汽輪機的配汽方式分為：節(jié)流配汽、噴嘴配汽和旁通配汽。

節(jié)流調節(jié)法：節(jié)流調節(jié)法也稱質量調節(jié)法，汽輪機的進汽量全部經過一個或幾個同時開關的調節(jié)汽門進入所有噴嘴，這種調節(jié)只有帶額定負荷時，調節(jié)汽門全開，節(jié)流損失最小，此時汽輪機效率最高。負荷減小時調節(jié)汽門關小，使蒸汽在調節(jié)汽門內產生節(jié)流作用，降低蒸汽壓力，然后進入汽輪機，由于節(jié)流作用而存在節(jié)流損失，汽機的效率也降低。

噴嘴調節(jié)法：也稱斷流調節(jié)法，進入汽輪機的蒸汽量通過數只依次啟閉的調節(jié)汽門，進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。每個調節(jié)汽門控制一組噴嘴，根據負荷的多少確定調節(jié)汽門的開啟數目，在每一個調節(jié)汽門未開時，也有節(jié)流損失，但這僅是全部新蒸汽的一部分，因此在低負荷時比節(jié)流調節(jié)的節(jié)流損失小，經濟性好。缺點是檢修安裝時調整較為復雜，變工況時調節(jié)汽室溫度變化大，負荷的變動整度不能太快。

旁通調節(jié)法：通常在汽輪機的經濟負荷下，主調節(jié)汽門全開，超出經濟負荷時開旁路門，把新蒸汽引至后面幾級葉片中去。其優(yōu)點是在經濟負荷時運行效率最高，節(jié)流損失最少。其缺點當超過經濟負荷時，旁通進汽，優(yōu)質金屬材料的比側相應提高，其效率也因旁通閥的節(jié)流損失和旁通室壓力升高而壓力下降

一. 節(jié)流配汽

進入汽輪機的所有蒸汽都經過一個或幾個同時啟閉的調節(jié)閥，第一級為全周進汽，沒有調節(jié)級。

結構簡單，啟動或變負荷時第一級受熱均勻，且溫度變化小，熱應力小。

缺點：低負荷時節(jié)流損失太大。

二. 噴嘴配汽

將第一級分成3～6個噴嘴組，各組相互隔開，各有一個調節(jié)汽門控制。依次開啟可減少節(jié)流損失。

缺點：調節(jié)級存在部分進汽損失且受熱不均；調節(jié)級余速不能利用。且負荷下降時高壓缸各級溫度變化大。

三. 節(jié)流-噴嘴聯合配汽

現代汽輪機大都設置了閥門狀態(tài)管理功能，可實現配汽方式的切換。

低負荷時采用節(jié)流配汽，犧牲經濟性換安全性；高負荷時采用噴嘴調節(jié)，提高效率。