X5裝潢搞完了，按說(shuō)也就沒(méi)什么事了?？墒俏铱偸怯悬c(diǎn)意猶未盡的感覺(jué)，還缺點(diǎn)什么呢？

一日，中央臺(tái)播了東北老兩口，騎著自己做的太陽(yáng)能三輪車(chē)周游全國(guó)的故事，接著，又在論壇上看到也是東北的另外一對(duì)老倆口和山東的兩口子開(kāi)車(chē)自駕游全國(guó)的故事，他們有個(gè)共同的特點(diǎn)，就是自己在車(chē)上做飯，而山東的不但自己做飯，而且還住宿在車(chē)上。呵呵，看得我是非常向往，熱血沸騰啊。由此，將X5改造成可以住宿，還可以自己做飯的想法就變得強(qiáng)烈起來(lái)。
有了想法，要變成現(xiàn)實(shí)，還是有很長(zhǎng)一段路的。從哪里開(kāi)始著手呢？細(xì)細(xì)想想，首先開(kāi)始裝行李架吧。因?yàn)椴还芤院蟾悴桓悖蛘叱晒εc否，安裝個(gè)行李架總是可以的。對(duì)于用什么樣的行李架，如何固定，開(kāi)始最傾向于用銀川X5的那種方式安裝，后來(lái)怕牢固程度不夠，請(qǐng)教了深圳樵夫和北京的巴啦，最終還是按照他們的指教，用打孔的方法來(lái)安裝，再此對(duì)二位一同表示感謝。。本來(lái)想省點(diǎn)錢(qián)，網(wǎng)購(gòu)個(gè)行李架，可自己動(dòng)手能力有限，不敢拆頂棚，就去汽配城找了一款途觀(guān)原廠(chǎng)的行李架，橫桿配的是奧博的，含安裝好一共1800大洋。至此，行李架就安裝好了。







裝好行李架之后沒(méi)拍照片，這是安裝好太陽(yáng)能板之后拍的。

下面的工作就是太陽(yáng)能和雙電源以及床車(chē)了，我覺(jué)得床車(chē)相對(duì)簡(jiǎn)單，而且必須等電源部分搞好之后，確定了幾個(gè)部件的位置，才可以開(kāi)始做，所以就放在最后才搞。

搞電源部分，首先就是選擇太陽(yáng)能電池板。在可以安裝，并且不影響行駛，低調(diào)外觀(guān)（怕JC檢查啊）的情況下，越大越好。最后用了2塊180W的電池板，每一個(gè)尺寸是1326*992，準(zhǔn)備平時(shí)疊加放在一起，使用的時(shí)候打開(kāi)。開(kāi)始準(zhǔn)備用鉸鏈的方式來(lái)使用，在每一個(gè)電池板周邊都加上不銹鋼方管，然后一邊用鉸鏈，另一半用搭扣固定。呵呵，都已經(jīng)這樣做好了，在準(zhǔn)備安裝的時(shí)候才發(fā)行，這樣安裝沒(méi)問(wèn)題，可使用就有問(wèn)題了。這么高的位置，如此重，在使用中怎么打開(kāi)呢？打開(kāi)之后，又如何方便的關(guān)閉呢？開(kāi)始這樣做的目的，是希望可以將其中一塊太陽(yáng)能板在打開(kāi)的時(shí)候呈45度角，最大限度的發(fā)揮太陽(yáng)能板的能效。現(xiàn)在看來(lái)這樣做不現(xiàn)實(shí)了。只好修改安裝方案，下面一塊固定在車(chē)架上，上面一塊用滑道，不用的時(shí)候收起；使用的時(shí)候拉伸。后來(lái)就是用這個(gè)方案來(lái)安裝了。因?yàn)榇颐π薷模◣臀易隹蚣苣莻€(gè)鋁合金安裝師傅已經(jīng)被我折騰的不耐煩了），所以就顯得比較粗糙，說(shuō)實(shí)話(huà)我不太滿(mǎn)意。而且對(duì)現(xiàn)在這種太陽(yáng)能板的安裝方式也不滿(mǎn)意，只能說(shuō)以后有機(jī)會(huì)再改進(jìn)了。不過(guò)，通過(guò)這次安裝，發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)能板完全可以再大寫(xiě)。我的板子加了邊框之后的長(zhǎng)度接近1500，如果加長(zhǎng)到1950應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題（從我的圖中可以看出前后都還有不少可以加長(zhǎng)的余量），這樣就可以使用2塊250W的太陽(yáng)能板了。

接下來(lái)就是選擇電池。在市面上通常使用的普通免維護(hù)鉛酸電池首先就被我淘汰了。因?yàn)槲沂菧?zhǔn)備住在車(chē)上，而普通鉛酸電池有排放物，不能考慮。其次就是膠體電池和卷繞電池。因?yàn)槟z體電池重量太重，而且不可以任意放置，而我是準(zhǔn)備睡著放的，因此最終我選擇了卷繞電池。呵呵，沒(méi)有要奧鐵馬，因?yàn)閮r(jià)格太高，用的是廈門(mén)產(chǎn)的 mecnium，80AH的，據(jù)說(shuō)算是天動(dòng)力的升級(jí)換代產(chǎn)品。 我這次改裝的原則就是：在滿(mǎn)足使用的前提下，盡量簡(jiǎn)單，盡量不動(dòng)原車(chē)的任何部件，盡量節(jié)約?？刂破鬟x了個(gè)12V/30A的，逆變器是1500W的，雖然修正波的逆變器便宜不少，但是考慮到今后使用的范圍，還是要了個(gè)純正正旋波的，1500W，應(yīng)該足以滿(mǎn)足我的需要了。據(jù)這個(gè)工廠(chǎng)的人介紹說(shuō)是仿紐?？怂沟?，呵呵，也就是聽(tīng)他說(shuō)說(shuō)，姑且信他一把。不過(guò)有一點(diǎn)他是很肯定的，就是每一臺(tái)出廠(chǎng)都是滿(mǎn)負(fù)載運(yùn)行測(cè)試的，不會(huì)出行號(hào)稱(chēng)1500W，實(shí)際縮水的情況。電瓶管理器最后選用的是上海產(chǎn)的 AN-POWER型號(hào)，為140A的電池分離器。

電瓶管理器
太陽(yáng)能控制器

買(mǎi)了2個(gè)電瓶

純正旋波逆變器

上面幾個(gè)是太陽(yáng)能板拉出的狀態(tài)

這是太陽(yáng)能板和車(chē)廂連接線(xiàn)的接插頭。

下面是雙電源部分

先來(lái)一張電路圖，我就是按照這個(gè)線(xiàn)路接線(xiàn)的

在這里裝了2個(gè)電壓表，可以隨時(shí)監(jiān)控主電瓶和輔助電瓶的情況

這是在停車(chē)狀態(tài)下，只顯示輔助電瓶的電壓。

裝好分離器之后的全貌

加了一根地線(xiàn)

分離器的手動(dòng)開(kāi)關(guān)，在主電瓶缺電的時(shí)候，只要撥動(dòng)一下，就可以由輔助電瓶供電來(lái)發(fā)動(dòng)汽車(chē)。

這是保險(xiǎn)絲，兼作接線(xiàn)柱了

這是分離器

送到車(chē)?yán)锏碾娫淳€(xiàn)，我就在駕駛座位下接線(xiàn)，這樣基本不影響外觀(guān)。

副駕駛位子也是這樣

兩個(gè)電瓶都是這樣放置的，所以接線(xiàn)才可以在座位下面

這個(gè)部位我就把它當(dāng)作接線(xiàn)盒了
裝好了之后蓋上，基本看不出來(lái)。至此，電源部分就基本結(jié)束了。最后一部分，就是加個(gè)床。

A

B，只是一塊木板

C,找木工，用了半天，按我的設(shè)想做了這3樣?xùn)|西,分別命名為ABC把

C   是放在這里的

準(zhǔn)備長(zhǎng)期把后排的這個(gè)單獨(dú)座椅拆了，因?yàn)闃O少有需要5個(gè)人乘坐的情況。

A和C都放上去的情況

這是ABC都鋪好的外觀(guān)

C打開(kāi)之后 樣子，B是直接放在上面的

這邊我留了這個(gè)空檔，準(zhǔn)備放水瓶和滅火器

床還是比較平的
床的寬度
在保留座椅的這一側(cè)，床的長(zhǎng)度

另外一側(cè)，有2米長(zhǎng)

試鋪了一下，從里往外看

側(cè)面看

從外往里看

這個(gè)座椅可以留著

我準(zhǔn)備平時(shí)就這樣，工具可以放在這個(gè)木箱里面。
B板平時(shí)可以放在C板上面，旁邊可以放東西。

床的改造基本就是這個(gè)樣子，最大的優(yōu)點(diǎn)就是簡(jiǎn)單，也就是幾塊板，隨時(shí)可拿可裝。

基本完工之后，我對(duì)電源部分做了個(gè)初步測(cè)試，順便自駕去了溧陽(yáng)和宜興一游。

在途中，試了一下做飯。

1.首先可以肯定，如果在行駛中做飯，由于有發(fā)電機(jī)的供電，做飯沒(méi)有任何問(wèn)題。我用800W的電飯煲做負(fù)載，一直2個(gè)小時(shí)，2個(gè)電壓表的數(shù)值從14.2V降到13.8V，而且就穩(wěn)定在這里不變了。

2.停車(chē)做飯，我用了一個(gè)700W的電飯煲做負(fù)載，同時(shí)打開(kāi)太陽(yáng)能電池，開(kāi)始電壓表顯示為12.9V，當(dāng)下降到12.7V的時(shí)候，分離器切斷和主電瓶的聯(lián)通，這時(shí)只有輔助電供電。而當(dāng)下降到12V的時(shí)候，基本穩(wěn)定了，在其后一個(gè)小時(shí)，電壓沒(méi)有發(fā)生變化。這說(shuō)明太陽(yáng)能電池的供電達(dá)到或接近電瓶放電的速度。由此可以基本確定，在有太陽(yáng)的晴天，用太陽(yáng)能供電燒飯是可行的。

3.在一個(gè)雪后的陰天，我觀(guān)察了，太陽(yáng)能的充電電流不可見(jiàn)（低于1安培不顯示），此時(shí)我的電瓶是充足的。我還是用一個(gè)700W的負(fù)載，通電測(cè)試，初始電壓還是12.9V，然后約每10分鐘降0.1V的速度下降，我一直測(cè)試了100分鐘，電壓已經(jīng)降為10.5V，工作電壓電流從開(kāi)始的78.5A降為76.6，逆變器速出開(kāi)始是235V，后來(lái)為228V。因此可以說(shuō)，在陰雨天沒(méi)有太陽(yáng)能供電的情況下，可以基本購(gòu)燒一頓簡(jiǎn)單的飯菜。

雖然是簡(jiǎn)單的飯菜，吃起來(lái)卻格外香。



后面的床我就當(dāng)成加工飯菜的地方了

謝謝版主置頂！

也謝謝大家的捧場(chǎng)

順便再補(bǔ)充下。我這次出行的時(shí)候，還是將后排那個(gè)小座椅裝上去了，而且感覺(jué)還行。只是坐在這個(gè)位子的人，因?yàn)榫嚯x短了點(diǎn)，時(shí)間長(zhǎng)了可能腿腳會(huì)有點(diǎn)不舒服，但能夠基本滿(mǎn)足5人乘坐的需要。

請(qǐng)看上圖，裝好還原之后的樣子。至于駕駛員后面的這個(gè)電池，如果不是長(zhǎng)途一定需要，平時(shí)可以不裝。
裝好是這個(gè)樣子的

拆掉就是這樣的。只要拆開(kāi)2根線(xiàn)，就可以直接把電池拿出來(lái)，極為方便。只是注意電源線(xiàn)包扎好，不要碰到就行。我是很仔細(xì)的包扎好，然后放在駕駛位置下面，根本碰不到，應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。兩邊電瓶都是這樣，所以在平時(shí)你不需要的時(shí)候，就可以拆下來(lái)減輕重量，外出時(shí)候再裝上。這時(shí)車(chē)子就和平常一樣了。我試了一次，拆掉2邊的電瓶，以及拿掉車(chē)廂里面的幾塊板，也就是10分鐘吧。這樣安裝及還原都很簡(jiǎn)單方便，而且不影響原車(chē)，基本達(dá)到我的設(shè)想。

關(guān)于這次改車(chē)，我的體會(huì)是，如果你要安裝太陽(yáng)能電池板，在可能的情況下，越大越好。現(xiàn)在一塊300W的太陽(yáng)能電池，長(zhǎng)度在1950左右，安裝應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。你們看看我車(chē)上的照片就明白了。我現(xiàn)在的長(zhǎng)度是1500，再加45公分，問(wèn)題不大。其次，所用電瓶，雖然說(shuō)越大越好，但是實(shí)際僅靠太陽(yáng)能充電，時(shí)間會(huì)非常長(zhǎng)，如果在無(wú)需行駛的時(shí)候發(fā)動(dòng)車(chē)子來(lái)充電，就失去意義了。所以我認(rèn)為80AH的2個(gè)電瓶應(yīng)該就差不多了。就這樣是160AH的電瓶，如果僅靠太陽(yáng)能來(lái)充電，也要10個(gè)小時(shí)之久，因此電瓶再大，也是充不滿(mǎn)的，實(shí)際意義不大。還有，就是一定要用卷繞電瓶。普通鉛酸電瓶就不說(shuō)了。就算是好一點(diǎn)的膠體電池，重量也不輕，2個(gè)150AH的電瓶估計(jì)要比我的重一倍，這還不是主要的。在遇到大電流深放電的情況下，可能要不了幾次，普通鉛酸電瓶和膠體電瓶可能就不行了。普通電瓶，在12V的時(shí)候，實(shí)際就已經(jīng)電量不足了。如果繼續(xù)放電到11V，這樣來(lái)幾次估計(jì)就電量早就為零快報(bào)廢了。遇到我這次測(cè)試的大電流深放電，那是不可能做到的。我這次一直放電到10.5V，仍然有76安培的電流，說(shuō)明卷繞電池確實(shí)深放電的特性比較好。其實(shí)開(kāi)始我也有這樣的擔(dān)憂(yōu)，為此，從開(kāi)始準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)到實(shí)際使用，我一直和這家電池廠(chǎng)的一位管生產(chǎn)技術(shù)副總聯(lián)系請(qǐng)教。據(jù)他說(shuō)，這類(lèi)電瓶的放電底線(xiàn)在8-9V左右，當(dāng)然如果經(jīng)常放電到這個(gè)地步，會(huì)影響電池的使用壽命，而到10.5V，則影響很小。叫我放心使用。同時(shí)卷繞電瓶又具有快速充電的特性，在充電電流夠大的情況下，一個(gè)小時(shí)就可以恢復(fù)到電瓶容量的95%，這樣對(duì)我們使用人來(lái)說(shuō)，就放心了許多。

其他部件，能夠滿(mǎn)足你的需要就行，不必一定要追求高檔。

最后秀一下我家的小紅M1，她和大貓同時(shí)購(gòu)買(mǎi)，只是為了市區(qū)代步。可實(shí)際用她的時(shí)候遠(yuǎn)比大貓多，也就讓她露露臉吧。




再次感謝

再次補(bǔ)充，我裝潢及改裝一共是1萬(wàn)多點(diǎn)，其中太陽(yáng)能電池以及雙電源的改造費(fèi)用如下，供大家參考

上面最后一項(xiàng)雜件配件費(fèi)用，因個(gè)人情況不同而異，有點(diǎn)人有條件，幾乎不要再花什么，而有的就可能花費(fèi)多點(diǎn)，都屬正常。

春節(jié)期間自駕去了武當(dāng)山，襄陽(yáng)和荊州，旅游的同時(shí)，也是為了再次檢驗(yàn)我的改裝，經(jīng)過(guò)7天6夜的食宿考驗(yàn)，基本達(dá)到要求。而且還發(fā)現(xiàn)其實(shí)第二排座椅根本不用卸掉，所以又改進(jìn)了一下，把2個(gè)電池放在了后面，這樣第二排座椅就可以正常使用。同時(shí)對(duì)后面的簡(jiǎn)易床稍微改動(dòng)了一下，現(xiàn)在使用就更方便了。在改動(dòng)的時(shí)候，還有一個(gè)發(fā)現(xiàn)，就是當(dāng)我把2個(gè)電池拆下來(lái)之后，原車(chē)的電瓶電壓還有稍微升高的現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)我大惑不解，后來(lái)才想到，這是太陽(yáng)能電池板對(duì)原車(chē)電池在充電。呵呵，這樣就從跟不上消除了電瓶虧電的可能，一舉數(shù)得啊。