單轉(zhuǎn)子、雙轉(zhuǎn)子、三轉(zhuǎn)子

這就是網(wǎng)友說的單軸、雙軸、三軸的問題。

早期的軸流式噴氣發(fā)動機大多是單軸的，又稱單轉(zhuǎn)子的。它把壓氣機和渦輪固定在同一個主軸上。在壓氣機和渦輪的中間是燃燒室，又稱火焰筒。高溫高壓的燃氣推動渦輪以上萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，同時帶動壓氣機也以這個速度旋轉(zhuǎn)，壓縮空氣。單轉(zhuǎn)子（單軸）發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，但壓縮效率有限，而且耗油率高。

后來，人們把壓氣機分成了兩部分，即低壓壓氣機和高壓壓氣機；同時，把渦輪也分成了兩部分：即高壓渦輪和低壓渦輪。高壓渦輪和高壓壓氣機用一根空心軸連起來，低壓渦輪和低壓壓氣機用一根細點兒的軸連在一起，穿在空心軸里面。

這樣做的結(jié)果就是高壓壓氣機和低壓壓氣機可以用不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，工作效率大為提高。舉例說：在轟六轟炸機上安裝的渦噴8發(fā)動機就是單轉(zhuǎn)子的（即單軸），在殲六殲擊機和強5強擊機上安裝的渦噴6發(fā)動機也是單轉(zhuǎn)子的（即單軸）。而在殲７殲擊機上安裝的渦噴７發(fā)動機就是雙轉(zhuǎn)子（即雙軸）發(fā)動機。

目前，美國、俄羅斯、法國的主流軍用和民用發(fā)動機大都是雙轉(zhuǎn)子（即雙軸的），只有英國羅爾斯·羅伊斯公司的幾款大發(fā)動機，像遄達700、800、900系列是三轉(zhuǎn)子的（俗稱三軸的）。

殲-6戰(zhàn)斗機

為什么采用三軸式或稱三轉(zhuǎn)子呢？

因為渦扇發(fā)動機在壓氣機前面又多了一級風(fēng)扇。它同壓氣機、渦輪一樣是高速旋轉(zhuǎn)的葉片。那么它應(yīng)該與誰同軸同速呢？

一般來講，風(fēng)扇與低壓壓氣機同軸同速，也就是采用雙軸體制。然而這又產(chǎn)生了一個效率不高的問題。羅·羅公司干脆把風(fēng)扇軸也獨立出來，同另一組低壓渦輪連起來，于是三轉(zhuǎn)子（或三軸）發(fā)動機就誕生了。

三軸提高了效率，發(fā)動機推力大增，燃油消耗也節(jié)約了不少。但帶來一個大問題，三根軸，一根套一根，在高速旋轉(zhuǎn)時如何能保證強度。

羅·羅用自己的獨門技術(shù)解決了這個問題。然而美國的普拉特·惠特尼公司和GE公司頗為不屑，仍然沿用自己的雙轉(zhuǎn)子（即雙軸）技術(shù)路線。目前，雙軸（雙轉(zhuǎn)子）和三軸（三轉(zhuǎn)子）發(fā)動機就這樣平行地發(fā)展著。

另外，該網(wǎng)友如對PW4000的研發(fā)情況和詳細技術(shù)數(shù)據(jù)有興趣。我將另貼介紹。

宋宜昌