今年已經(jīng)是 CES 大展創(chuàng)辦 50 年，17年的 CES 到底能向世界展示哪些技術(shù)趨勢(shì)和酷炫產(chǎn)品？與此同時(shí)，我們能從這些產(chǎn)品中嗅出未來(lái)幾年科技領(lǐng)域的何種走向？

VR：依舊火熱，但驚喜不多

作為去年紅火了一整年的技術(shù)，VR 不僅成為了許多創(chuàng)業(yè)者選擇的方向，也是諸多公司投入大量人力和財(cái)力研究的領(lǐng)域。在去年的 CES 上，無(wú)論是 HTC Vive 還是 Oculus Rift 都在展會(huì)上賺足了眼球。

不過(guò)根據(jù) HTC 官方的消息，目前他們還不打算推出第二代 VR 頭顯——至少在 CES 上不會(huì)亮相。

而Oculus正在研發(fā)一款搭載了驍龍835芯片的VR一體機(jī)，似乎并不打算在CES上發(fā)布

當(dāng)然，一批廉價(jià)的VR設(shè)備肯定不會(huì)缺席。

乘上“AI 快車”的智能家居

在過(guò)去的 2016 年要說(shuō)有什么技術(shù)能和 VR 一樣吸引人眼球，那么 AI 絕對(duì)跑不了。而 AI 技術(shù)落地成果之一就是各家所宣稱的“智能音箱”。其中極具代表性的就是亞馬遜推出的 Echo 語(yǔ)音助手，它能幫我們開(kāi)燈，檢索商品，播放音樂(lè)，甚至打開(kāi)智能門(mén)鎖等等。Echo 在 2014 年 11 月推出，今年 6 月第三方機(jī)構(gòu) CIRP 的統(tǒng)計(jì)顯示，它的銷量已經(jīng)超過(guò) 300 萬(wàn)臺(tái)。實(shí)際上，這一類產(chǎn)品可以視為未來(lái)“智能家居”的中心。

Sensor Can智能垃圾桶

美國(guó)智能家居廠商Simplehuman在CES展會(huì)上展出Sensor Can智能垃圾桶。這款垃圾桶可以聲控，只要你對(duì)它說(shuō)聲“垃圾桶開(kāi)開(kāi)”（open can）或者“芝麻開(kāi)門(mén)”（open sesame），垃圾桶蓋就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。對(duì)它揮手也可以打開(kāi)桶蓋。

360智能床

智能家居廠商Sleep Number推出了新款360智能床，可以根據(jù)人體生物曲線調(diào)整床鋪，可以降低打呼嚕聲音；能根據(jù)睡姿調(diào)節(jié)床墊，保證舒適入眠；床墊還附帶手機(jī)應(yīng)用，可跟蹤睡眠情況。

Arlo Baby

網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品公司NETGEAR在CES展會(huì)上推出了用于監(jiān)控兒童的家用攝像頭Arlo Baby，有貓耳朵款、兔耳朵款和狗耳朵款型，外形卡通可愛(ài)。這款攝像頭內(nèi)置揚(yáng)聲器，父母可以通過(guò)它和孩子交流，攝像頭還可以通過(guò)應(yīng)用可以向父母發(fā)送提醒。

沒(méi)什么新意的無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)的故事，都已經(jīng)被大疆說(shuō)得差不多了，其他玩家也只有追趕的份。所幸，這個(gè)市場(chǎng)空間很大，于是不少的廠商開(kāi)始在造型、尺寸配置上下功夫。

但也就是那樣啦。

不容忽視：手機(jī)，電腦與電視

之所以要講這三樣放在一起寫(xiě)，是因?yàn)槟壳斑@三種消費(fèi)級(jí)電子設(shè)備都已經(jīng)邁入了成熟期，鮮有創(chuàng)新技術(shù)出現(xiàn)了。

不過(guò)它們依然是 CES 上最為龐大的展區(qū)之一。就拿我們熟悉的手機(jī)舉例子，在過(guò)去一年中，最引人矚目的或許就是雙曲面屏手機(jī)以及年末帶了一波節(jié)奏，主打全屏幕高屏占比的小米 MIX——值得一提的是，今年將會(huì)是小米第一次赴美參展 CES。

華碩，HTC、黑莓也都將有新機(jī)亮相 CES，除此以外，加入智能手機(jī)陣營(yíng)不久的樂(lè)視也會(huì)攜帶幾款產(chǎn)品——樂(lè)視超級(jí)手機(jī)、樂(lè)視電池赴拉斯維加斯參展。

對(duì)于電腦行業(yè)而言，過(guò)去我們?cè)?CES 看到的更多是各大廠商追求工藝上的極致性——把筆記本再做薄那么 1-2mm，CPU 和 GPU 的性能再提升一些。不過(guò)，今年隨著 VR 設(shè)備開(kāi)始熱起來(lái)，今年廠商們似乎也尋找到了方向，做出能驅(qū)動(dòng)高端 VR 頭顯的電腦。這個(gè)領(lǐng)域?qū)?huì)是 GPU 大廠 NVIDIA 和 CPU 制造商英特爾的主場(chǎng)。

4K 級(jí)別分辨率的電視已經(jīng)開(kāi)始逐漸普及開(kāi)來(lái)了，電視廠商們?cè)?CES 上也大肆宣傳 4K HDR 屏電視的優(yōu)點(diǎn)。這一領(lǐng)域的展商也不會(huì)有太大的變化。作為 OLED 顯示屏兩個(gè)不同顯示標(biāo)準(zhǔn)的 LG 和三星的展品可能會(huì)有一些微調(diào)。

關(guān)于汽車和無(wú)人駕駛

寶馬：CES?？?/strong>

寶馬集團(tuán)又發(fā)布了一款基于全新寶馬5系轎車開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛原型車。這輛全新5系原型車整合了寶馬自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目中的一系列成果，包括新的自動(dòng)駕駛技術(shù)、自動(dòng)泊車搭配自動(dòng)駕駛技術(shù)以及寶馬最新的云端互聯(lián)技術(shù)等。

奔馳：汽車創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念的呈現(xiàn)

戴姆勒官網(wǎng)顯示，奔馳將在2017年的CES大會(huì)上，搭建一個(gè)600平米的展臺(tái)，以展示其最新的研究成果。

外媒（autoevolution.com）也有消息稱，奔馳將在CES上發(fā)布“future mobility”戰(zhàn)略，聚焦車聯(lián)網(wǎng)（Connected）、自動(dòng)化（Aotonomous）、汽車共享（Shared&Service）以及電動(dòng)（Electric Drive）四個(gè)方面，簡(jiǎn)稱為“CASE”。

主機(jī)廠、零部件、芯片廠商齊上陣，2017 CES顯然要被自動(dòng)駕駛攻陷了        

而這些技術(shù)最早曾在今年9月亮相的奔馳Vision Van概念車和今年巴黎車展亮相的奔馳Generation EQ概念SUV上有所體現(xiàn)。其中奔馳Generation EQ最大續(xù)航里程將達(dá)到近500公里，并且具備了先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能和OLED控制屏幕;奔馳Vision Van同樣采用了純電動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在其車頂還帶有兩架無(wú)人機(jī)設(shè)備，以提升配送效率。

百度：無(wú)人駕駛有點(diǎn)遠(yuǎn)，先做智能駕駛

作為國(guó)內(nèi)呼聲最高的無(wú)人駕駛倡導(dǎo)者和踐行者，百度現(xiàn)身CES應(yīng)該是意料之中。 但是經(jīng)過(guò)去年一年的一系列整合變動(dòng)，百度在汽車領(lǐng)域的探索已經(jīng)變成了兩條腿走路。

大家熟知的百度改裝寶馬 3 系 GT，在G7高速上進(jìn)行自動(dòng)駕駛路試，以及互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間用奇瑞汽車做自動(dòng)駕駛演示的驚艷亮相，都屬于百度的自動(dòng)駕駛事業(yè)部。

而Carlife、CoDriver以及MapAuto等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)都在今年3月歸為智能汽車事業(yè)部，而智能汽車事業(yè)部也在今年9月份升級(jí)為L(zhǎng)3事業(yè)部，顧名思義，這個(gè)事業(yè)部將走一條迂回路線，先實(shí)現(xiàn)美國(guó)SAE（美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)）L3級(jí)別的高級(jí)輔助駕駛，然后再向自動(dòng)駕駛進(jìn)階。

德?tīng)柛＃鹤詣?dòng)駕駛方案只要5000美元

2016年7月份，Mobileye、英特爾與寶馬宣布合作，以開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，力爭(zhēng)在2021年之前讓全自動(dòng)駕駛汽車上路。 日前，Mobileye、英特爾這對(duì)科技企業(yè)組合，又找到了英國(guó)零部件巨頭德?tīng)柛?，后者給出的期限比寶馬早了兩年。德?tīng)柛Ｏ蜮伱襟w表示，他們與Mobileye、英特爾聯(lián)合研發(fā)的CLSP自動(dòng)駕駛?cè)追桨笇⒂?019年量產(chǎn)，價(jià)格在5000美元左右。      

德?tīng)柛Ｔ诶走_(dá)和多域控制器等領(lǐng)域數(shù)十年的積累，將為這套方案的數(shù)據(jù)處理能力和識(shí)別能力加分，其2015年收購(gòu)的駕駛軟件Ottomatika也將提供駕駛算法與Mobileye的REM實(shí)時(shí)地圖深度結(jié)合，提供沒(méi)有GPS信號(hào)下的精確定位，彌補(bǔ)高精度地圖的短板。

這套方案將在CES上進(jìn)行了10公里的演示，展示車為奧迪SQ5，借助于主機(jī)廠的合作優(yōu)勢(shì)，德?tīng)柛５淖詣?dòng)駕駛車型已經(jīng)不需要在車頂部安裝巨型的雷達(dá)發(fā)射器，而是與正常車輛無(wú)異。

FF量產(chǎn)車

當(dāng)然，最受（國(guó)內(nèi)）媒體關(guān)注的恐怕還是鋪墊了許久的FF量產(chǎn)車。賈老板的汽車夢(mèng)不死，在CES2017上，樂(lè)視投資的法拉第未來(lái)首款量產(chǎn)車也將首度亮相。據(jù)悉，該款車內(nèi)部代號(hào)FF91，將于2018年正式銷售，售價(jià)在15-20萬(wàn)美元之間（約合104萬(wàn)-139萬(wàn)人民幣）。不久前，賈躍亭的微博上還發(fā)布了一條相關(guān)視頻，視頻中，這款量產(chǎn)車在直線加速上展現(xiàn)了驚人的實(shí)力，甚至秒殺了賓利添越、法拉利488GTB、特斯拉Model X P100D等車型....

芯片廠商：高通、英特爾、NVIDIA

高通：與中國(guó)ADAS廠商合作

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大放異彩的高通，顯然也看到了英特爾、英偉達(dá)們?cè)谌斯ぶ悄?、自?dòng)駕駛、VR等新興科技領(lǐng)域的快速追趕。

2016年，高通與中國(guó)無(wú)人機(jī)廠商零度智控合作開(kāi)發(fā)，基于驍龍800的無(wú)人機(jī)Dobby，也于汽車廠商開(kāi)發(fā)了基于600系列的車載液晶面板，同時(shí)其也在積極推廣針對(duì)ADAS領(lǐng)域通用芯片方案。

英特爾：自動(dòng)駕駛大腦

對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，海量的數(shù)據(jù)處理能力對(duì)于維持汽車穩(wěn)定安全的運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。 據(jù)了解，自動(dòng)駕駛汽車每小時(shí)將處理TB級(jí)數(shù)據(jù)，太多的數(shù)據(jù)需要發(fā)送到云端，因此車輛必須具備高性能計(jì)算能力來(lái)實(shí)時(shí)處理海量數(shù)據(jù)。

錯(cuò)失了移動(dòng)端的英特爾自然不會(huì)任由汽車市場(chǎng)這塊大蛋糕從眼前溜走。不過(guò)相比于高通，英特爾的戰(zhàn)線拉得更長(zhǎng)，在無(wú)人機(jī)、汽車、AR等新興科技領(lǐng)域都有涉及。

本次CES上，除了與德?tīng)柛?、寶馬共同展出自動(dòng)駕駛方案之外，也將聯(lián)手中國(guó)的ADAS技術(shù)廠商地平線機(jī)器人公司，聯(lián)合展示一款基于單目攝像頭和FPGA的ADAS系統(tǒng)。

英偉達(dá)：或展示林肯自動(dòng)駕駛汽車

2016年CES，英偉達(dá)大量講述了Drive PX2計(jì)算平臺(tái)。但是今年的CES上，英偉達(dá)會(huì)推出什么，目前尚未可知。 不過(guò)他們這兩年相繼發(fā)布了Drive PX和Drive PX2車載計(jì)算平臺(tái)。相比于高通和英特爾的到處謀局，英偉達(dá)的關(guān)注領(lǐng)域似乎更為清晰，動(dòng)作也更激進(jìn)。

英偉達(dá)的Drive PX2計(jì)算平臺(tái)可以同時(shí)處理12路來(lái)自攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器傳來(lái)的信號(hào)，此前曾與德?tīng)柛５亩嘤蚩刂破骱献鳎瑩?dān)任SOC角色。

而為了讓業(yè)界了解Drive PX2，英偉達(dá)基于林肯MKC打造了自動(dòng)駕駛測(cè)試車BB8，不知本次CES能否亮相。