說(shuō)到電動(dòng)車的碟剎和轂剎，很多人都會(huì)說(shuō)碟剎好，因?yàn)閮r(jià)格更貴的電動(dòng)車都在用碟剎，商家在介紹產(chǎn)品時(shí)會(huì)重點(diǎn)告訴顧客，我這輛車用的是碟剎。前后碟剎或是前碟后鼓的模式似乎已經(jīng)成為好電動(dòng)車的標(biāo)配。但你知道碟剎好在哪里嗎？

首先我們看看轂剎的結(jié)構(gòu)：

轂剎的制動(dòng)原理是在制動(dòng)轂中拉動(dòng)或推動(dòng)制動(dòng)轂使其兩邊的蹄塊緊貼車輪內(nèi)壁，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。車輪是向前滾動(dòng)的，向前的滾動(dòng)力會(huì)反向作用于剎車轂，隨著剎車轂和車輪內(nèi)部全面接觸，剎車力會(huì)瞬間變大，剎車效果明顯。

轂剎的優(yōu)點(diǎn)是剎車力度大，可以及時(shí)剎停，可以看到大貨車一般都是轂剎，轂剎成本較碟剎較低。而缺點(diǎn)則是剎車不線性，難以控制。剎車散熱慢，熱衰減嚴(yán)重，不適合高頻剎車。

再讓我們看看碟剎的結(jié)構(gòu)：

碟剎制動(dòng)又稱為盤式制動(dòng)，碟剎盤通過(guò)液壓泵推動(dòng)剎車卡鉗，抓緊剎車盤，剎車的剎力和轂剎不同，更加線性，不會(huì)突然增大。為了提高剎車力，一般會(huì)采用增加剎車面積的辦法，如采用雙活塞卡鉗就是增加剎車接觸面。也可以通過(guò)加長(zhǎng)剎車力臂的辦法，還有可以通過(guò)液壓泵壓力放大的辦法提高壓強(qiáng)。

碟剎的優(yōu)點(diǎn)：外置式結(jié)構(gòu)，散熱好，熱衰退少，易控制，適合剎車頻率高的電摩和酷車。現(xiàn)在可以看到剎車盤上有很多打孔的設(shè)計(jì)，就是增加散熱，優(yōu)化熱衰減。為了讓電動(dòng)車剎車更加線性，剎車更加輕松省力。而缺點(diǎn)是相對(duì)轂剎的摩擦力而言的碟剎剎車力較小，成本相對(duì)較高。

當(dāng)然，隨著電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及消費(fèi)者對(duì)于高端產(chǎn)品性能的需求，越來(lái)越多的車型采用碟式剎車，也演變出多種不同的類型如花蝶、圓碟等。由于碟剎成本從某種角度來(lái)說(shuō)，比鼓剎要貴的多，因此目前一般使用鼓剎的都會(huì)是價(jià)格比較低端的電動(dòng)車型。