連著幾日來，航空的發(fā)動機這個話題引起了很多的關注。有些媒體稱，根據(jù)我國空軍大約240~300小時每一年的培訓以及值班飛行時間量來看，被用來作主力戰(zhàn)機的俄制AL-31F航空的發(fā)動機每經(jīng)過4年的周期就會更換新的。所以，空軍為了延長其壽命而投入專門的力量，讓它壽命可以得到延長。

科技日報的記者曾調查后發(fā)現(xiàn)，讓發(fā)動機延長壽命這種說話在2010年7月被中央的媒體報道過。當時媒體就指出，空軍5719的該工廠專注精兵強將的組織要統(tǒng)一攻關，自己有21項三代發(fā)動機主要配件再造技術具備了國際的先進水平，打破了部分西方國家對此的壟斷，使得三代的戰(zhàn)機可以維持900小時~1500小時的壽命，就等同于1臺起到了1.6臺的發(fā)動機效果，讓國防軍事、經(jīng)濟以及社會效益有了很大的提高。

外界都覺得這就是俄制AL-31F，針對這個，國防安全軍事專家的王群教授向記者表明,“通常戰(zhàn)機都會比發(fā)動機工作壽命更加長。例如，美國、俄羅斯的戰(zhàn)機就足以有20年的壽命，超期服役就會更長。所以，每國習慣于只是區(qū)別數(shù)量多少的問題。

同時，他指出發(fā)動機壽命短將帶來2個突出問題，一方面是得為戰(zhàn)機準備大量的發(fā)動機，增加了戰(zhàn)機使用的費用，加大了后勤保障的壓力；另一方面是得經(jīng)常換發(fā)動機，這樣一來，給它的作戰(zhàn)培訓和任務的執(zhí)行帶來了影響，降低其作戰(zhàn)能力。

那么問題就來了，要如何憑借技術來提升其壽命呢？王群介紹說可以憑著新工藝、技術升級和新材料的應用等等途徑來修復關鍵部件，從而延長壽命。以上亮點只是大國的一貫做法，對于中國而言，還沒辦法脫離國外航空的發(fā)動機依賴這樣尷尬局面，因此積極的為發(fā)動機延長壽命特別重要和關鍵，剛好中國展現(xiàn)了這樣的成功范例?，F(xiàn)如今，國產(chǎn)新型的發(fā)動機逐漸得到了重大的進展，性能也不斷提升了，不得不說是在其中獲取了啟示。試問還會有比這個更加劃算的“交易”嗎？