選舉開始聽到特朗普說美國的基礎設施是第三世界，還以為只不過是選舉時攻擊對手的夸大其詞，現(xiàn)在看來還真的是實事求是。

另外我還發(fā)現(xiàn)，無論是地鐵、公交車、遠程大巴車還是火車，都沒有安檢。這讓習慣安檢的我很不適應。在一個被恐怖主義高度關注的國家，輕的可以說這有些屬于玩忽職守了，重的可以說這不是把人民的生命當兒戲嗎？難道非要發(fā)生一次重大的傷亡事件才能亡羊補牢嗎？法國以前地鐵隨便進，現(xiàn)在主要的大站也有了工作人員在出入口檢查行李?；疖囌粳F(xiàn)在也開始了嚴格的安檢。法國是在付出慘重的血的代價后才改弦易轍的，難道美國也要步法國后塵嗎？

美國的落后還體現(xiàn)在一個方面：就是網(wǎng)絡的運用。雖然互聯(lián)網(wǎng)是美國發(fā)明的，但在應用上中國卻走到了前面。也就是說在利用網(wǎng)絡這個工具提高經(jīng)濟和生活發(fā)展水平上，中國也走到了美國的前面。在美國很少能看到在日常生活中使用手機付款的現(xiàn)象。在中國，一個小店甚至路邊烤地瓜的都可以接受支付寶，但在美國卻完全是空白。如果一個人已經(jīng)習慣于中國的網(wǎng)絡生活，真的會覺的美國有些太原始。

為什么美國發(fā)明出互聯(lián)網(wǎng)，但在應用上卻遠遠落后于中國？我在華盛頓拜訪的那位美國學者曾這樣肯定中國：像清潔能源，中國一聲令下就可以進入無障礙的引入，但美國做不到。不過這只是一方面，體現(xiàn)了中國行政能力能夠打破市場壁壘的一面，互聯(lián)網(wǎng)應用更多的則顯示了市場的力量。

西方到現(xiàn)在都不愿意承認中國是市場經(jīng)濟國家，但事實上中國的市場化在許多方面要比西方高得多，尤其是當一種新發(fā)明出現(xiàn)時，中國往往是導和疏，而不是堵。以法國為例，為了保護實體書店，竟然不允許網(wǎng)上購書打折。所以網(wǎng)絡應用在法國也是相當?shù)穆浜蟆?/p>

至少在新技術方面，無論是政府這只手還是市場這只手，中國表現(xiàn)得都比美國和歐洲要好。不過，有一個領域我承認，美國還是遠遠比中國先進，那就是軍事。美國最新型的可以隱身的驅逐艦也下水了。只是民生如此，卻把巨大的開支投入到軍事上，這和前蘇聯(lián)、今天的俄羅斯不是很類似嗎？

中美的這種對比，如果從政治學上進行解釋，就是中國的政治權力保持了獨立性，能夠應對利益集團對新技術的阻撓，能夠讓市場更自由的運作。網(wǎng)約車在許多國家被禁，比如法國，但中國卻在有效管理的條件下令其獲得一席之地。

但我認為還有一點：就是今天的中國，民眾更樂于接受新興事物，活力更強。以我身邊的人為例，許多六十歲以上的親戚也使用智能手機，也使用微信。這個老年群體尚且如此，更不用說整個社會了。

當然，如此之多的新興事物能夠迅速進入中國并各有發(fā)展空間，相當重要的一個原因是中國的超大市場，從而給各種發(fā)明提供了足夠的生存空間。一個技術或新事物的支持者哪怕只是很小的比例，但其絕對值就相當巨大，足以令這種技術或新事物生存并獲得回報。比如一本政治性的書籍，在法國能買到一千本就不錯了，但《中國能贏》起印就是一萬冊，因為中國的市場太大了。

看來，制度本身、國民對新技術的開放式態(tài)度以及巨大而運作更有效的市場，都是中國領先的原因。

當自己切身目睹和體驗到美國的基礎設施現(xiàn)狀后，不由得想起三年前《紐約時報》專欄作家托馬斯·弗里德曼寫過的一篇文章《中美這七年》：“中國一直在忙于各種場會的各種工作，而我們忙著對付‘基地’組織（恐怖分子）；他們一直在建設更好的體育館、地鐵、機場、道路以及公園，而我們一直在建造更好的金屬探測器、悍馬軍車和無人駕駛偵察機……”“你可以比較一下紐約骯臟陳舊的拉瓜迪亞機場和上海造型優(yōu)美的國際機場。當你驅車前往曼哈頓時，你會發(fā)現(xiàn)一路上的基礎設施有多么破敗不堪。然后捫心自問：究竟是誰生活在第三世界國家？”

同樣讓我印象深刻的是他從政治層面的解讀：“中國今天的政黨是歷史上統(tǒng)一的儒家執(zhí)政集團傳統(tǒng)的延續(xù)，而不是代表不同利益群體進行互相競爭的西方政黨。西方不少人只認同多黨競爭產(chǎn)生的政權合法性，這是十分淺薄的政治觀念?！?/p>

正是因為這些原因，中國在許多方面追上了美國，甚至在不少領域已經(jīng)在前頭領跑，這差距可不只是紐約新地鐵的“10分鐘”。