擋位越多越省油？

與CVT變速箱不同，AT變速箱、雙離合變速箱以及手動(dòng)變速箱都是依靠不同的齒輪組嚙合，來切換不同的傳動(dòng)比，達(dá)到變速、變矩的換擋效果。在切換不同齒輪組的間隙時(shí)間里，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)損失一定的功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配好壞影響了燃油經(jīng)濟(jì)性，AT變速箱不能只看擋位數(shù)的多少，在不同的工況下，通過合理的擋位設(shè)定才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而節(jié)約燃油。

擋位越多變速箱響應(yīng)就越快？

從變速箱的工作原理來看，影響變速箱響應(yīng)速度的并不是變速箱擋位的數(shù)量，而主要是與變速箱ECU以及換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)有關(guān)。換擋響應(yīng)速度的背后也同樣反映了廠家們?cè)谘邪l(fā)數(shù)據(jù)方面的積累，通過長(zhǎng)期對(duì)不同車型的試驗(yàn)，依靠多年的數(shù)據(jù)支撐，優(yōu)秀的變速箱公司能夠讓變速箱更聰明，在應(yīng)對(duì)不同的行駛工況時(shí)可以迅速地讓變速箱做出正確的反饋，而不會(huì)遲疑那么一下再做判斷。

擋位越多就越平順嗎？

擋位越多其實(shí)與平順性沒有直接的聯(lián)系，而更多的是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配、換擋邏輯等有關(guān)。諸如采埃孚9AT變速箱比大部分8AT或者7AT多出來的擋位都集中在了超速擋，擴(kuò)充更多的超速擋很明顯是為了在高速行駛時(shí)獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總結(jié)