|
說起日本的三菱品牌，大家最先想到的，莫過于三菱汽車了。實(shí)際上，三菱重工集團(tuán)（Mitsubishi Group）經(jīng)營(yíng)范圍十分廣泛，涉及采礦、造船、銀行、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)貿(mào)易、鋼鐵、電氣設(shè)備、飛機(jī)、石油和房地產(chǎn)等等。今天小編就帶大家看看三菱重工旗下的飛機(jī)公司，以及讓該公司甚至是全日本引以為豪的MRJ客機(jī)。
1、三菱飛機(jī)公司概況 三菱飛機(jī)公司（MitsubishiAircraft Corporation，以下簡(jiǎn)稱MAC）是日本一家飛機(jī)制造商，主要致力于MRJ三菱支線客機(jī)（Mitsubishi Regional Jet）的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及技術(shù)支持。該公司于2008年4月1日作為三菱重工的附屬公司成立，總部設(shè)在日本愛知縣的名古屋機(jī)場(chǎng)，那邊離MRJ三菱支線客機(jī)的生產(chǎn)配套設(shè)施很近。
三菱飛機(jī)公司在名古屋和東京與三菱重工公司有共同的辦事處；在荷蘭的阿姆斯特丹以及美國(guó)德克薩斯州的普萊諾均設(shè)有海外分公司。三菱重工是該公司的大股東，豐田汽車公司擁有10％股份。
2、主要研發(fā)機(jī)型 以MRJ70STD為例，該型飛機(jī)可乘坐76名乘客，貨艙體積18.2m3，發(fā)動(dòng)機(jī)采用普惠潔凈動(dòng)力PW1215G發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供起飛推力138.6kN，最大起飛質(zhì)量36.85t，最大著陸質(zhì)量36.2t，最大飛行馬赫數(shù)0.78，最大飛行高度11.9km。
以MRJ90STD為例，該型飛機(jī)可乘坐88名乘客，貨艙體積18.2m3，發(fā)動(dòng)機(jī)采用普惠潔凈動(dòng)力PW1217G發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供起飛推力156.4kN，最大起飛質(zhì)量39.6t，最大著陸質(zhì)量38.0t，最大飛行馬赫數(shù)0.78，最大飛行高度11.9km。
3、關(guān)鍵技術(shù) 結(jié)合卓越的技術(shù)和乘客舒適度的考量，以最低的運(yùn)營(yíng)成本和最小的環(huán)境影響為約束，MAC致力于設(shè)計(jì)制造乘客體驗(yàn)更優(yōu)、環(huán)境更優(yōu)和航線運(yùn)營(yíng)更優(yōu)的客機(jī)，目標(biāo)定位于改變世界對(duì)支線航空的認(rèn)識(shí)、開發(fā)人們乘坐飛機(jī)的新型模式。
令MAC引以為豪的事，在于它向市面上推出了基于MRJ客機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)的普惠潔凈動(dòng)力齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。在這款發(fā)動(dòng)機(jī)中，新設(shè)計(jì)的齒輪系統(tǒng)為風(fēng)扇、低壓壓氣機(jī)和渦輪以最佳燃油效率的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)提供了充足保障；與傳統(tǒng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也使得該款發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的渦輪葉片減少60%，大大減少了維護(hù)的時(shí)間和成本。在燃油消耗、維護(hù)成本、環(huán)境排放量和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面均有大量的技術(shù)突破。
MAC的設(shè)計(jì)師和工程師們針對(duì)客機(jī)起飛過程采用了大量的先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)，其中機(jī)型的流線型外形設(shè)計(jì)最為關(guān)鍵，這使得飛機(jī)的燃油效率和降噪性能均在業(yè)界遙遙領(lǐng)先。
圖16 MRJ的氣動(dòng)分析過程
現(xiàn)如今在役最先進(jìn)的全程飛行線控面板莫過于由MAC設(shè)計(jì)制造的MRJ客機(jī)駕駛面板。該駕駛面板采用專業(yè)的線路融合技術(shù)以及羅克韋爾柯林斯國(guó)際(Rockwell Collins)公司提供的最新航空電子技術(shù)，通過4個(gè)15英寸的液晶顯示屏提供前所未有的高清畫面，最大化提升信息的態(tài)勢(shì)感知能力。
4、技術(shù)優(yōu)勢(shì) MAC研發(fā)的MRJ機(jī)型號(hào)稱具有最高的燃油效率。由于該飛機(jī)采用了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)以及高展弦比機(jī)翼設(shè)計(jì)，相比于其他同類商用噴氣式飛機(jī)，該種飛機(jī)在飛行中能夠少消耗20%的燃料。
在飛機(jī)設(shè)計(jì)之初，追求系統(tǒng)和部件更高的可靠性便成為第一位要考慮的因素。除此之外，MRJ客機(jī)采用了最為先進(jìn)的技術(shù)來設(shè)計(jì)制造。其齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)所需要的渦扇葉片數(shù)量比傳統(tǒng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)少60%，因而大大節(jié)省了維修維護(hù)的時(shí)間和費(fèi)用，據(jù)說維護(hù)費(fèi)用降低了兩位數(shù)的水平。
MRJ系列遵循最高通用性的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，以便于降低成本以及提高使用效率。每款機(jī)型均采用相同的駕駛級(jí)別、相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、相同的維修維護(hù)程序以及相同的備份零件。對(duì)于飛行員來說，掌握了一款機(jī)型的駕駛技術(shù)便可以駕駛系列中其他所有的機(jī)型。
MRJ客機(jī)有足夠的續(xù)航能力，從各個(gè)指定機(jī)場(chǎng)起飛，其飛行范圍均能夠覆蓋區(qū)域網(wǎng)中的任何城市。以丹佛、巴黎、新加坡和東京為中心，周邊的各個(gè)大城市均在其可達(dá)范圍內(nèi)，具體可以參考下圖。
4、乘客體驗(yàn) MAC在設(shè)計(jì)飛機(jī)的同時(shí)極為注重乘客的體驗(yàn)。MAC城MRJ的客艙主要?jiǎng)?chuàng)新之一就是乘客座椅，其設(shè)計(jì)采用“3D網(wǎng)格紡織（3D-Net Textile）”專利。公司稱，這一設(shè)計(jì)能夠提供更好的舒適度、更強(qiáng)的減震效果，并且降低厚度、減輕重量，從而使座椅更薄，在減小座椅間隔的情況下仍能使乘客具有足夠的腿部活動(dòng)空間。
5、環(huán)境保護(hù)理念 與其他同級(jí)別的噴氣式飛機(jī)相比，MAC研制的MRJ客機(jī)具有最低的油耗、最小的噪音和最少的排放量，該機(jī)型具有無與倫比的環(huán)保性能，各個(gè)指標(biāo)均達(dá)到下一代飛機(jī)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。 由于在排放量上的顯著減少，MRJ客機(jī)具有同級(jí)別飛機(jī)中最綠色環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)，其環(huán)保水平領(lǐng)先于ICAO CAEP/8標(biāo)準(zhǔn)若干年。同時(shí)，新型發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)使得MRJ客機(jī)與同類飛機(jī)相比，噪音面積減少了40%；它的有效感覺噪音分貝（EPNdB）比國(guó)際民航組織未來航空環(huán)境保護(hù)委員會(huì)章程（ICAO CAEP）第14章的噪音標(biāo)準(zhǔn)低得多。
圖30 MRJ機(jī)型與其他飛機(jī)噪音面積比對(duì)
|
|
|
