輪胎是汽車(chē)上唯一與地面接觸的部分，也是最易磨損的部分。在日常行駛中，輪胎還有可能被扎釘子，那么遇到這種情況，我們應(yīng)該補(bǔ)還是換呢？

胎側(cè)漏氣不可以修補(bǔ)

輪胎在行駛過(guò)程中，胎側(cè)會(huì)彎曲變形屬于變形區(qū)域，修補(bǔ)材料容易脫落導(dǎo)致輪胎漏氣。另外胎側(cè)是由橡膠和簾子線組成，強(qiáng)度較弱。在受損后即使修補(bǔ)了也不一定能恢復(fù)到原來(lái)的強(qiáng)度條件。

洞眼直徑超過(guò)6毫米不可修補(bǔ)

6mm的直徑太大，就算部了胎也極易再次發(fā)生意外。另外，如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學(xué)品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等也不能補(bǔ)，這些情況下必須換胎。

以下情況也不能修補(bǔ)

● 輪胎缺氣后繼續(xù)行駛，導(dǎo)致碾壓損壞的不可以修復(fù)

● 如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學(xué)品腐蝕不可以修復(fù)

● 已經(jīng)補(bǔ)過(guò)1-2次胎的。（各品牌規(guī)定不同，一般不超過(guò)2次）

● 其它異常情況不可以修補(bǔ)

補(bǔ)胎的方式有以下幾種：

一般的補(bǔ)胎方式分為四種：膠條補(bǔ)胎、冷補(bǔ)、熱補(bǔ)和蘑菇釘。咱們按順序慢慢說(shuō)。

1、膠條補(bǔ)胎

打槍補(bǔ)是最常見(jiàn)的補(bǔ)胎方式。它是在輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條，補(bǔ)胎店的師傅通常將它稱(chēng)為打槍式補(bǔ)胎。這種方法的最大好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來(lái)，而打槍式補(bǔ)胎的缺陷是不夠耐用，另外還很難應(yīng)付較大的創(chuàng)口，因此通常只能作為一種臨時(shí)性的補(bǔ)救措施。

注意，所有品牌都不允許外補(bǔ)（扎膠條）的方法維修，但外補(bǔ)法可作為臨時(shí)應(yīng)急（例如奔馳有相關(guān)技術(shù)公告甚至詳細(xì)視頻）。外補(bǔ)的前提是確定輪胎內(nèi)部完好無(wú)損，滿(mǎn)足條件的情況下通過(guò)外補(bǔ)的方式允許再應(yīng)急行駛20-50公里，且車(chē)速不得超過(guò)80-100公里/時(shí)。（每個(gè)廠家規(guī)定安全值略有不同）

2、冷補(bǔ)

冷補(bǔ)則是小編最不推薦的一種方式。大家都有過(guò)補(bǔ)自行車(chē)輪胎的經(jīng)歷吧?冷補(bǔ)就跟它一模一樣。用補(bǔ)胎膠片從輪胎內(nèi)側(cè)粘貼，通過(guò)膠水和補(bǔ)胎片堵住輪胎的漏氣點(diǎn)。但這種方法使用時(shí)需要拆卸輪胎，并且對(duì)補(bǔ)胎師傅的要求比較高，稍不細(xì)心很容易發(fā)生漏氣。如果不是只有這種方法可選，建議不要輕易嘗試。

3、熱補(bǔ)

熱補(bǔ)，也被稱(chēng)為“火補(bǔ)”。與冷補(bǔ)相似，需要先打磨輪胎氣密層，露出輪胎內(nèi)部的鋼絲層，然后通過(guò)專(zhuān)用的熱補(bǔ)貼片粘合并加熱，使其軟化與氣密層融為一體。密封效果較好，不易漏氣。但釘孔越大，熱補(bǔ)補(bǔ)胎的耐用性就越差。輪胎扎釘且釘孔較小時(shí)，熱補(bǔ)補(bǔ)胎有較好的效果，同時(shí)耐用性也不錯(cuò)。

4、蘑菇釘

最后要說(shuō)的就是蘑菇釘。顧名思義，從補(bǔ)胎貼片的形狀來(lái)看，酷似小蘑菇。它的頂部冠狀部分可以通過(guò)貼合密封氣密層，細(xì)小的“根莖”則穿過(guò)孔洞來(lái)修復(fù)輪胎外側(cè)。目前，是公認(rèn)的最好的補(bǔ)胎方式。