車輛發(fā)生以下情況時，很可能是點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

1.啟動困難

主要表現(xiàn)為起步時候困難，怠速正常，空擋加油正常，起步時偶爾聳車，上坡啟動車輛容易熄火。

2.發(fā)動機失火

發(fā)動機失火主要表現(xiàn)為車輛在怠速和低速無故障，高速連續(xù)行駛保持一段時間后開始抖動

3.車輛停車時發(fā)動機抖動

主要表現(xiàn)為車輛在紅綠燈前停車時發(fā)動機會出現(xiàn)抖動。提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn)。

4.發(fā)動機加速無力

主要表現(xiàn)為冷車啟動困難，啟動后發(fā)動機出現(xiàn)怠速抖動、加速無力、油耗明顯增加現(xiàn)象。

5.發(fā)動機無法啟動

主要表現(xiàn)為啟動時，啟動機轉(zhuǎn)動，但發(fā)動機不能啟動。

6.車輛行駛時發(fā)闖

自動變速器換擋品質(zhì)正常，沒有換擋沖擊現(xiàn)象，但是升擋點比正常車早，闖車抖動感覺是小振幅的、持續(xù)的，車速40km/h時開始有闖車現(xiàn)象，車速60km/h時闖車現(xiàn)象最明顯。

7.發(fā)動機有時加速無力有時會自動熄火

主要表現(xiàn)為低速（40～60km/h）行駛中發(fā)動機有時加速無力，有時會自動熄火。高速行駛過程中并無異常。故障出現(xiàn)時，發(fā)動機加速無力，會突然熄火。

8.發(fā)動機急加速熄火

在行駛過程中熄火，同時故障指示燈會發(fā)亮。主要表現(xiàn)為急加速時，發(fā)動機先出現(xiàn)發(fā)抖，而且車輛行駛有頓挫感，緊接著發(fā)動機就熄火，觀察儀表發(fā)現(xiàn)故障指示燈發(fā)亮。啟動發(fā)動機無法著車。但是熄火重新啟動依然可以著車。

9.發(fā)動機突然不能啟動

主要表現(xiàn)在減速行駛過程中儀表板上的警告燈突然全部發(fā)亮，車輛熄火，重新啟動發(fā)動機，一點反應(yīng)也沒有。

1. 精通點火系統(tǒng)的失火診斷 ..................

個別氣缸工作不正常就是該火花塞或者高壓線（缸線）相應(yīng)的失火氣缸。電控點火系統(tǒng)中失火的主要原因是火花塞、高壓線和點火線圈故障。其他原因也會導(dǎo)致發(fā)動機失火，具體如下。

• 點火系統(tǒng)故障導(dǎo)致失火  主要原因有火花塞污損、電極間隙過大或者過小、絕緣不良、高壓線斷、點火線圈斷路或者短路、點火電子控制組件、電子控制器的相應(yīng)部分發(fā)生故障或者相應(yīng)的點火信號控制電路連接不良等。

• 燃料供給系統(tǒng)故障導(dǎo)致失火  主要原因有空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣管漏氣、燃油泵故障、燃油濾清器故障、燃油油路不暢或油壓過高或者過低、噴油器故障等。

• 配氣機構(gòu)故障導(dǎo)致失火  主要原因是氣門間隙調(diào)整不當(dāng)、配氣相位不對、三元催化器堵塞、消聲器堵塞等。

• 氣缸密封不良導(dǎo)致失火

• 電子控制部分導(dǎo)致失火  主要是傳感器故障，如轉(zhuǎn)速傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器或空氣流傳感器等。

2. 曲軸位置傳感器故障 ...........................

01  曲軸位置傳感器（發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器）結(jié)構(gòu)原理 >>

• 安裝在發(fā)動機后端的曲軸位置傳感器　信號轉(zhuǎn)子為齒盤式，齒數(shù)為60-2齒，即在原來為60齒的圓周上，切掉兩個齒，形成在其圓周上均勻間隔的58個凸齒、57個小齒缺和1個大齒缺。

• 安裝在發(fā)動機前端的曲軸位置傳感器　凱美瑞采用的磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器安裝在曲軸正時護罩內(nèi)，曲軸的正時轉(zhuǎn)子由34個齒組成，帶有2個齒缺。曲軸位置傳感器每10°輸出曲軸旋轉(zhuǎn)信號，齒缺用于確定上止點。

02  曲軸位置傳感器檢測 >>

捷達(dá)轎車的磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器G28安裝在發(fā)動機后端靠近飛輪處，并用螺釘固定在發(fā)動機氣缸體上。

3. 凸輪軸位傳感器故障 ...............................

發(fā)動機控制模塊接收該信號用作同步脈沖，按適當(dāng)順序觸發(fā)燃油噴射器。發(fā)動機控制模塊利用凸輪軸位置傳感器信號指示做功行程期間1 缸活塞的位置。發(fā)動機控制模塊由此可計算實際的燃油噴射順序。如果在發(fā)動機運行時凸輪軸位置傳感器信號丟失，燃油噴射系統(tǒng)將轉(zhuǎn)換到根據(jù)最后一個燃油噴射脈沖計算的順序燃油噴射模式，而發(fā)動機將繼續(xù)運行。即使故障存在，發(fā)動機也可以重新啟動。 

曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的關(guān)系:

曲軸位置傳感器是一個測定發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角準(zhǔn)確位置的感應(yīng)式傳感器。根據(jù)曲軸位置無法獲悉某一氣缸處于壓縮階段還是換氣階段的信息。只有明確識別出哪個氣缸正好處于壓縮行程時，才能產(chǎn)生第一個點火火花。霍爾傳感器（凸輪軸位置傳感器）測定凸輪軸位置，與曲軸位置傳感器一起識別第一個氣缸的點火上止點。通過對比曲軸傳感器和凸輪軸傳感器的信號進(jìn)行氣缸識別。

4. 爆震傳感器 ...........................................

爆震傳感器是一種振動加速度傳感器，產(chǎn)生一個與發(fā)動機機械振動相對應(yīng)的輸出電壓。該傳感器安裝在發(fā)動機缸體感應(yīng)較靈敏部位。

如果發(fā)動機產(chǎn)生爆震，ECM/ECU會接受到這個信號，濾去非爆震信號并進(jìn)行計算，通過凸輪軸與曲軸位置傳感器信號判斷發(fā)動機在工作循環(huán)中所處的位置，ECM/ECU據(jù)此計算出哪一缸發(fā)生爆震，將會減小此缸的點火提前角直到爆震現(xiàn)象消失。然后再次加大點火提前角直到使點火提前角處于當(dāng)時工況下的最佳位置。