“路怒”一詞近年來被提及的頻次很高，有人說路怒是病，得治，是的，不否認某些司機的脾氣確實很暴躁，但有時候，路怒往往都是被逼的，再溫爾儒雅的人也會有被逼急氣壞的時候。所以今天，南哥給大家展現(xiàn)了一系列不文明的駕駛行為，它們不一定是違法的，但卻很可能會引發(fā)后車的事故，讓后面的司機氣的牙癢癢，路怒由此而起。一起來看看你在日常駕駛過程中親身經(jīng)歷過多少個這樣的場景。

1紅綠燈路口起步慢

許多人開車一直慢悠悠起步，這沒錯，只是沒考慮到實際情況，大城市里的紅綠燈時間往往不長，更存在一些綠信比（指交通燈一個周期內可用于車輛通行的時間比例）不太合理的路口，結果我們總是會看到一些排在前排車在路口慢慢悠悠地起步，而一個原本可以通過10臺車的綠燈，最后卻只通過了4~5臺車，更多的車被擠壓起來，導致了后方道路越來越擁堵。

如果說車內真的有老人或者孕婦，講究舒適是可以被理解的，但事實如何呢？更多的時候我們都是在單人駕駛，擁堵也往往發(fā)生在早晚高峰，正是最需要提高通行效率的時候。很多司機在等紅綠燈的時候，掏手機玩微信，或者顧著跟副駕駛聊天，轉綠燈幾秒了，才知道要起步。

中國司機完全沒有在保證安全的前提下，盡可能快地起步這個概念，以至于紅綠燈的通行效率往往要比國外低一半以上。尤其是頭車，龜速起步通過路口，把整個車流通過路口的效率都拉低了。遇到龜速通過路口的車時，后車很多時候只能無奈選擇變道超車。

▼綠燈到了，別慢悠悠起步

2轉向加塞堵住直行/轉向車道

這種情況通常發(fā)生在看錯直行/轉向車道的時候，或是臨近路口又改變主意的時候。于是想左轉的車輛加塞去左轉車道，擠不進，卻堵了一條直行車道，想直行的車輛加塞去直行車道，擠不進，又把左轉車道給堵了，跟在后方的車輛眼看著前方綠燈卻無法通過，你說著急不著急？

▼轎車加塞直行車道不成，左轉車道后面的車輛無法前行

正確合理的做法是什么呢？兩種情況下都不應該堵住本方車道，而是應該繼續(xù)行駛，至下一個路口調頭，或者選擇其他路線來繞道。（嗯，相信大部分人都不愿這樣折騰，所以請打醒精神，該走哪條道就提前走好）

如果說真的是因為路不熟悉導致這種情況的發(fā)生還可以被理解的話，那么有些朋友為了不排隊而沿著直行車道開到左轉隊伍的最前端，試圖強行加塞，這種性質就相當惡劣了，不僅僅是阻塞了道路，發(fā)生碰擦事故的概率也會高很多。

▼黃色車開到左轉隊伍最前端，強行加塞

除了個別道德存在問題的私家車主之外，公交車和出租車在此類場景下的出鏡率有時明顯要更高。

3彎中變道擠壓同向車輛

在一些有著2-3條左轉車道的路口，或者是環(huán)島，我們比較容易會見到這樣的場景。假設您此時身處最左側的1號車道，左轉之后您右側2號車道的車拐著拐著就往1號車道擠進來了，直接把你往中央隔離欄上頂；或者您身處2號車道，左側1號車道的車拐著拐著又往外側擠你一把，這種時候，被擠的一方總是會有些惱火，而多一腳剎車也讓路口的通行效率又低了一些。

▼2號車道上的車拐彎時往里擠

路口過彎也要各行其道，但有不少司機都會有類似的“大彎小轉”的現(xiàn)象，很容易與內側車道的車輛發(fā)生剮蹭。

更有甚者，在一些雙左轉，但只有最左側車道才有調頭功能的路口，因為進不到1號調頭/左轉車道，所以他會選擇在2號左轉車道違章調頭，此時如果1號車道的車輛是正常左轉的話，就很容易發(fā)生事故了。

正確的做法是，除了常規(guī)行駛在直線道路上之外，轉彎的時候也要保持各行其道，從哪根車道轉彎，過彎之后就還是回到哪根車道。

4轉彎車不讓直行車，右轉車不讓左轉車

十字路口有兩種常見的不文明現(xiàn)象，其一就是轉彎車輛和直行車輛搶道，很多司機知道轉彎需要讓直行，但就是要抱著僥幸心理在路口和直行車搶那么一把。直行車輛讓你吧，后方的通行效率就會收到連帶影響，不讓你吧，直接撞上了，雖然無責，但頭對頭的一定撞的不會輕。倘若直行的還是個泥頭車或攪拌車啥的，轉向車自身也就危險了。

▼十字路口，A轉彎車需讓B直行車先行

另一種情況也是比較常見的，但是大概有很多司機并不知道，在同一路口轉彎，右轉車需要讓左轉車先行，這是交規(guī)明文規(guī)定的。實際上，真正會讓左轉車先行的右轉車數(shù)量并不多，甚至不少車主都是踩著油門搶在左轉車之前入彎，險象環(huán)生。

▼十字路口，右轉車A需讓左轉車B先行

5占用直行+右轉車道

首先需要說明的是，占用直行+右轉車道是合法且合理的，也就是說，如果您急著要右轉，而前方車輛剛好是直行的話，那么您還是在他身后耐心的等候比較好，因為直行+右轉車道上，“直行”和“右轉”的優(yōu)先級其實是一樣的。

只是建議大家在路口直行車道足夠多，車流又不是很高的時候，盡可能不要占用這條車道，為右轉的車輛留出快速通過的道路。右轉車輛很多時候是不受紅綠燈限制的，而因為您一臺車占用了直行右轉車道，同樣會導致后方準備右轉的車輛積壓。

對于您來說，路上車流不是很大的時候，其實選擇任何一條直行道都不會對您產(chǎn)生影響，萬一后面要右轉的朋友真有急事，人家沒有其他車道可選擇了。

所以占用右轉車道不違法，也合理，卻也是于人方便還是于己方便的意識問題了。

6右轉車讓行人先行，后車鳴笛催促

路口右轉雖然大部分情況下不受交通燈指揮，但避讓行人依舊是必要的。但往往就是有些朋友，覺得你停下了就是擋了他的道了，在后面又是遠光又是鳴笛的，著實讓人不悅。想問各位，您遇到過這樣的人嗎？

▼右轉停車避讓行人

7堵車時跟車距離過長

這類情況也是很常見的，后車的惱火程度也是相當高的。絕大部分車輛都是很有節(jié)奏的跟隨著前車行進的，但就是有個別司機與前車的距離非常遠，結果就導致了車道的行進速度非常緩慢，兩側的車輛也不停地加塞到他前方，這直接導致了緊隨著他的后車司機不斷地用鳴笛和遠光燈示意其加速。

或許您會說，對方可能是個新手吧，不敢跟太近。那么，如果您是新手，掛上實習標志，后車的司機也就釋然了。然而南哥觀察，此類情況超過90%的原因是：司機在看手機！這就很讓人無奈了，所以還請各位從我做起自覺抵制開車看手機吧。至于那剩下的10%，既不是看手機，也不是新手的，只能說意識上還有提高的空間。

8日常行車跟車距離過近

這種情況跟上一種是相對的，當你離開了擁堵道路，明明已經(jīng)開在限速上限了，卻還會有一些車輛喜歡緊緊地貼著你，甚至閃燈示意你加速。

遇到這樣的，建議在條件允許的情況下打轉向燈，讓他過，讓他作死去，這開法早晚得追尾，或害得多車相撞，害人害己。

一來城市道路的限速上限是法定允許的最高車速，對方要違法超速，沒有必要攔著他；二來很明顯這樣的車主沒有車距概念，如果前方真的有緊急情況，你說是該急剎呢，還是不該急剎？急剎了，被追尾，即便是無責，也終究是個麻煩事。不急剎吧，追尾別人，還得擔責，一樣得不償失。

9開慢車、壓線、變道不看后視鏡、不打轉向燈

這幾種情況之所以要放一起說，主要是這四種情況通常都會同時發(fā)生在幾類固定的人群身上。

一類人是剛上路的新手。這比較好理解，因為剛開始上路，所以膽子還比較小，不敢開快，也掌握不好道路的間距和車身寬度。變道的時候因為緊張，也經(jīng)常忘記看后視鏡或者轉向燈。所以對于這類駕駛者，建議是，一定記得給愛車貼上實習標，但實習標并不是免死金牌，同時還要時刻的告誡自己，變道要看后視鏡，要打燈，鞭策自己，讓自己早日變成老司機。

▲一排車壓著線走

第二類朋友則是部分道路觀念較差的老司機，想怎么開怎么開，完全置其他車輛的安全和通行效率于不顧。這一類車主技術沒有問題，但駕駛理念和行車禮儀亟待提升。

第三類就比較可惡了，前面也提到過，就是玩手機！建議各位交警朋友對于道路上開車使用手機的司機必須零容忍，這樣既是為提高道路的通行效率服務，也有效保障了其他駕駛人的行車安全。

10變道超車不加速

變道超車，但又不及時加速的情況，從后車看來就是一個典型的故意擋道慢行的行為。當然，比如有些車輛確實本身動力比較弱，超車的時候又恰逢道路有一定的坡度，那么它加速勢必會吃力一些，這種時候只要對方是在加速，還是建議大家能夠多給一些耐心和包容，這并非主觀上的情況。

而另一種情況也是我們常見的，就是一些駕駛者超車之后不舍得踩油門，這就讓后車非常無奈了。本來變道超車就應該是個需要盡快完成，并且和后車拉開距離的駕駛行為，結果人家好心讓你變道過來，希望你盡快超過去，結果你卻硬生生的擋在前面，這不單單是影響了后車的行駛節(jié)奏，也影響了后車司機的心情。

11停車堵路口

不少車主在大樓、辦公區(qū)、乃至輔路的出入口，將這些沒有禁停標志的區(qū)域當成了臨時停車區(qū)，殊不知，這就給其他要駛出/駛入出入口的車輛造成了不必要的麻煩。這很容易遮擋住同向車輛的視線，使他們錯過道路出入口，或者是看不到即將駛出的車輛，也讓進出的車輛不得不繞過這些路邊的車輛才能駛入或駛出出口，造成安全隱患。

12停車時和旁車貼很近、一車占兩位

▲停車時貼得很近，不僅上下車困難，且容易磕碰旁車

您是否遇到過從超市或商場歸來，卻發(fā)現(xiàn)愛車的主駕駛車門一側被一旁的車貼的緊緊的，難以上車？而伴隨著，你通常還能夠在愛車的車門上找到被磕碰的痕跡，更有甚者，直接被旁車把門板給頂凹進去了。

那么當車位確實比較小，又沒有合適的車位時，我們到底怎樣停車才是比較合理的呢？

在停車方向和旁車一致的前提上，如果您是一個人駕駛，那么南哥建議您在停車的時候盡可能的往左側車輛靠一些，優(yōu)先給右側車輛的駕駛席留出上下車空間。因為左側車輛的副駕駛如果無法上車，還可以等主駕駛把車挪出來之后再上車，或是干脆從左側進入后排，但右側車輛的主駕駛如果無法上車，那就真的給人家造成不小的麻煩了。那如果您的車上有兩個人，則建議您先讓副駕駛的乘客下車，然后再按照同樣的原則來停車，盡可能的減少對兩側車輛的影響。

另一種情況就是一車占兩位，或者車輛沒有停在車位的正中間，而是緊貼著一側來停，這就屬于非常惡劣且沒有社會責任心的做法了。遇到這樣的情況，如果確實真的沒有地方可停了，建議您可以尋求商場保安的幫助，或者干脆直接撥打110報警，讓警察來幫助聯(lián)系車主挪車。但是切記千萬不可因沖動而去損壞他人的車輛，那樣性質屬于違法犯罪行為了。

▲是不是想砸車？別沖動

總結

今天給大家介紹了一些平時會經(jīng)常遇到的，但是又不一定是違反交通法規(guī)的不文明行為。這些細小的，轉瞬之間的不文明行為，卻可能是導致了如今道路上全民路怒的原因。

雖然中國車市的發(fā)展如日中天，銷量已經(jīng)達到了全球的前列，但中國駕駛者的全民素質、作為道路使用者的大局觀、以及對于道路交通安全知識的執(zhí)行程度，距離汽車發(fā)達國家還是有明顯差距的。

文章所述的這些場景，各位又經(jīng)歷過多少個呢？歡迎在留言中和我們聊聊。