《恕我直言》& 文：苗雨竹

毫無疑問，上汽集團對銳騰這款車目前的市場表現(xiàn)不會很滿意。

作為MG品牌旗下的首款SUV車型，2015年3月，銳騰正式投放國內市場（2016年2月，帶來了2016款車型），8秒破百、37米剎停的“戰(zhàn)績”，讓這款主打運動性能的SUV車型收獲了不錯的關注度，上汽還花大價錢請來紅遍全球的 “卷?！北灸岬峡颂亍た挡推孀龃匀藶殇J騰站臺，規(guī)格不可謂不高，目標是什么也就不言而喻了：借著國內SUV熱潮的興起，干票大的。

老款銳騰

一開始的宣傳稿中也確實向哈弗H6下過戰(zhàn)書，現(xiàn)在想想，當時雖不見的就真的想要挑戰(zhàn)哈弗H6的市場地位，但憑借不錯的產(chǎn)品品質特別是動力性能上的高光表現(xiàn)以及上汽集團的各方面資源優(yōu)勢，最起碼的目標也是輕松躋身自主SUV主流陣營吧，但奈何真實的市場表現(xiàn)和預期差距不小。

最近半年名爵銳騰的市場表現(xiàn)情況

剛剛過去的11月份，哈弗H6交出了夸張地超7萬輛的單月銷量成績單，而反觀銳騰，11月銷量只有3649輛，2016年前十一個月的累計銷量也才45896輛，這不對呀，市場表現(xiàn)根本不是兩臺車真正實力的現(xiàn)實寫照啊。再加上身邊剛剛上市不久的兄弟車型——榮威RX5已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量破兩萬輛，MG品牌知道，自己必須做出真正的改變，是時候拯救銳騰的市場表現(xiàn)了，所以，2016年12月19日，剛剛上市兩年不到的銳騰就早早的迎來了自己的中期大改款。

想改變，必須要了解自身存在的短板對癥下藥，從這次MG品牌交出的新產(chǎn)品看，他們的“藥方”開的不錯，性能是優(yōu)勢，繼續(xù)保持發(fā)揚，依舊是1.5T和2.0T的動力組合。而其他比較被動的地方，一個字，改。

首先，提升產(chǎn)品性價比，或者更準確的說，就是要給出一個讓消費者滿意的售價。

銳騰的高售價從一開始就被很多人詬病，這款車是不錯，但一上來就給出堪比部分合資同級產(chǎn)品的售價，消費者心里都會犯嘀咕——值嗎？特別是在銳騰剛上市的時候，2015年年初，國內自主SUV市場的確已經(jīng)開始了井噴式發(fā)展，但當時風光無限的車型中，算是新車的是諸如北汽幻速S3、寶駿560這類主打低售價的車型，銳騰11.97-17.97萬元的售價，決定了當時這款車很難進入大多數(shù)普通消費者的購物清單中。

再之后，國內自主SUV市場也開始逐漸從初級的價格市場向品質市場過渡，這時候，真正和銳騰同重量級的車型傳祺GS4、博越、瑞虎7以及榮威RX5等先后進入市場，雖然這期間銳騰也推出了2016款車型，起售價格（10.97-17.97萬）降低了萬元左右，但你會發(fā)現(xiàn)，對比一圈之后，同級主流競品中，銳騰起售價仍是最高的，上面列舉的幾款車型，最低配的手動擋售價均在10萬元以下。

所以，第一個要改的地方就是售價，新銳騰售9.88-16.88萬元的售價，與同級競品基本處在同一起跑線上了。再結合其他地方的改變和優(yōu)秀動力性能的延續(xù)，新銳騰的性價比提升明顯。

另一方面作出比較大調整的地方在內外飾上。先看外觀方面的改變，此次造型方面改版的核心思想就是降低重心。

作為一款標榜性能的SUV車型，銳騰一開始就確立了前低后高的整體造型，這也是很多豪華品牌的性能SUV普遍采取的造型手法。從側面看，銳騰的流線還不錯，但由于細節(jié)處理方面的問題，從正面看銳騰的前臉又是向上揚起的，整體的感覺就有些不搭了，再加上使勁上揚的尾部處理，整車造型在很多消費者看來，說好聽的是太超前了，更直白的講可能就是有點怪了。

既然不太符合大眾審美，在新銳騰上當然要做的更好了，性能SUV前低后高的整體設計繼續(xù)保持，在車頭和車尾動刀。首先車頭部分，為降低視覺重心，更加突出了上“V”下“U”的造型，上進氣格柵開口加大、整體加粗，下格柵面積縮小的同時把開口放大，而且，下格柵還增加了鍍鉻包圍，更加立體。

另外，原來下格柵兩側的霧燈設計也被更加動感的風刀式導流風口取代（導流風口邊上是LED日行燈，全系標配），車頭焦點明顯下移。車尾部分，拉低重心也是此次改款的主要工作，最顯著的地方在于下部同樣增加了風刀式導流風格，與車頭形成呼應。

內飾的改變主要在中控臺區(qū)域，同樣是在向大眾消費者示好。雙縫線的大面積軟包覆取代了之前的高光噴漆塑料件，在消費者進入車內的第一時間給其留下更加高級的好印象。空調出風口用上了高光鍍鉻和啞光金屬飾條相互配合，中控臺兩側邊緣還各有一個渦輪式的圓形空調出風口，視覺上頗為搶眼。中央通道區(qū)域，取消了上一代車型上老舊的按鍵面板，換上了更加簡潔的按鍵布局，檔次感有所提升。當然，作為一款性能SUV，還少不了一個真皮打孔的三幅多功能方向盤。

最后，再看一看配置上的變化吧，上文提到的LED日間行車燈之外，倒車雷達、藍牙等都成為了標準配置。不過，最低配車型上還是沒有電動天窗、VSC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)和HSA坡道起步輔助系統(tǒng)等。另外，之前沒趕上，但現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念這么火，在新銳騰上，上汽阿里的移動互聯(lián)系統(tǒng)當然也不會缺失。

整體而言，新銳騰的改變主要集中在兩個方面，性價比和內外飾造型，其實，縱觀整個自主SUV市場，顏值和性價比，對新車型而言就是如同生命線的存在，即便市場火爆異常，這兩方面處在及格以上水準也是成為熱銷產(chǎn)品的必備條件。之前的銳騰在產(chǎn)品品質特別是動力性能方面已經(jīng)有不俗的表現(xiàn)，但正是因為性價比和造型的拖累，才一直沒能真正走紅，新銳騰的糾錯還算及時，值得肯定，但市場還在嗎？

新銳騰的再出發(fā)，認了錯也改正了，消費者能不能原諒她，我們拭目以待吧。