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l2014年4月，中國民航局授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）對(duì)無人機(jī)培訓(xùn)資質(zhì)進(jìn)行管理，8月1日起， AOPA正式對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核，這意味著我國無人機(jī)操作人員將持有合法“駕照”才能上崗，標(biāo)志著我國無人機(jī)進(jìn)入“持證上崗”的新階段。
l據(jù)AOPA估計(jì)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營在內(nèi)，我國目前有300至400家民用無人機(jī)企業(yè)，從業(yè)人員超過萬人。以上規(guī)定則意味著將要考取“無人機(jī)駕照”的人員將會(huì)有上萬人甚至更多。
l2014年11月，北京國遙星圖公司的郝某、喬某、李某3人，操控?zé)o人機(jī)“黑飛”進(jìn)行航拍測(cè)繪，致多架次民航飛機(jī)避讓、延誤。2015年4月13日下午，北京市平谷區(qū)法院以“過失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”一審，對(duì)三名操控航模飛行機(jī)進(jìn)行非法航拍測(cè)繪的被告宣告緩刑。三名被告均被判有期徒刑1年6個(gè)月，緩刑2年。無人機(jī)飛行需要滿足航空器安全要求、無人機(jī)操作員資質(zhì)要求以及其他法律法規(guī)的要求。
·駕駛員：視距內(nèi)飛行（無人機(jī)駕駛員或者無人機(jī)觀測(cè)員與無  人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視內(nèi)半徑500米，相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi)）
機(jī)長：除視距內(nèi)還可通過操作地面站進(jìn)行對(duì)無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。
教員：了解教學(xué)法等可進(jìn)行對(duì)駕駛員及機(jī)長的培訓(xùn)。
什么是有基礎(chǔ)班：入學(xué)前達(dá)到相對(duì)機(jī)型飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過短期強(qiáng)化培訓(xùn)取得AOPA駕駛員執(zhí)照的學(xué)員。
什么是無基礎(chǔ)班：入學(xué)前對(duì)無人機(jī)簡(jiǎn)單了解，有過GPS模式飛行經(jīng)歷，以及想從事無人機(jī)行業(yè)的愛好者（就業(yè)）和企業(yè)人才培養(yǎng)為重點(diǎn)，通過中長期培訓(xùn)取得AOPA駕駛員執(zhí)照的學(xué)員。
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