣；機場向航空公司提供起降場所和航空相關服務，并利用航司起降帶來的人流開展一系列非航業(yè)務賺取非航收入；兩者應該可以算一種共生關系機場為航空公司服務好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個機場，要不沒有航空公司來飛航線，機場就沒收入了，因為航空公司要支付費用給機場的。

二、機場、民航、航空公司的關系拿公路營運來對比就是車站、交通、汽車運輸公司的關系。

民航是一個行業(yè)，這個行業(yè)的政府管理機構是民航局。 

機場是為航空公司服務的，為航空公司的飛機提供起降、加油等，為貨物提供裝卸服務、為旅客提供上下飛機、休息、候機等服務。 

航空公司是運輸企業(yè)，將旅客、貨物從一個地方運到另一個地方。

三、以前機場都是由民航總局管理的，2003年底開始進行民航機場體制改革，實行機場屬地化，全國除首都機場、西藏自治區(qū)境內的機場外，其他機場都下到機場所在地方，由地方政府接管。各省基本上都組建了機場管理公司，如廣東省機場管理集團公司、湖南省機場管理集團有限公司、江西省機場集團公司等等，代表當?shù)氐氖≌芾怼⒔?jīng)營本省的機場。貢嘎機場和林芝機場都是西藏自治區(qū)境內的機場，還是由民航總局負責管理，民航西西藏局是民航總局的下屬機構，負責西藏地區(qū)民航行業(yè)管理，所以貢嘎機場和林芝機場是由民航西西藏局直接管理的。 還有，有些新機場在建設時就是由各方投資建設的，當然，這些機場就由投資方組建的公司經(jīng)營 、管理了，如深圳機場就是一家股份制的公司。