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減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間的最重要因素就是對(duì)設(shè)備進(jìn)行正確的維護(hù)和保養(yǎng)，潤(rùn)滑充分，調(diào)試 得當(dāng)，正確對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)才能使其服務(wù)壽命更長(zhǎng)，大修間隔周期更長(zhǎng)，作業(yè)效率更高。 所以作為一名合格的售后服務(wù)工程師，我們應(yīng)該培養(yǎng)用戶合理的使用維護(hù)保養(yǎng)習(xí) 慣，同時(shí)對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢修中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，做詳細(xì)的記錄. 一、液壓系統(tǒng)調(diào)試 調(diào)試前準(zhǔn)備 主機(jī)處于調(diào)試狀態(tài)：主機(jī)各部件組裝完好，無(wú)干涉，潤(rùn)滑油和齒輪油添加完畢。 液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)調(diào)試前，檢查油箱中油位，是否達(dá)到油位計(jì)的中位； 將系統(tǒng)中的各多路閥和換向閥的安全閥壓力調(diào)至最低； 確保先導(dǎo)控制手柄操作靈活，操作手柄必須調(diào)至中位； 對(duì)變量泵通過(guò)泵最高處的泄油口向泵殼體注滿油（必須向殼體注滿油，否則將引起泵損壞）； 流量閥調(diào)至小開口位置； 檢查泵的泵吸油管、回油管路。 二、液壓系統(tǒng)壓力調(diào)試 液壓泵啟動(dòng)前，用手盤動(dòng)電動(dòng)機(jī)和泵之間的聯(lián)軸器，確認(rèn)無(wú)干涉并轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 點(diǎn)動(dòng)電機(jī)，檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向和液壓泵要求的轉(zhuǎn)向是否一致（正確方向：面向泵軸伸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)），確認(rèn)后連續(xù)點(diǎn)動(dòng)幾次，無(wú)異常后，按下電機(jī)啟動(dòng)按扭，泵開始工作。 空轉(zhuǎn)運(yùn)行10min，操作臺(tái)壓力表顯示的壓力為泵空載壓力（待命壓力），待命壓力應(yīng)處于2～3Mpa。 待命壓力過(guò)低，則壓力、流量不足，待命壓力過(guò)高，則系統(tǒng)發(fā)熱；如果待命壓力異常，調(diào)整待命壓力調(diào)整螺釘。 液壓泵與多路閥的壓力設(shè)定一般原則是：多路閥安全閥壓力值>泵切斷壓力>LS溢流閥壓力（大于10－20％）。 以截割頭升降為例，操作先導(dǎo)手柄，如油缸動(dòng)作方向與指示方向相反，則須調(diào)換油管。 如油缸不動(dòng)，則向反方向操作，觀察油缸是否動(dòng)作。 若油缸能實(shí)現(xiàn)基本動(dòng)作要求，在升壓過(guò)程中進(jìn)行系統(tǒng)排氣（空載長(zhǎng)行程多次，直至空氣排出）壓力調(diào)定：將截割升降油缸活塞桿伸出，運(yùn)動(dòng)到行程末端，憋起壓力，觀察壓力表。 壓力調(diào)定值要求：LS溢流閥16MPa，二次溢流流閥20MPa，泵切斷壓力25MPa，五聯(lián)閥安全閥壓力27.5MPa. 調(diào)定過(guò)程如下：將多路閥閥安全閥調(diào)節(jié)螺桿松至最低，將LS溢流閥、二次溢流流閥、泵切斷壓力調(diào)節(jié)螺桿完全擰死； 逐級(jí)升壓：升壓過(guò)程中應(yīng)逐漸分段進(jìn)行，不可一次達(dá)到峰值，每升高一級(jí)時(shí)，應(yīng)保持幾分鐘，并觀察管路是否正常。試壓過(guò)程中嚴(yán)禁操縱換向閥。 逐步調(diào)節(jié)五聯(lián)閥安全閥調(diào)節(jié)螺桿（往內(nèi)旋入，升壓），現(xiàn)建立起使油缸運(yùn)動(dòng)的最低壓力，將截割升降油缸活塞桿伸出，運(yùn)動(dòng)到行程末端，憋起壓力，觀察壓力表。直至將壓力調(diào)到27.5MPa； 將泵切斷壓力調(diào)節(jié)螺桿往外擰出，同時(shí)觀察壓力表，將壓力調(diào)到25MPa； 將換向聯(lián)上二次流流閥調(diào)節(jié)螺桿往外擰出，同時(shí)觀察壓力表，將壓力調(diào)到20MPa； 將換向聯(lián)上LS溢流流閥調(diào)節(jié)螺桿往外擰出，同時(shí)觀察壓力表，將壓力調(diào)到16MPa. 其它回路壓力調(diào)定與此類似。行走回路可通過(guò)摘下制動(dòng)管路建立壓力或在操縱臺(tái)右方體處堵住管路建立壓力；左右星輪必須單獨(dú)調(diào)定壓力（憋左右星輪建立壓力）； 三、液壓系統(tǒng)維護(hù) (1)液壓油的維護(hù) 液壓油是液壓系統(tǒng)的重要組成部分，掘進(jìn)機(jī)所用液壓油，必須 是適合于高壓系統(tǒng)的油類，要選用具有耐磨耗性、抗氧化性、 潤(rùn)滑性等特性良好的優(yōu)質(zhì)抗磨液壓油。 掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)所用液壓油要求如下： 液 壓 油:①t﹥30℃時(shí)用L— HM68 ②t﹤20℃時(shí)用L— HM46 ③20℃﹤t﹤30℃46L— HM46或HM68 ④ -20℃～0℃使用L— HV32或采用特級(jí)寬溫抗磨液壓油T46 液壓油品牌推薦使用殼牌和美孚 據(jù)資料顯示，液壓系統(tǒng)的故障至少有70%左右是由于液壓油不清潔所造成，因此，必須對(duì)液壓油的污染進(jìn)行控制。 對(duì)液壓油的污染控制工作主要是從兩個(gè)方面著手： a、一是防止污染物侵入液壓系統(tǒng)； b、二是把已經(jīng)侵入的污染物從系統(tǒng)中清楚出去。 為防止油液污染，在實(shí)際工作中應(yīng)采取如下措施： 集成閥塊、油口連接塊，法蘭等的清理。必須用干凈的煤油沖洗干凈，去除雜質(zhì)、鐵屑和毛刺，油口用干凈的塑料布或塑料堵封好，防止液壓元件在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中被污染。 操作臺(tái)、泵站、馬達(dá)、缸、膠管、管接頭及油箱等，在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，油口應(yīng)使用干凈的塑料布或塑料堵封住。只有在連接膠管時(shí)，才將液壓元件上的油口拆開，保證裝配過(guò)程中沒有雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)。在二次裝配和維修中嚴(yán)禁將雜質(zhì)帶入液壓油中，污染系統(tǒng)。 新買來(lái)的液壓油看上去很清潔，其實(shí)很“臟”，必須將其靜放數(shù)天后經(jīng)過(guò)濾加入液壓系統(tǒng)中使用。 系統(tǒng)中漏出的油液未經(jīng)過(guò)濾不得返回油箱。 加油時(shí)使用本機(jī)提供的風(fēng)動(dòng)加油裝置與本機(jī)上的預(yù)留的加油口快速接頭相連，經(jīng)過(guò)本機(jī)的回油過(guò)濾器實(shí)現(xiàn)快速密封加油。 使用其它加油裝置一定經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置進(jìn)行加油，過(guò)濾精度要求10μ； 或通過(guò)本機(jī)的回油過(guò)濾器：拆下回油過(guò)濾器頂蓋進(jìn)行加油； 本液壓系統(tǒng)液壓油清潔度要求NAS9級(jí)及以內(nèi)。禁止不經(jīng)過(guò)過(guò)濾直接加油。 (2)換油周期 掘進(jìn)機(jī)運(yùn)行500小時(shí)或者一個(gè)月內(nèi)第一次換油； 以后運(yùn)轉(zhuǎn)期間每隔1500小時(shí)或者三個(gè)月更換一次液壓油。 當(dāng)油量少于規(guī)定的油量時(shí)，應(yīng)及時(shí)追加油量。但如此反復(fù)追加油量的話，會(huì)造成油質(zhì)的過(guò)早惡化，產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。 當(dāng)液壓系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)了異常物時(shí)，應(yīng)將其全部油量排放掉，并對(duì)其液壓系統(tǒng)進(jìn)行清理。 本機(jī)采用的液壓油不得與其它油種混合使用。 控制液壓油的工作溫度。一般液壓系統(tǒng)的工作溫度最好控制在65℃以下。 設(shè)備正常工作時(shí)，水冷卻器內(nèi)要有足夠的冷卻水通過(guò)，以防止油溫的異常上升。 為了使液壓油得到最佳的冷卻效果，冷卻器必須保持清潔，每工作500小時(shí)要清洗一次。 (3)維護(hù)與保養(yǎng) 首次運(yùn)行 掘進(jìn)機(jī)伸縮部軸承采用齒輪油和鋰基潤(rùn)滑脂的混合液潤(rùn)滑。正常情況下，每天 24小時(shí)連續(xù)工作時(shí)，需不超過(guò)三個(gè)月更換一次潤(rùn)滑混合液，每天工作10小時(shí)以下 時(shí)，需不超過(guò)六個(gè)月更換一次潤(rùn)滑混合液。 定期檢查 每6個(gè)月或工作超過(guò)1500小時(shí)，拆開檢查 (4)日常維護(hù)和保養(yǎng)（每天必檢） 在工作過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)伸縮部有異響現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因排除故障后 再用； 在工作過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)伸縮保護(hù)筒發(fā)熱（可使用相應(yīng)的設(shè)備檢測(cè)，或采用手觸 摸伸縮筒的方式判斷）時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因排除故障后再用； 檢查軸承密封處是否有漏油情況發(fā)生； 每個(gè)班組檢查密封盤根的使用情況，發(fā)現(xiàn)損壞立即更換 定期加注齒輪油和鋰基潤(rùn)滑脂的混合液。 (5)注意事項(xiàng)： 注意齒輪油與鋰基潤(rùn)滑脂的混合比例，60%的N320齒輪油與40%的ZL-3鋰基潤(rùn)滑脂； 建議購(gòu)買SKF軸承專用潤(rùn)滑脂，避免因使用的潤(rùn)滑脂質(zhì)量較差，在軸承發(fā)熱的情況下粘 度降低，而不能存在于軸承中； 軸承密封注油時(shí)，確保加注過(guò)程中不要將灰塵、煤屑等異物帶入伸縮筒內(nèi)，注油孔周圍 必須清理后再注油，注油量必須符合規(guī)定； 當(dāng)掘進(jìn)機(jī)使用的周圍環(huán)境低于0℃時(shí)，潤(rùn)滑油最好使用N320齒輪油，因其使用溫度為- 20℃～15℃； 本規(guī)程中規(guī)定的換潤(rùn)滑劑的間隔僅為最小間隔，絕對(duì)不可超過(guò)這個(gè)間隔； 如出現(xiàn)下列情況，更換潤(rùn)滑劑的間隔必須縮短： a、巖石較多，甚至超出了產(chǎn)品所能允許的范圍； b、粉塵大； c、水大。 正常工作時(shí)，工作250小時(shí)以后第一次更換過(guò)濾器（吸油、高壓、回油過(guò)濾器）濾芯； 以后每工作500小時(shí)更換濾芯。 若發(fā)現(xiàn)過(guò)濾器上目視指示器指針在黃色、紅色區(qū)域需及時(shí)更換濾芯。 更換濾清器濾芯步驟： a、拆下濾清器蓋； b、拔出濾芯； c、裝入新的濾芯； d、裝上濾清器蓋擰緊。 Ls過(guò)濾器工作250小時(shí)以后第一次進(jìn)行清洗；以后每工作500小時(shí)清洗。 空氣過(guò)濾器工作250小時(shí)以后第一次進(jìn)行清洗；以后每工作500小時(shí)清洗。 四、液壓油污染的現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易評(píng)定方法 為了對(duì)液壓油的污染程度進(jìn)行判斷，通常的評(píng)定方法是將欲評(píng)定的油液與清潔的新油進(jìn)行對(duì)比，觀察其油也顏色有何差異，是否渾濁、有無(wú)灰塵及沉淀物 評(píng)定油液污染狀況的現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)法
五、液壓油箱的清洗 液壓系統(tǒng)中液壓油一旦受到污染（如泵損壞，出現(xiàn)銅屑或系統(tǒng)中進(jìn)入其他雜質(zhì)等）或超過(guò)使用期限（油箱中存在大量油泥），就必須清理油箱，更換液壓油。 將油缸（除回轉(zhuǎn)油缸）活塞桿停在全縮回位置，油箱的油全部放凈。 將油箱上的大端蓋、吸油過(guò)濾器、回油過(guò)濾器、調(diào)壓式空氣過(guò)濾器拆下。 用干凈的布料，將油箱的大端蓋、吸油過(guò)濾器、回油過(guò)濾器、調(diào)壓式空氣過(guò)濾器等油口擦拭干凈。 由于長(zhǎng)時(shí)間使用，油箱底部有大量油泥和雜質(zhì)，需將油箱內(nèi)部用干凈的布或其它工具（如小鏟子）多次清理，直至擦拭干凈。 用氣管將油箱內(nèi)部和接口處吹干凈。 用干凈的面團(tuán)，在油箱內(nèi)多次滾壓，將油箱內(nèi)的鐵屑雜質(zhì)清理干凈。注意面團(tuán)的干凈 度，注意及時(shí)更換面團(tuán)。 更換回油過(guò)濾器、吸油過(guò)濾器及空氣過(guò)濾器濾芯。將過(guò)濾器殼體清理干凈后，安裝在油箱上。 將油箱的大端蓋，清理干凈，清洗或更換端蓋密封圈。將端蓋安裝到油箱上。 將所有拆開的膠管接頭處及管接頭接口處擦拭干凈后一一對(duì)應(yīng)按要求的力矩連接好， 注意膠管處的O形圈是否損壞，如損壞應(yīng)及時(shí)更換。 按掘進(jìn)機(jī)使用說(shuō)明書要求加液壓油。 設(shè)備啟動(dòng)空運(yùn)行（各執(zhí)行元件動(dòng)作但不帶負(fù)荷）半小時(shí)后，重新檢查回油濾芯，如濾 芯上有污染物，需再次更換回油濾芯。帶負(fù)荷工作24～48小時(shí)后，放掉全部液壓油及濾 芯，然后加入新液壓油。設(shè)備可以正常使用。 六、泵更換后調(diào)試 所有液壓部件，尤其是泵和馬達(dá)均需一定的運(yùn)行時(shí)間，才能加載到最大壓力。因此， 泵要壞了，需進(jìn)行更換，就有必要對(duì)下列幾點(diǎn)進(jìn)行觀察。否則，在短時(shí)間內(nèi)，可能換上的 泵也會(huì)損壞； 安裝聯(lián)軸器時(shí)，聯(lián)軸器上的緊固螺釘必須緊定；并檢查聯(lián)軸器的軸向間隙；液壓泵軸 不得承受軸向力和徑向力； 泄油管接在泵體上邊的泄油口,泄油管直接通油箱； 在泵上小心接好吸油管、壓力管、泄油管及控制管路； 給液壓油箱加油達(dá)到所要求的油位； 啟動(dòng)前由泄油口注滿油,手盤泵至出油管出油； 務(wù)必保證液壓泵的旋轉(zhuǎn)方向正確。點(diǎn)動(dòng)電機(jī)，檢查電機(jī)轉(zhuǎn)向和液壓泵要求的轉(zhuǎn)向是否 一致（正確方向：面向泵軸伸，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)），確認(rèn)后連續(xù)點(diǎn)動(dòng)幾次，無(wú)異常后，按下電 機(jī)啟動(dòng)按扭，泵開始工作； 檢查吸油管路有無(wú)漏液。如吸油管有泄漏，則空氣進(jìn)入會(huì)損壞泵； 啟動(dòng)液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，所有液壓回路無(wú)壓循環(huán)約0.5小時(shí)； 依據(jù)液壓系統(tǒng)壓力需要調(diào)整泵上LRDS泵頭閥。 七、二次裝配 重點(diǎn)就是液壓元件在拆卸、安裝、運(yùn)輸過(guò)程中避免液壓油污染； 用干凈煤油清潔要拆裝油管油口周圍的零件，防止零件上的污染物進(jìn)入油口； 必須使用干凈的拆裝工具，避免工具上的污染物進(jìn)入油口。油管拆裝時(shí)，操作者不許帶手套，避免纖維進(jìn)入油口； 油管拆開后，各油口不能和任何污染物接觸，嚴(yán)防污物進(jìn)入油口； 油管拆開后，必須立刻用清潔、可靠的方法堵住油口，并要確保油口在整個(gè)包裝、運(yùn)輸過(guò)程中各油口封堵可靠； 在油管對(duì)接安裝時(shí)，要避免接頭的密封圈損壞；將對(duì)接的螺紋對(duì)正后，必須先用手旋入，到位后，再用工具擰緊到規(guī)定力矩； 更換油泵或拆泵吸油管時(shí)，必須將吸油過(guò)濾器濾芯拔出一段，使吸油過(guò)濾器中自封閥封閉，以免油箱中油液從吸油口流出。 八、掘進(jìn)機(jī)截割部的維護(hù)保養(yǎng) 截割部注油時(shí)：首先將截割部水平放置 注油時(shí)請(qǐng)將排氣孔和注油孔打開，注油直到排氣孔有油滲出為止，請(qǐng)加注N320齒輪油。 注意事項(xiàng)： a、請(qǐng)按照各產(chǎn)品的使用說(shuō)明書進(jìn)行截割臂注油，部分產(chǎn)品截割臂分成兩個(gè)腔體，截割臂有兩個(gè)注油孔，需要進(jìn)行兩次注油； b、應(yīng)更換同等級(jí)的潤(rùn)滑油，不同等級(jí)的或者不同品牌的潤(rùn)滑油絕對(duì)不能混合在一起使用，同時(shí)必須使用潤(rùn)滑標(biāo)牌指定的齒輪油； c、截割臂注油時(shí)，確保更換過(guò)程中不要將灰塵、煤屑等異物帶入箱體內(nèi)，注油孔周圍必須清理后再注油，必須使用適合的加網(wǎng)的漏斗； 警示：如果未按照要求對(duì)截割臂加注潤(rùn)滑油，則會(huì)引起浮動(dòng)密封和軸承損壞。 九、掘進(jìn)機(jī)截割減速機(jī)的維護(hù)保養(yǎng) 首次運(yùn)行：掘進(jìn)機(jī)截割減速機(jī)采用油池潤(rùn)滑，首次使用時(shí)，減速器運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)后，潤(rùn)滑油必須更換。正常情況下，每天24小時(shí)連續(xù)工作的減速器，不超過(guò)三個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油，每天工作10小時(shí)以下的減速器，不超過(guò)六個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油。
日常維護(hù)與保養(yǎng) a、在工作過(guò)程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高且超過(guò)80°C，（可使用相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，或采 用用手觸摸殼體的方式判斷），油的質(zhì)量變壞等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因排除故障后 再用； b、在工作過(guò)程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因排除故 障后再用； c、減速器應(yīng)經(jīng)常保持清潔，外露表面不得堆積灰塵及贓物以免影響散熱； 每日檢查油位： a、減速機(jī)有觀察窗，通過(guò)油位計(jì)檢查油量，確切的油量請(qǐng)見油標(biāo)上標(biāo)記。規(guī)定當(dāng)減速 器靜止不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油面控制在油位計(jì)中間位置； b、如果沒有觀察窗，則當(dāng)油冷卻后，利用 檢查管檢查油位，油面位置需要與注油時(shí)一致。 檢查各聯(lián)接螺栓有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，如有請(qǐng)按照規(guī)定的預(yù)緊力矩值進(jìn)行預(yù)緊； 檢查各密封處、接合處是否有漏油情況發(fā)生； 定期檢查：每1500小時(shí)或每6個(gè)月先到為準(zhǔn)，請(qǐng)更換潤(rùn)滑油； 注意事項(xiàng)： a、排放更換潤(rùn)滑油需在減速器停車后潤(rùn)滑油未冷卻時(shí)進(jìn)行； b、減速器應(yīng)更換同等級(jí)的潤(rùn)滑油，不同等級(jí)的或者不同品牌的潤(rùn)滑油絕對(duì)不能混合在 一起使用，同時(shí)必須使用圖紙指定的齒輪油； c、工作過(guò)程中確保通氣塞正常工作； d、當(dāng)周圍環(huán)境低于0℃時(shí)，需要使用掘進(jìn)機(jī)時(shí)，減速機(jī)油必須使用工業(yè)齒輪油N320， 其適應(yīng)溫度-20℃~15℃； e、齒輪箱注油時(shí)，確保更換過(guò)程中不要將灰塵、煤屑等異物帶入箱體內(nèi)，注油孔周圍 必須清理后再注油，必須使用適合的加網(wǎng)的漏斗； f、必須符合規(guī)定的油量，由于溫度和壓力的升高，注油太滿會(huì)對(duì)齒輪造成損壞； g、啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)把截割部升至水平狀態(tài)；進(jìn)行掘進(jìn)作業(yè)時(shí),應(yīng)首先空運(yùn)轉(zhuǎn)約30分鐘左 右，從而使溫度上升； h、本規(guī)程中規(guī)定的換油間隔僅為最小間隔，絕對(duì)不可超出這個(gè)間隔，如果出現(xiàn)下列情 況，換油間隔必須縮短：巖石較多，甚至超出了產(chǎn)品所能允許的范圍；粉塵大；水大； i、一旦油和過(guò)濾器出現(xiàn)過(guò)度污染或缺油情況，必須盡早換油； j、在最初作業(yè)期間或在換油、加油后，必須擰緊注油堵； k、如果想要把齒輪箱油要全部排出的話，請(qǐng)打開所有的注油孔和放油孔； l、要等油溫冷卻后，才能使用檢查管或油位桿檢查油量。 十、掘進(jìn)機(jī)截割頭的使用與維護(hù) 及時(shí)更換損壞的截齒 每連續(xù)截割30分鐘必須檢查一下截齒情況： a、檢查截齒，如有合金脫落、崩碎及磨損嚴(yán)重情況，立即更換截齒，否則齒體迅速磨 損導(dǎo)致截齒無(wú)法保護(hù)截齒座，因而磨損截齒座； b、檢查截齒是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)艱難，需清理截齒座與截齒之間的夾渣，使截 齒轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，否則會(huì)出現(xiàn)截齒偏磨現(xiàn)象，影響截齒的使用壽命； c、檢查截齒卡簧狀態(tài)是否正常，如有脫落，及時(shí)安裝卡簧，避免截割過(guò)程中截齒丟 失，從而損壞齒座。 重要提示：如不做上述檢查，則截割過(guò)程中可能出現(xiàn)截齒嚴(yán)重磨損而 操作手并不知情，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致截齒與齒座共同磨損，如齒座磨損嚴(yán)重， 則必須更換齒座，需將截割頭從掘進(jìn)機(jī)上拆卸下來(lái)，并運(yùn)送至井上進(jìn)行維 修。 及時(shí)維護(hù)導(dǎo)料板與耐磨板 截割頭在伸入物料中截割時(shí)，截割頭后部會(huì)完全參與工作，使后部導(dǎo)料板與耐磨板磨 損較快。如不及時(shí)維護(hù)，會(huì)在耐磨板及導(dǎo)料板磨損后直接磨損截割頭后端的截齒，損壞截 割頭。所以在掘進(jìn)機(jī)使用一段時(shí)間后，應(yīng)檢查截割頭后端導(dǎo)料板及耐磨板的磨損情況，若 發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊或更換。所有設(shè)備的隨機(jī)備件中均備有一個(gè)截割頭，可用 于更換。 十一、盤根的安裝與維護(hù) 掘進(jìn)機(jī)截割部?jī)?nèi)噴霧盤根裝配方法： 巖巷系列掘進(jìn)機(jī)截割部?jī)?nèi)噴霧密封形式屬填料密封，所用填料為碳纖維編制盤根。盤根 密封由前腔盤根+鋼制隔離環(huán)+后腔盤根+鋼制壓蓋組成。前后腔盤根均有多圈盤根組成。
盤根裝配分解圖 盤根裝配完成圖 每圈盤根的長(zhǎng)度按纏繞在聯(lián)接筒外壁一周的實(shí)際長(zhǎng)度確定。 每根盤根裝配前兩端需切45°斜切口。 盤根裝配時(shí)兩斜切口相對(duì)應(yīng)搭接，搭接面與主軸軸向成45°，形成一個(gè)整環(huán)狀盤根。 每次只可安裝一圈盤根，每圈盤根必須安裝到盤根腔底部，各圈盤根切口搭接處在圓周方向錯(cuò)開90°。
盤根裝配完成后，再裝入壓蓋并緊固上螺栓。
警示：每個(gè)裝入的盤根必須保持平整狀態(tài)！ 2.清理、清洗：浮動(dòng)油封架、浮動(dòng)油封座的安裝腔內(nèi)無(wú)毛刺、缺口，用毛刷蘸少許煤油刷洗，然后用無(wú)棉絨布將煤油擦拭干凈，再用高壓風(fēng)吹凈殘留物。 3.裝配： b、雙手持安裝工具，將浮動(dòng)油封與浮動(dòng)油封座（架）安裝孔對(duì)正，雙手用力均勻壓入孔內(nèi)，檢查安裝工具是否與安裝孔上表面完全接觸。 c、取下安裝工具檢查浮動(dòng)油封膠圈安裝標(biāo)記清晰可見，橡膠圈不得有扭曲（位移）。用手按浮封環(huán)的一側(cè)，浮封環(huán)不得有翹曲，浮封環(huán)不得有虛安裝現(xiàn)象，浮封環(huán)表面不得傾斜，確保浮封環(huán)對(duì)稱定位。在浮動(dòng)油封密封亮帶處薄薄均勻涂抹亮帶一層與箱體同牌號(hào)齒輪油, 不可采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。 d、 組合裝配:將安裝好浮動(dòng)密封的浮動(dòng)密封座合裝，裝配時(shí)，壓力均勻，沖擊力不可忽強(qiáng)忽弱。由檢查員檢查裝配尺寸，確保裝配間隙控制在3±0.5mm范圍內(nèi)。 掘進(jìn)機(jī)常見故障分析與排除 一、故障現(xiàn)象：截割頭不轉(zhuǎn)動(dòng) 三、故障現(xiàn)象：星輪轉(zhuǎn)動(dòng)慢或不轉(zhuǎn)動(dòng) 原因分析 ：1）油壓不夠 ； 2）馬達(dá)內(nèi)部損壞 . 排除方法 ：1）調(diào)整溢流閥 ； 2）更換新品. 四、故障現(xiàn)象：第一運(yùn)輸機(jī)鏈條速度低或者動(dòng)作不良 原因分析 ：1）油壓不夠 ； 2）馬達(dá)內(nèi)部損壞 ； 3）運(yùn)輸機(jī)過(guò)負(fù)荷 ； 4）鏈條松緊不適度； 5 ）鏈輪處或龍門處卡有巖石。 排除方法 ：1）調(diào)整溢流閥 ；2）更換新品；3）減輕負(fù)荷 ；4）重新調(diào)整張緊程度 ； 5）清除異物 。 五、故障現(xiàn)象：履帶不行走或行走不良 原因分析 ：1）油壓不夠 ； 2）馬達(dá)內(nèi)部損壞 ； 3）履帶板內(nèi)充滿砂、土并硬化 ； 4）鏈條松緊不適度； 5 ）驅(qū)動(dòng)軸損壞 ； 6）行走減速機(jī)內(nèi)部損壞 。 排除方法 ：1）調(diào)整溢流閥 ； 2）更換新品；3）清除砂土 ；4）重新調(diào)整張緊程度 ； 5）檢查內(nèi)部 ；6）檢查內(nèi)部 。 六、故障現(xiàn)象：履帶跳鏈 原因分析 ： 1）履帶過(guò)松 ； 2）張緊油缸損壞 。 排除方法 ：1）重新調(diào)整張緊程度 ；2）檢查內(nèi)部 。
七、故障現(xiàn)象：配管漏油 原因分析 ：1）配管接頭松動(dòng) ； 2）O型圈損壞 ； 3）軟管破損 。 排除方法 ：1）緊固或更換 ；2）更換O型圈 ；3）更換新品 。 八、液壓泵常見故障分析與排除方法 故障現(xiàn)象：不出油、輸油量不足、壓力上不去 故障分析 : 1) LS閥卡滯 ; 2) 吸油管或過(guò)濾器堵塞 ; 3) 進(jìn)油管連接處泄漏，混入空氣，伴隨噪音大; 4) 油液粘度太大或油液溫升太低. 排除方法 : 1) 重新反復(fù)調(diào)節(jié)、清洗或更換LS閥 ; 2) 疏通管道，清洗過(guò)濾器，換新油; 3) 緊固各連接處螺釘，避免泄漏，嚴(yán)防空氣混入; 4) 正確選用油液，控制溫度.
故障現(xiàn)象：噪音嚴(yán)重壓力波動(dòng)厲害 故障分析 : 1) 吸油管及過(guò)濾器堵塞或過(guò)濾器容量小 ; 2) 吸油管密封處漏氣或油液中有氣泡 ; 3) 泵與聯(lián)軸節(jié)不同心 ; 4) 油位低 ; 5) 油溫低或粘度高 ; 6) 泵軸承損壞; 7)泵上的調(diào)節(jié)閥壞 . 故障現(xiàn)象：噪音嚴(yán)重壓力波動(dòng)厲害 排除方法 : 1) 清洗過(guò)濾器使吸油管通暢，正確選用過(guò)濾器 ; 2) 在連接部位或密封處加點(diǎn)油，如噪音減小，擰緊接頭或更換密封圈；回油 管口應(yīng)在油面以下，與吸油管要有一定距離 ; 3) 調(diào)整同心 ; 4) 加油液 ; 5) 把油液加熱到適當(dāng)?shù)臏囟? 6) 檢查(用手觸感)泵軸承部分溫升過(guò)高; 7) 更換調(diào)節(jié)閥 .
故障現(xiàn)象：泵軸頸油封漏油 故障分析 : 漏油管道液阻過(guò)大，使泵體內(nèi)壓力升高到超過(guò)油封許用的耐壓值，軸封磨損 ; 排除方法 : 檢查柱塞泵泵體上的泄油口是否用單獨(dú)油管直接接通油箱。若發(fā)現(xiàn)把幾臺(tái)柱塞泵的泄漏油管并聯(lián)在一根同直徑的總管后再接通油箱，或者把柱塞泵的泄油管接到總回油管上，則應(yīng)予改正。最好在泵泄漏油口接一個(gè)壓力表，以檢查泵體內(nèi)的壓力，開式泵其值應(yīng)小于0.08MPa，閉式泵小于0.2MPa。 九、液壓缸常見故障分析及排除方法 故障現(xiàn)象：爬行 故障分析 : 1) 空氣侵入 ; 2) 液壓缸端蓋密封圈壓得太緊或過(guò)松 ; 3) 油缸筒變形 ; 排除方法 : 1) 增設(shè)排氣裝置；如無(wú)排氣裝置，可開動(dòng)液壓系統(tǒng)以最大行程使工作部件快 速運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)迫排除空氣 ; 2) 調(diào)整密封圈，使它不緊不松，保證活塞桿能來(lái)回用手平穩(wěn)地拉動(dòng)而無(wú)泄漏(大多允許微量滲油) ; 3) 更換油缸 . 故障現(xiàn)象：沖擊或無(wú)法鎖定或開啟 故障分析 :平衡閥失去平衡或鎖定作用 排除方法 : 1) 增設(shè)排氣裝置；如無(wú)排氣裝置，可開動(dòng)液壓系統(tǒng)以最大行程使工作部件快 速運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)迫排除空氣 ; 2) 調(diào)整密封圈，使它不緊不松，保證活塞桿能來(lái)回用手平穩(wěn)地拉動(dòng)而無(wú)泄漏 (大多允許微量滲油) ; 3) 更換油缸 . 故障現(xiàn)象：推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止 故障分析 : 1)液壓缸和活塞配合間隙太大或活塞密封圈損壞，造成高低壓腔互通 ; 2)由于工作時(shí)經(jīng)常用工作行程的某一段，造成液壓缸孔徑直線性不良(局部有 腰鼓形)，致使液壓缸兩端高低壓油互通 ; 3)缸端油封壓得太緊或活塞桿彎曲，使摩擦力或阻力增加 ; 4) 泄漏過(guò)多; 5)油溫太高，粘度減小，靠間隙密封或密封質(zhì)量差的油缸行速變慢。若液壓缸 兩端高低壓油腔互通，運(yùn)行速度逐漸減慢直至停止 故障現(xiàn)象：推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止 排除方法 : 1)單配活塞或液壓缸的間隙或更換活塞密封圈 ; 2)鏜磨修復(fù)液壓缸孔徑，單配活塞 ; 3)放松油封，以不漏油為限校直活塞桿 ; 4)尋找泄漏部位，緊固各接合面 ; 5)分析發(fā)熱原因，設(shè)法散熱降溫，如密封間隙過(guò)大則單配活塞或增裝密封。 十、溢流閥的故障分析及排除 故障現(xiàn)象：壓力波動(dòng) 故障分析 : 1) 彈簧彎曲或太軟 ; 2)錐閥與閥座接觸不良 ; 3)鋼球與閥座密合不良 ; 4)滑閥變形或拉毛 排除方法 : 1)更換彈簧 ; 2)如錐閥是新的即卸下調(diào)整螺帽將導(dǎo)桿推幾下，使其接觸良好；或更換錐閥 ; 3)檢查鋼球圓度，更換鋼球，研磨閥座 ; 4)更換或修研滑閥 幻燈片94 故障現(xiàn)象：調(diào)整無(wú)效 故障分析 : 1)彈簧斷裂或漏裝 ; 2)阻尼孔阻塞 ; 3)滑閥卡住 ; 4)進(jìn)出油口裝反 ; 5)錐閥漏裝 故障現(xiàn)象：漏油嚴(yán)重 故障分析 : 1)錐閥或鋼球與閥座的接觸不良 ; 2)滑閥與閥體配合間隙過(guò)大 ; 3)管接頭沒擰緊 ; 4)管接頭沒擰緊 . 排除方法 : 1)檢查、更換或補(bǔ)裝彈簧 ; 2)疏通阻尼孔 ; 3)拆出、檢查、修整 ; 4)檢查油源方向 ; 5)檢查、補(bǔ)裝 排除方法 : 1)錐閥或鋼球磨損時(shí)更換 新的錐閥或鋼球 ; 2)檢查閥芯與閥體間隙 ; 3)擰緊聯(lián)接螺釘 ; 4)檢查更換密封 . 幻燈片95 十一、減壓閥的故障分析及排除方法 故障現(xiàn)象：壓力波動(dòng)不穩(wěn)定 故障分析 : 1)油液中混入空氣 ; 2)阻尼孔有時(shí)堵塞 ; 3)滑閥與閥體內(nèi)孔圓度超過(guò)規(guī)定，使閥卡住 ; 4)彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動(dòng)困難或彈簧太軟 ; 5)鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確 . 排除方法 : 1)排除油中空氣 ; 2)清理阻尼孔 ; 3)修研閥孔及滑閥 ; 4)更換彈簧 ; 5)更換鋼球或拆開錐閥調(diào)整 . 故障現(xiàn)象：二次壓力升不高 故障分析 : 1)外泄漏 ; 2)錐閥與閥座接觸不良 ; 3)進(jìn)出口裝反 . 排除方法 : 1)更換密封件，緊固螺釘，并保證力矩均勻 ; 2)修理或更換 ; 3)倒油口 . 故障現(xiàn)象：不起減壓 故障分析 : 1)泄油口不通；泄油管與回油管道相連，并有回油壓力 ; 2)主閥芯在全開位置時(shí)卡死 . 排除方法 : 1)泄油管必須與回油管道分開，單獨(dú)回入油箱 ; 2)修理、更換零件，檢查油質(zhì) . 十二、多路閥的故障分析及排除方法 故障現(xiàn)象：滑閥不換向故障分析 : 1)滑閥卡死 ; 2)閥體變形 ; 3)具有中間位置的對(duì)中彈簧折斷 ； 4）操縱壓力不夠 ； 5）液控?fù)Q向閥控制油路無(wú)油或被堵塞 ； 6）螺紋插裝閥換向不靈或不換向 。 排除方法 : 1)拆開清洗臟物，去毛刺 ; 2)調(diào)節(jié)閥體安裝螺釘使壓緊力均勻或修研閥孔 ; 3)更換彈簧 ； 4）操縱壓力必須大于0.35MPa ； 5）檢查原因并消除 ； 6）擰緊力矩過(guò)大，旋松后按規(guī)定力矩重新擰緊 故障現(xiàn)象：LS閥處漏 油故障分析 : 1)密封圈損壞 ; 2)泄油管帶壓 。 排除方法 : 1)更換密封圈 ; 2)檢查泄油管，確保其正確的與油箱直接連通 。 十三、平衡閥的故障分析及排除方法 故障現(xiàn)象：油缸動(dòng)作不平穩(wěn) 故障分析 : 1)控制壓力過(guò)低 ; 2)主閥芯卡死 。 排除方法 : 1)提高控制壓力使之達(dá)到要求值 ; 2)清洗 。 故障現(xiàn)象：逆方向不密封，有泄漏 故障分析 : 1)主閥芯在全開位置上卡死 ; 2)主閥錐面與閥座錐面接觸不均勻 。 排除方法 : 1)修配，清洗 ; 2)檢修或更換 。 十四、油溫過(guò)高的故障分析和排除方法 故障現(xiàn)象：當(dāng)系統(tǒng)不需要壓力油時(shí)，而油仍在溢流閥的設(shè)定壓力下溢回油箱 故障分析 : 1)卸荷回路的動(dòng)作不良 ; 2)多路閥上的二次溢流閥壓力與LS溢流閥壓力不匹配（二次閥應(yīng)比LS溢流閥壓 力高10bar以上） ； 3）多路閥上的安全閥壓力與泵上的壓力切斷閥壓力不匹配（安全閥應(yīng)比切斷 閥壓力高15bar以上） 排除方法 : 1)檢查先導(dǎo)回路和卸荷閥的動(dòng)作是否正常 ; 2)重新調(diào)節(jié)二次溢流閥壓力與LS溢流閥壓力 ； 3）重新調(diào)節(jié)安全閥和切斷閥壓力 油溫過(guò)高 也可能是液壓元件規(guī)格選用不合理、冷卻不足、散熱不足、液壓泵過(guò)熱、油液循 環(huán)太快等引起的。 十五、馬達(dá)的故障分析及排除方法 故障現(xiàn)象：馬達(dá)動(dòng)作緩慢 故障分析 : 1)多路閥流量限制器調(diào)得過(guò)小 ; 2)馬達(dá)內(nèi)泄嚴(yán)重 ； 排除方法 : 1)調(diào)大多路閥流量限制器 ; 2)打開泄油管，泄油流量過(guò)大。更換配油盤密封件 。 故障現(xiàn)象： 馬達(dá)軸頸油封漏油 故障分析 :油封磨損 ;
排除方法 :更換油封 ; 謝 謝！
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