6年前，李書福領(lǐng)導(dǎo)的浙江吉利控股集團(tuán)一舉并購了瑞典沃爾沃汽車公司，創(chuàng)造了中國汽車業(yè)最大規(guī)模的海外收購案。然而這場并購能否實(shí)現(xiàn)順利整合，卻是業(yè)內(nèi)外最關(guān)心的問題。6年后，李書福交出了一份令人滿意的答卷。9月13日，在中國綠公司聯(lián)盟瑞典考察團(tuán)訪問沃爾沃總部時(shí)，李書福坦承了他的整合秘訣：既有“變”，也有“不變”，兩相結(jié)合，最終讓沃爾沃和吉利都成為這場并購的受益方。

“沃爾沃汽車和吉利汽車是兄弟關(guān)系，不是父子關(guān)系，但是大家要協(xié)同工作，相互支持相互幫助，取長補(bǔ)短，共同發(fā)展?！?月13日，吉利控股集團(tuán)董事長、沃爾沃汽車公司董事長李書福對(duì)中國綠公司聯(lián)盟瑞典考察團(tuán)的成員們說。當(dāng)天，考察團(tuán)成員們?cè)L問了位于瑞典哥德堡的沃爾沃汽車總部，在參觀了沃爾沃汽車博物館、中歐汽車技術(shù)中心之后，先后聽取了沃爾沃汽車公司首席執(zhí)行官漢克·塞繆爾森、吉利汽車造型中心負(fù)責(zé)人、吉利集團(tuán)高級(jí)副總裁彼得·霍布里等人的主題分享。作為當(dāng)年吉利并購沃爾沃汽車的核心推手，李書福則分享了他并購沃爾沃汽車的原因以及是如何推動(dòng)這場跨國并購案整合成功的。

2010年3月28日，吉利控股集團(tuán)與福特汽車公司簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，以18億美元獲得沃爾沃汽車公司100%的股權(quán)以及包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的相關(guān)資產(chǎn)。作為中國汽車業(yè)最大規(guī)模的海外收購案，吉利上演了一出中國車企“蛇吞象”的大戲。李書福自己也評(píng)價(jià)說：“這如同一個(gè)農(nóng)村來的窮小子追求一個(gè)世界頂級(jí)的明星，這是一場盛大的跨海婚禮?！比欢腋５摹盎槎Y”背后，還有很多外人不知曉的故事。

沃爾沃創(chuàng)立于1927年，由瑞典人古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松共同創(chuàng)辦。作為目前世界上最安全的汽車公司，它也是北歐最大的汽車企業(yè)，世界20大汽車公司之一。當(dāng)年，李書福為何會(huì)在千挑萬選之后相中沃爾沃作為跨國并購對(duì)象的？

1997年，創(chuàng)業(yè)十年的李書福進(jìn)入汽車制造業(yè)。他創(chuàng)辦的吉利控股集團(tuán)在之后成長為中國成長最快的民營汽車企業(yè)，并一直堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路。但多年過去，李書福發(fā)現(xiàn)，中國汽車企業(yè)給外界留下的印象似乎一成不變：粗制濫造、價(jià)格便宜、創(chuàng)新能力差。

“吉利為了走出一條有自尊的中國發(fā)展道路，融入到全球汽車工業(yè)體系之中，為了讓汽車用戶、汽車同行尊重吉利這家企業(yè)，我們下定決心要找一個(gè)好兄弟，來幫助支持吉利汽車研發(fā)水平的提高、創(chuàng)新能力的提升。”李書福說，經(jīng)過一番調(diào)查，他看中了沃爾沃汽車。

而李書?？粗形譅栁值脑颍紫染褪且?yàn)槠鋸?qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新能力，尤其是沃爾沃的創(chuàng)新一直是建立在“安全”的基礎(chǔ)之上的?！拔譅栁謴钠囌Q生那一天起，就將安全作為整個(gè)公司產(chǎn)品競爭的一個(gè)重要的方面?！踩瘜?duì)沃爾沃而言，已經(jīng)成為一種歷史的傳承?！崩顣Ｕf。

同時(shí)，沃爾沃對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視也遠(yuǎn)超過業(yè)內(nèi)同行。李書?；貞?，自己最初乘坐的是某品牌的汽車，雖然車子質(zhì)量不錯(cuò)，但車內(nèi)空氣質(zhì)量卻令他十分頭疼。而他當(dāng)?shù)谝淮巫M(jìn)沃爾沃汽車時(shí)，卻是非常舒適的感受。后來經(jīng)過調(diào)查，李書福了解到，對(duì)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的把控，沃爾沃也有一整套研發(fā)技術(shù)，而這個(gè)技術(shù)沃爾沃一直都處于世界領(lǐng)先水平。

除了對(duì)人的安全和健康的關(guān)注，沃爾沃汽車還十分注重環(huán)保?！敖裉齑蠹腋杏X汽車對(duì)環(huán)境的污染已經(jīng)比過去小多了，原因就是沃爾沃發(fā)明了帶有氧傳感器的三元催化轉(zhuǎn)換器?！崩顣Ｕf，正是這項(xiàng)技術(shù)使汽車排放的空氣污染減少了90%。沃爾沃也成為第一個(gè)（1972年）向聯(lián)合國提出汽車企業(yè)環(huán)保責(zé)任的品牌。

正是沃爾沃實(shí)力雄厚的研發(fā)實(shí)力，吸引了李書福。而完成對(duì)沃爾沃汽車的收購后，李書福也開始著手將沃爾沃優(yōu)秀的技術(shù)引入到吉利汽車上來。

例如，2013年，吉利中歐汽車技術(shù)中心（CEVT）在哥德堡正式成立運(yùn)行。在組織架構(gòu)設(shè)計(jì)上，CEVT與沃爾沃汽車和吉利汽車并列，同屬于母公司吉利控股集團(tuán)。CEVT的很多技術(shù)成果最終都要為沃爾沃和吉利所共享。

李書福透露，吉利并購沃爾沃之后這6年中，他們一共投入了110億美元用于技術(shù)開發(fā)。沃爾沃今年推出的XC90、S90等重磅新品，背后依靠的正是這種研發(fā)的大量投入。

美國知名企業(yè)管理機(jī)構(gòu)科爾尼公司的統(tǒng)計(jì)顯示，在全球范圍內(nèi)，只有20%的跨國并購能夠?qū)崿F(xiàn)最初的設(shè)想，而80%的并購都以失敗告終。

在當(dāng)天與李書福交流的過程中，考察團(tuán)成員們最關(guān)心的，就是吉利并購沃爾沃汽車后，李書福在6年的整合工作中，始終堅(jiān)持“不變”和竭力“改變”的，分別是什么？

“沃爾沃不變的，就是他品牌的根基——沃爾沃始終是一個(gè)瑞典品牌?！崩顣Ｕf，同時(shí)不能改變的，是沃爾沃的核心價(jià)值觀——沃爾沃所做的一切事情都堅(jiān)持“以人為本”。在成立至今的89年中，沃爾沃的三個(gè)核心價(jià)值，即“安全”、“質(zhì)量”以及“環(huán)境保護(hù)”從未改變。

“在上述前提下，沃爾沃要改變的東西就比較多了。”李書福表示。

例如，剛完成對(duì)沃爾沃汽車的收購不久，李書福就提出，要對(duì)沃爾沃的汽車造型尤其是前臉進(jìn)行調(diào)整。但這不僅引起了沃爾沃汽車管理層的反對(duì)，也引發(fā)了很多瑞典人的反對(duì)。在他們看來，如果沃爾沃的前臉改變了，那就不再是“沃爾沃”了。

李書福卻認(rèn)為，只要沃爾沃的基因沒有改變，外形的改變只會(huì)讓沃爾沃汽車變得更加時(shí)尚、與時(shí)代同步。尤其他認(rèn)為沃爾沃應(yīng)結(jié)合中國市場的特點(diǎn)，對(duì)汽車外觀設(shè)計(jì)做相應(yīng)調(diào)整。

此外，在沃爾沃最引以為傲的安全技術(shù)方面，也要將以“被動(dòng)”為主的方式改為“主動(dòng)預(yù)防”，通過主動(dòng)采取安全措施來降低交通事故的發(fā)生?！爱?dāng)然，所有這些都需要大量的研發(fā)投入，這些都是需要改變的?！崩顣Ｕf。

除了外形設(shè)計(jì)、技術(shù)層面的改變、提升，李書福對(duì)沃爾沃汽車做出的另一項(xiàng)最大改變就是對(duì)人的改變，即讓沃爾沃管理層重拾信心。

事實(shí)上，在吉利并購沃爾沃汽車一年后，李書福就提出要“放虎歸山”，即盡快恢復(fù)沃爾沃汽車往日的雄風(fēng)。

最初，沃爾沃汽車管理層向李書福分析出很多他們業(yè)績下滑的原因，但在李書?？磥?，其中很大一部分原因就是沃爾沃人自信心的問題。李書福堅(jiān)信，沃爾沃有堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)、雄厚的研發(fā)實(shí)力、出色的技術(shù)人才，因此重新回歸頂級(jí)品牌的市場地位，只是時(shí)間的問題。

過去這些年，在與沃爾沃管理層溝通的過程中，李書福也明顯感到了文化上的差異。

例如，作為豪華汽車品牌的“沃爾沃”曾被譯為“富豪”，但對(duì)于瑞典人對(duì)“豪華”一詞的理解，李書?；藘赡甑臅r(shí)間才搞懂。

中國人所謂的“豪華”更看重的是外表上的富麗堂皇，而沃爾沃所謂的“豪華”則是指汽車的配置高級(jí)。在搞懂瑞典人的豪華含義后，李書福就和CEVT的設(shè)計(jì)師和工程師們反復(fù)強(qiáng)調(diào)，他們要的豪華不僅要看上去豪華，既注重外在的設(shè)計(jì)，也要把沃爾沃對(duì)安全、車內(nèi)空氣質(zhì)量的保障以及環(huán)境保護(hù)的承諾融進(jìn)去。這才是完美。

“所以，改變是需要時(shí)間的，我們需要逐漸相互融合?！崩顣Ｕf，為了更好地做好跨國整合，他特意在吉利成立了一個(gè)“全球型企業(yè)文化研究中心”。在他看來，只有相互尊重，相互包容，相互理解，各美其美，美人之美，才能美美與共，天下大同。

2015年，沃爾沃汽車集團(tuán)全球銷量達(dá)到503,127輛，創(chuàng)造其品牌自誕生以來的最高銷售紀(jì)錄。2015年，其凈利潤達(dá)到44.76億瑞典克朗（約合人民幣34.56億元），較2014年上漲781.1%。

市場的業(yè)績已經(jīng)證明，李書福領(lǐng)導(dǎo)的吉利對(duì)沃爾沃汽車的并購是成功的。而根據(jù)李書福的最新規(guī)劃，到2020年，沃爾沃銷量將達(dá)到80萬輛，吉利銷量將達(dá)到200萬輛?！拔蚁嘈胚@個(gè)目標(biāo)是能實(shí)現(xiàn)的?！崩顣Ｕf，他堅(jiān)信吉利和沃爾沃這兩家汽車公司在吉利控股的統(tǒng)一規(guī)劃和推動(dòng)下，將共同取得令人欣喜的進(jìn)步。