电竞比分网-中国电竞赛事及体育赛事平台

搜索
分享

北京16條在建地鐵創(chuàng)多個(gè)之最

 CZi5 2016-08-28
北京16條在建地鐵創(chuàng)多個(gè)之最 最牛的都在咱京西
　　石景山雜談2016-08-28閱讀原文3評(píng)
　　最能裝——16號(hào)線二期
　　圖片來源：京港地鐵官微
　　目前本市運(yùn)營地鐵線路除14號(hào)線（7輛B型車）、7號(hào)線（8輛B型車）外，其余均為6輛B型車編組，16號(hào)線為本市首次采用8節(jié)編組A型列車線路，因此被許多網(wǎng)友稱為“史上最能裝”的列車。
　　每節(jié)車廂長度達(dá)22米，寬3米，每列列車由8節(jié)車廂構(gòu)成。8A型列車額定載客量為2480人，而6B型列車額定載客量1408人, 6A型列車額定載客量1860人。
　　因?yàn)榱熊囬L度增加，16號(hào)線的車站長度也比其他線路更長，一般車站長度在120米左右，16號(hào)線則普遍達(dá)到了280米。
　　最安靜——S1線
　　S1線是北京第一條磁浮線?！斑\(yùn)行的時(shí)候，磁浮列車將浮起大約1厘米。”列車生產(chǎn)企業(yè)中國中車技術(shù)人員說，S1線中低速磁浮列車的運(yùn)行，依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車浮起，車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸，從而沒有了輪軌激烈摩擦的噪聲。這樣一來，相比傳統(tǒng)列車，中低速磁浮列車轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)，同時(shí)噪音低，穿梭在城市樓群間能“悄然而至”。
　　據(jù)北晚報(bào)道，S1線噪音控制在70分貝以內(nèi)。一般來說，50分貝，相當(dāng)于正常交談聲音；70分貝，相當(dāng)于街道環(huán)境聲音；80分貝，略感吵鬧；90分貝，嘈雜酒吧環(huán)境聲音。
　　2010年法制晚報(bào)曾實(shí)測地鐵噪音最大值，18個(gè)噪音最大路段平均值達(dá)96.4分貝。當(dāng)時(shí)，實(shí)測結(jié)果顯示，八通線最“靜”，最高值為85.3分貝；4號(hào)線最“吵”，最高值達(dá)106.2分貝。
　　橫向、縱向最長——6號(hào)線、16號(hào)線
　　與1號(hào)線平行的6號(hào)線，在6號(hào)線西延線2018年通車后，全線將突破50公里，超過1號(hào)線和八通線總和，成為北京地鐵版圖上最長的一條橫向地鐵線。
　　在地鐵全線中，環(huán)線10號(hào)線全長47公里，不僅北京最長，而且是世界最長地鐵?？v貫?zāi)媳钡目v向地鐵，以49.8公里的在建地鐵16號(hào)線為最長。
　　最貼地——西郊線
　　西郊線是北京第一條使用100％低地板現(xiàn)代有軌電車的線路。列車距離地面僅350毫米，無需站臺(tái)乘客便可輕松登車。
　　西郊線全長約9.4公里，計(jì)劃設(shè)站7座，與地鐵10號(hào)線巴溝站銜接換乘。連接了頤和園、玉泉郊野公園、植物園、香山等景點(diǎn)，是一條以休閑、觀光為目的的旅游專線。
　　列車下方的軌道嵌入地面鋪設(shè)并主要采用磁吸附式供電的技術(shù)方式，呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)電車不一樣的景觀——“無辮”。 寬大車窗、流線型設(shè)計(jì)將成為北京西郊的流動(dòng)風(fēng)景。
　　最快——新機(jī)場線
　　目前，北京的地鐵線路時(shí)速一般在80公里。如今，2010年陸續(xù)開通的房山線、昌平線、15號(hào)線最高時(shí)速均達(dá)到100公里。2012年年底開通的地鐵6號(hào)線最高時(shí)速達(dá)到100公里，成為市區(qū)中最快的列車。
　　如今在建的地鐵快線越來越多，17號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，19號(hào)線為120公里/小時(shí)，為北京首條“地鐵快線”。首條磁浮線路S1線設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。
　　尤其是新機(jī)場線，設(shè)計(jì)最大時(shí)速為160公里，這個(gè)幾乎能比肩城際鐵路的速度，是北京迄今最快的軌道交通線。
　　附16條在建地鐵
　　16號(hào)線二期：地鐵16號(hào)線：從西苑至北安河段約19.6公里，可與9號(hào)線換乘。
　　房山線西延：房山線西延段就設(shè)一站，將房山線的現(xiàn)終點(diǎn)站向西延長一站到閻村北站。
　　燕房線：本市首條采用全自動(dòng)無人駕駛系統(tǒng)的線路。從燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)至閻村北，全長14.4公里，共8座車站，并接入房山線西延。
　　S1：本市首條中低速磁懸浮線路，從門頭溝新城至蘋果園站，全長約10公里?？蓳Q乘1號(hào)線、6號(hào)線西延。
　　六號(hào)線西延：全長約10.56公里，設(shè)6座車站。未來開通后，6號(hào)線將南下與平行的1號(hào)線“握手”，共有3座換乘站。
　　西郊線：第一條使用現(xiàn)代有軌電車的線路。全長約9公里，起于香山地區(qū)4號(hào)停車場的香山站，止于地鐵10號(hào)線巴溝站西北側(cè)。
　　8號(hào)線三期：北起二期工程終點(diǎn)中國美術(shù)館站，南至五福堂，全長17.13公里。
　　14號(hào)線剩余段（景風(fēng)門-東管頭）：從景風(fēng)門站至東管頭，穿越麗澤商務(wù)區(qū)，全長僅5公里。
　　機(jī)場線西延：從東直門站至北新橋站，長2公里，可與5號(hào)線換乘。
　　12號(hào)線：西起四季青，東至東壩北區(qū)，全長約29公里，全部為地下線。共設(shè)21座車站，其中換乘站14座。
　　19號(hào)線一期：起點(diǎn)為新宮站，終點(diǎn)為牡丹園站，全長22.4公里，設(shè)車站9座。
　　房山線北延：從郭公莊站至豐益橋南站，長5公里。
　　新機(jī)場線：從草橋站至新機(jī)場北航站樓站，長43公里，將直接服務(wù)于新機(jī)場。
　　8號(hào)線三期南延：從五福堂站至瀛海站，長3.4公里。
　　17號(hào)線：南起亦莊新城站前區(qū)，北至昌平區(qū)未來科技城，全長49.7公里，設(shè)站20座，換乘站10座，全部為地下線。
　　7號(hào)線東延：西起7號(hào)線終點(diǎn)焦化廠站，東至通州環(huán)球影城，線路全長17.2公里，共設(shè)置車站7座，全部為地下車站。
　　來源：千龍網(wǎng) 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)
　　《石景山雜談》官方微博：網(wǎng)頁版：http://weibo.com/sjszatan
　　手機(jī)版：http://weibo.cn/sjszatan
　　有突發(fā)事件在微博上@石景山雜談就有可能上頭條哦！感謝您的支持！
　　點(diǎn)擊展開全文

    本站是提供個(gè)人知識(shí)管理的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)空間，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，不代表本站觀點(diǎn)。請(qǐng)注意甄別內(nèi)容中的聯(lián)系方式、誘導(dǎo)購買等信息，謹(jǐn)防詐騙。如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊一鍵舉報(bào)。
    轉(zhuǎn)藏 分享 獻(xiàn)花（0）

    0條評(píng)論

    發(fā)表

    請(qǐng)遵守用戶 評(píng)論公約

    類似文章 更多