眾籌之家訊今天，有名為“老司機(jī)”的注冊(cè)用戶在眾籌之家論壇發(fā)貼《曝光這家汽車眾籌平臺(tái)自融，1億估值，誰(shuí)信誰(shuí)傻逼》，稱一家汽車眾籌平臺(tái)涉嫌自融，公開出售原始股，估值標(biāo)價(jià)1億。

　　眾籌之家隨即進(jìn)行了解，發(fā)現(xiàn)汽車眾籌平臺(tái)自融的風(fēng)氣，似乎已經(jīng)開始蔓延了。

　　汽車眾籌平臺(tái)出售千萬(wàn)原始股，個(gè)人代持

　　據(jù)眾籌之家獲得的資料，這家汽車眾籌平臺(tái)從上周開始招募合伙人，聲稱拿出10%（1000萬(wàn)）原始股，眾籌1000位合伙人。沒(méi)有任何資產(chǎn)要求的門檻，只要交了錢，就可以獲得平臺(tái)給出的股權(quán)，平臺(tái)承諾未來(lái)還會(huì)放送30%的股權(quán)給本次眾籌的合伙人。

　　在收益方面，平臺(tái)畫了一個(gè)很大的“餅”，1萬(wàn)原始股預(yù)估第一年分紅1000元，第二年3000元，第三年8000元，還稱將在C輪融資后，平臺(tái)將會(huì)超過(guò)本次估值逐步啟動(dòng)回購(gòu)計(jì)劃。

　　公開資料顯示，這家汽車眾籌平臺(tái)僅成立半年，隸屬于上海某投資管理公司，注冊(cè)資本1000萬(wàn)，從事汽車眾籌業(yè)務(wù)，目前只上線12個(gè)項(xiàng)目。

　　據(jù)眾籌之家了解，這次招募合伙人計(jì)劃，所有股權(quán)均由平臺(tái)創(chuàng)始人代持，不會(huì)被錄入工商等級(jí)信息。

　　一位名為“知識(shí)糞子”的用戶在眾籌之家曝光區(qū)說(shuō)道，“這種活動(dòng)太假了，一看就是騙錢，但上當(dāng)?shù)倪€真不少，有一些投資人已經(jīng)沖著它們?nèi)チ恕！?/p>

　　另一位名為“誰(shuí)是傻逼”的用戶分析道，“會(huì)去投資的這些人，要么是小白，要么就是想著白日做夢(mèng)的人，傻逼千千萬(wàn)，眾籌占一半?！?/p>

　　劇本如同所有互金公司出售原始股一樣，吆喝叫賣，簡(jiǎn)單粗暴。

　　警惕高風(fēng)險(xiǎn)，似曾相識(shí)

　　類似這樣的原始股出售，曾經(jīng)在很多互金初創(chuàng)公司出現(xiàn)。有業(yè)內(nèi)人士分析了其中三大風(fēng)險(xiǎn)：

　　一是代持風(fēng)險(xiǎn)，權(quán)益無(wú)法保證，雖然法律沒(méi)有明確規(guī)定代持不合法，但代持帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是確確實(shí)實(shí)存在的。

　　因?yàn)橄啾容^以前把公司股權(quán)出售給投資者，現(xiàn)在這種是公司一個(gè)股東把股權(quán)轉(zhuǎn)讓給別人，這使得投資人很難保證他買到的股權(quán)是否真的那么多，給日后糾紛的發(fā)生埋下巨大隱患。

　　二是估值水分太大，溢價(jià)嚴(yán)重，很多出售原始股的公司，都是自我標(biāo)價(jià)，因?yàn)楣乐翟礁?，股份越值錢，那就可以用最少的股份融到最多的資金。所以，絕大多數(shù)沒(méi)有機(jī)構(gòu)參與的原始股出售，都可能存在嚴(yán)重溢價(jià)的問(wèn)題。

　　同時(shí)，因?yàn)槠脚_(tái)前期估值過(guò)高，就會(huì)影響到后期融資，理論上是沒(méi)有機(jī)構(gòu)愿意入資溢價(jià)嚴(yán)重的平臺(tái)。

　　所以，這樣的做法，無(wú)異于平臺(tái)斷了自己的后路，意味著現(xiàn)在平臺(tái)給投資人的所有承諾都可能是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

　　三是法律風(fēng)險(xiǎn)，涉嫌非法集資。公開出售原始股一直是敏感話題，即便投資人買了這么多份，但也很難保證這種買賣是合法的，相關(guān)監(jiān)管部門對(duì)非法集資的打擊力度一直很大，一旦被認(rèn)定是非法集資，追回資金的可能性很小。

　　事實(shí)上，相類似的情況，早在幾年前就曾經(jīng)發(fā)生在部分實(shí)體店鋪眾籌平臺(tái)身上，眾籌之家對(duì)此曾有過(guò)詳細(xì)報(bào)道。據(jù)眾籌之家了解，直到今天，當(dāng)初入伙的投資人與這些平臺(tái)仍然有著扯不清的股權(quán)糾紛，維權(quán)陷入僵局，有不少投資人還在論壇發(fā)貼控訴平臺(tái)根本沒(méi)有履行承諾。

　　如今，這樣的事情又發(fā)生在汽車眾籌行業(yè)身上，幾乎是一樣的方式，給出一樣的承諾，可以說(shuō)“換湯不換藥”。這些平臺(tái)往往通過(guò)宣傳自身優(yōu)越性，利用大眾幻想“一夜暴富”的心理，誘惑入局，一旦中招，投入的資金就可能入了大海，一去不歸。

　　除此之外，在眾籌之家年前的報(bào)道《特稿|汽車眾籌的蜂擁后遺癥：爆雷、送股、捉對(duì)廝殺》中，就有汽車眾籌平臺(tái)隱晦地出售原始股，“個(gè)人投資代收60萬(wàn)以上可以成為獨(dú)立合伙人，合伙人可以享受平臺(tái)母公司同等價(jià)值的原始股。”可見這種情況不是現(xiàn)在才有的。

　　隨著汽車眾籌越來(lái)越火爆，這種原始股出售恐怕會(huì)越來(lái)越多，背后的高風(fēng)險(xiǎn)需要提高警惕。

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，全國(guó)共計(jì)出現(xiàn)110家問(wèn)題平臺(tái)，山東成為“重災(zāi)區(qū)”，正常運(yùn)營(yíng)的汽車眾籌平臺(tái)僅剩48家，平臺(tái)死亡率較高。

　　另?yè)?jù)眾籌之家數(shù)據(jù)顯示，目前獲得融資的汽車眾籌平臺(tái)很少，為數(shù)不多的有維C理財(cái)和興發(fā)米。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，絕大多數(shù)汽車眾籌平臺(tái)都處在起步階段，為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)，早日從激烈競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，平臺(tái)需要更多的資金，而在風(fēng)投無(wú)意進(jìn)場(chǎng)的情況下，把融資目標(biāo)換成個(gè)人投資者，成為中小平臺(tái)的“小心思”。這里還有一些趁機(jī)詐騙的平臺(tái)。

　　汽車眾籌平臺(tái)的原始股值得買嗎？

　　買和不買，都是一個(gè)問(wèn)題。不能說(shuō)現(xiàn)階段所有汽車眾籌平臺(tái)都是坑，也不能說(shuō)這些平臺(tái)一定不會(huì)坑。畢竟現(xiàn)如今很多P2P大平臺(tái)都是這樣過(guò)來(lái)的。

　　那么，對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，就要知道購(gòu)買原始股要注意什么了。

　　購(gòu)買原始股需要考慮幾大因素，比如流動(dòng)性，很多原始股買賣都存在“買易賣難”的問(wèn)題，如果只流入不流出，那肯定存在著明顯的欺騙性。平臺(tái)往往會(huì)宣傳“私下轉(zhuǎn)讓”的方式，但投資人也要注意自己是不是成為“接盤俠”了。

　　比如合同的合規(guī)性，投資人購(gòu)買原始股，在簽訂合同時(shí)，一定要把“股東身份”、“承諾事項(xiàng)”、“違約責(zé)任”等重要內(nèi)容界定清楚，不要相信口頭承諾，一旦發(fā)生糾紛，這些內(nèi)容將會(huì)成為維權(quán)的有力武器。

　　當(dāng)然，最重要的因素，還是看這個(gè)平臺(tái)的價(jià)值，它的創(chuàng)始人如何，商業(yè)模式如何，與其他平臺(tái)相比，它具備怎么樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，等等。