在拉斯維加斯已經(jīng)待了五天，從周二和周三的媒體日，到周四和周五展出正式開始，虎嗅幾乎轉(zhuǎn)遍了 CES 的媒體中心和會場，似乎總感覺少點什么。

可能是因為一直以來對科技趨勢的密切關(guān)注，此次 CES 上所謂的“亮點”在筆者看來無非是“老調(diào)重彈”，并沒有太多驚喜。反倒是因為看過了科技創(chuàng)投行業(yè)“泡沫破裂”之后的災(zāi)難性后果，讓筆者對“人工智能”、“無人駕駛” 和 “智能出行”等等這些概念持“謹(jǐn)慎悲觀”的態(tài)度。

即便是拋開“科技泡沫”的話題不談，筆者主觀地認(rèn)為，目前的消費類電子行業(yè)有一個欠妥的發(fā)展趨勢——那就是缺少對人性的關(guān)注。最簡單的說，某些消費類電子產(chǎn)品——在我看來——已經(jīng)是為了“智能”而智能，為了“聯(lián)網(wǎng)”而聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)然，如果再嚴(yán)苛一點說某些項目是為了“融資”而創(chuàng)業(yè)，雖不過分，卻也有點吹毛求疵了。

某些細(xì)分領(lǐng)域的電子消費產(chǎn)品已經(jīng)面臨這樣一種尷尬的局面：要么就是技術(shù)沒有發(fā)展得足夠成熟，但是美好愿景已經(jīng)描繪得差不多了；要么就是產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)成型了，但是進(jìn)入大眾市場之后并沒有取得預(yù)期的效果。當(dāng)然，細(xì)分領(lǐng)域品類希望在大規(guī)模普及必然會面臨試錯風(fēng)險，但是作為一個普通消費者，通過對一款產(chǎn)品的上手測試和使用場景的模擬想象，大多時候我們都能給出合理的判斷。

CES 正是這樣一個為消費電子廠商搭建的舞臺。隨著過去幾年“可穿戴設(shè)備”等消費電子品類的迅速沒落，以“無人駕駛”為核心的“智能出行”概念逐漸成為行業(yè)的“下一個熱點”。在這樣的背景下，大型車廠紛紛來到 CES 展示各自的概念產(chǎn)品，尤其是本屆 CES 上 Tech East 的北館，乍一看去，幾乎就是一個車展。

極具科技感的車型設(shè)計配合各種輔助駕駛功能和個性化的體驗，是幾乎所有大型汽車廠商在 CES 上展出的必備內(nèi)容。日系的豐田、本田，德系的寶馬、奔馳、大眾，這些車廠在推廣各自的“智能出行”方案和概念產(chǎn)品時，大量采用了在電子產(chǎn)品上被廣泛采用的“話術(shù)”：數(shù)據(jù)的搜集、機(jī)器的計算、探測和感知、更智能的出行。

怪不得許多人在說“智能汽車”就是下一個“智能手機(jī)”，沒有芯片怎么行？于是在整車廠之外，我們又看到有高通、英特爾和英偉達(dá)這樣的芯片廠商，在為“智能汽車”站腳助威，還有地圖提供商忙著賣數(shù)據(jù)，更有大量其他第三方的供應(yīng)商忙著把車子里的一切都連上網(wǎng)。

車載系統(tǒng)是連接開始的入口，本屆 CES 上有已經(jīng)有幾家車廠宣布將會集成語音助手。在福特舉行的一次媒體活動上，請來了亞馬遜 Echo 的負(fù)責(zé)人，向大家講解兩家的合作。當(dāng)被問及關(guān)于在車?yán)锸褂谜Z音助手對車主有哪些好處的時候，亞馬遜的高管表示，你可以在車?yán)锫犽娮訒?，還能用語音在開車的時候買東西。聽起來真棒，不過好像更有好處的是亞馬遜，而不是車主。

筆者在 CES 上與某美國頂級汽車廠商的一位工程高管閑談時，提到了目前在汽車行業(yè)被鼓吹“智能出行”概念，如果立刻完全變成現(xiàn)實，該公司的員工技能是否受到挑戰(zhàn)時，對方誠懇的表示那是肯定的。雖然他不確定目前該公司的人力資源構(gòu)成是否能夠應(yīng)付“智能出行”立即實現(xiàn)這種假設(shè)的情況，但是汽車行業(yè)面臨大量工人失業(yè)被淘汰的局面幾乎不可避免，而這只是筆者能想到的我們所付出的龐大社會成本的其中之一，或許還有更恐怖的在后面。

“所以我們會采用漸進(jìn)式的方案?！彼f?！澳敲此^的‘智能出行’愿景如果無法實現(xiàn)呢？” 我問。“嚴(yán)格來說，我只是個工程師?！?/p>

缺少對人、對人性本身的關(guān)注和思考，過分注重電子產(chǎn)品的性能賣點和下一個所謂“顛覆”的機(jī)會，其實正是以工程師文化為主導(dǎo)的消費電子行業(yè)目前發(fā)展中的一個嚴(yán)重問題。在欲望的催促和誘惑下，一味地追求產(chǎn)品迭代所帶來的新利潤增長，在制造了屬于少數(shù)人的巨額財富之后，必然會帶來要大多數(shù)人負(fù)擔(dān)的嚴(yán)重后果。

這么說或許太抽象了，但是如果想一下我國華北嚴(yán)重的霧霾天氣，或許能夠有一個更加實際的切身體驗。也許，如果我們仔細(xì)思考一下，會發(fā)現(xiàn)汽車并不是手機(jī)。而 CES，也只是一個消費電子行業(yè)的“大規(guī)模群體行散步活動”而已。

CES 向我們展示的，可能并不是我們的未來。