世界上最尷尬的事，是你站在天津，卻被人告知這是北京七環(huán)，如今這一奇景真的誕生了！

你是北京幾環(huán)人？

12月6日，河北省交通廳公布消息稱，起自北京市密云區(qū)、終至河北省涿州市的密涿高速公路正式貫通。

更重要的是，密涿高速的建成，標志著長約1000公里的首都地區(qū)環(huán)線高速公路替代路線（民間俗稱“大外環(huán)”、“七環(huán)”）全線貫通，其中，在北京、天津境內(nèi)分別長約38公里，河北省境內(nèi)長約924公里。

連接2座機場 搭上7條高速

起自北京市密云區(qū)，終至河北省涿州市，密涿高速公路途經(jīng)平谷、三河、香河、廊坊、固安，呈“C”字型包圍著北京城區(qū)，自北向南與京平、京秦、京哈、京津、京滬、京臺、廊涿7條高速實現(xiàn)互通。該路線全長約50.2公里，采用雙向六車道標準。

長久以來，作為華北地區(qū)的交通要地，北京是我國西北部地區(qū)物資出海，東北部地區(qū)與中南、西南部地區(qū)物資交流的重要樞紐之一。同時，河北南部、東部與北部聯(lián)系，也均需穿過北京。數(shù)量龐大的過境車輛對北京造成巨大交通壓力的同時，也給首都造成了嚴重的空氣污染。

據(jù)測算，2007年北京市的對外及過境交通量約50萬輛/日，預測到2020年這一數(shù)據(jù)將達90萬輛/日左右，特別是大貨車造成的空氣污染更為嚴重，大大增加了空氣中PM2.5的含量。而且，北京路網(wǎng)現(xiàn)狀以放射線為主，如遇大型國際活動和應急突發(fā)事件，沒有疏導繞行路線可選。原規(guī)劃的對外10條普通國道放射線和7條發(fā)射線及1條南北縱線國家高速公路，都要通過北京六環(huán)路進行調(diào)節(jié)和疏導，既不便捷又不經(jīng)濟。

密涿高速的建成，使得北京東南部現(xiàn)有的過境交通，尤其是貨運過境交通，逐漸轉(zhuǎn)移至北京外圍地區(qū)，成為北京東南方向的交通大動脈，這對于疏解首度交通壓力、緩解汽車尾氣對北京城區(qū)的污染具有重要意義。

得知密涿高速河北段通車的消息后，經(jīng)常從張家口到天津港“跑大車”的運輸司機老牟很高興，“以往從張家口出來就得走京藏高速到北京六環(huán)或五環(huán)，然后上京滬高速?！崩夏舱f，有時候京藏高速不能走煤車，他就走110國道，到延慶張山營后上運輸司機口中的“延慶山”，下山后走六環(huán)向東，到土橋再改走103國道到天津。雖然110國道經(jīng)常堵車，但京新高速也不是個好選擇——這條路是從內(nèi)蒙古方向進京拉煤車的必經(jīng)之路，“也是天天堵車，跟110國道差不多。”老牟說，“首都大外環(huán)替代路線全線貫通后，行車速度就快多了！”

此外，密涿高速公路不僅是一條“樞紐路”，還是一條“機場路”。北京新機場建成后，這條高速將成為溝通新老機場的陸路干線，成為兩座機場間最便捷的走廊。

北京“七環(huán)”正式貫通 全長1000公里

作為首都大外環(huán)的重要組成部分，密涿高速公路的通車，標志著北京在六環(huán)路以外又多了一條長達1000公里的環(huán)線。

轉(zhuǎn)播到騰訊微博

首都大外環(huán)說的是哪兒？

據(jù)河北省交通廳相關負責人介紹，為緩解北京市過境交通壓力，增加可選擇的疏導繞行路線，改善首都空氣環(huán)境質(zhì)量，京冀兩地政府共同提出建設首都大外環(huán)，并獲得了國家發(fā)改委和交通運輸部的支持。

根據(jù)國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，首都大外環(huán)全長約942公里，其中河北境內(nèi)約850公里，由12條段高速公路組成。其中，除承平高速公路目前正在開展前期工作外，其他路段已全部建成通車。

為啥要有替代路線？

為盡快實現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通，交通運輸部提出，先期通過替代路線來實現(xiàn)首都大外環(huán)的功能，由河北省境內(nèi)的長深、京哈高速公路代替承平高速公路，形成首都大外環(huán)替代路線。

隨著密涿高速的建成，呼之欲出的首都大外環(huán)替代路線終于問世了。這條全長約1000公里的環(huán)線高速公路，由大廣、長深、京哈、廊涿、張涿、京新、張石、京藏、張承、密涿等13條段高速公路組成。

翻開地圖，首都大外環(huán)河替代路線猶如一條項鏈，環(huán)繞整個北京，并連通承德、廊坊、固安、張家口、崇禮等13個節(jié)點城市。進一步完善了首都地區(qū)公路網(wǎng)，促進京津冀地區(qū)高速公路形成新的格局。

河北省交通廳相關負責人坦言，雖然首都大外環(huán)替代路線河北段已全面建成通車，對首都地區(qū)的交通起到疏導作用，特別是在面對一些緊急情況時發(fā)揮緊急通道作用，但由于替代路線在一定路段范圍內(nèi)存在繞行的情況，與真正的首都大外環(huán)相比而言，疏導作用略顯不足。為此，河北交通部門將著力推進工程進度，爭取讓規(guī)劃中的首都大外環(huán)早日通車，進一步為京津冀協(xié)同發(fā)展插上便捷的翅膀。

新聞多一點：北京的六條環(huán)路

一環(huán)路

明清時期的老北京城，曾無一條環(huán)路。民國時期，為了開通有軌電車，于是修建了一條有軌電車路。這條有軌電車線路圍繞紫禁城環(huán)繞一圈，這就是老北京的一環(huán)路?，F(xiàn)已不再認為是環(huán)路。

二環(huán)路

全長32.7公里。是在原城墻的位置上修建的城市快速環(huán)路。在地上工程進行的同時，地下修建了環(huán)線地鐵。其中，在內(nèi)城墻基礎上的北半環(huán)1980年底全線通車；在外城基礎上的南半環(huán)在1991年底通車。1992年，北京也是中國第一條全封閉、全立交、沒有交通信號燈的城市快速路——二環(huán)路全線竣工通車。

三環(huán)路

全長48.3公里。東、南、北三環(huán)早于1958年建成通車，西南三環(huán)1981年底建成通車，是北京第一條建成通車的環(huán)路。經(jīng)80年代多處改擴建，逐漸成為快速環(huán)路。唯獨玉泉營環(huán)島一處，直到1999年國慶前，才改造成立交橋，從此三環(huán)路作為全立交的城市快速路全線建成。

四環(huán)路

平均距離北京市中心點約8公里，全長65.3公里。主路雙向八車道，全封閉、全立交，被認為是國內(nèi)有史以來市區(qū)道路建設標準最高、規(guī)模最大的城市快速環(huán)路。在1990年北京舉行第十一屆亞運會之前，四環(huán)路的部分路段，主要是北四環(huán)學院路到四元橋路段，就已經(jīng)建成并通車。但整個四環(huán)路的建設持續(xù)了十余年。1999年中華人民共和國成立五十周年之際，東四環(huán)路建成并通車。到2001年6月，整個四環(huán)路全部連成一體。

五環(huán)路

全程98.58公里，2003年以前因為被認為是北京市區(qū)最外圍的一圈高速公路，名稱曾為“公路一環(huán)”，于2003年11月1日全線建成并通車，通車后屬于收費高速公路，后為緩解交通，于2004年1月1日停止收費。

六環(huán)路

全程187.6公里，是連接北京第一圈衛(wèi)星城的一條環(huán)形高速公路，以前的名稱曾為“公路二環(huán)”。2001年年底，六環(huán)路第一期工程-通馬黃段（連接通州、馬駒橋、黃村）建成并通車。2009年9月12號隨著六環(huán)路最后一段西六環(huán)的建成通車，全長187.6公里的北京六環(huán)路全線貫通。