 座椅前后距離的調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)就是以我們每個駕駛員，踩下剎車踏板，這個腿的角度而定。 把剎車踏板完全踩到底以后，這個腿的角度不能夠小于或者等于90度，一定要大于90度。 我們通過模擬駕駛實驗來看看，腿部彎曲程度不同時，踩下剎車踏板的效果有什么不同。
當(dāng)這一行數(shù)值變得越小，表示剎車被施加的力量越大。
我們在調(diào)整座椅前后時，不僅要注意腿部的彎曲角度要大于90度，同時還要注意腿部與儀表臺之間保持一定距離。 因為油門踏板比剎車踏板低1.5公分，如果座椅調(diào)整過近，腿抬不起來，卡在儀表臺下沿的時候，腳移不過來，卡在剎車踏板的邊緣，這個時候你再踩下去還是油門，所以這就是很多女性駕駛員，為什么誤把油門當(dāng)剎車的一個問題所在。  說完了座椅前后的調(diào)節(jié)，接下來說說座椅靠背傾角的調(diào)節(jié)。
靠緊靠背調(diào)節(jié)傾角，雙手前伸，雙手的手腕和方向盤的上沿，能夠達到平行這個位置，這樣的位置就是既保證你能夠操控方向盤到最大的角度，又能夠保證我胸部距安全氣囊有25厘米這個安全的距離。 調(diào)整座椅傾角的同時，我們可以配合調(diào)整座椅高低，來找到一個合適的角度。 最后需要調(diào)節(jié)的，也是往往被大家忽略的頭枕。
頭枕高度的調(diào)節(jié)，要調(diào)節(jié)到我們頭枕二分之一的中線，距我們耳朵邊的上沿這個位置，就是讓頭枕最有效的這個部位，能夠靠近和貼近我們的后腦。調(diào)整好頭枕，發(fā)生危險情況時，它才能更好保護我們的頭和頸部。
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