換個大輪圈需要做四輪定位還是動平衡呢？對于汽車小白和多數普通車主，四輪定位和動平衡傻傻分不清，只知道都是影響車輛行駛穩(wěn)定性的。今天機械前線給你講講清楚！

四輪定位和動平衡都是保證車輛安全性、穩(wěn)定性的重要因素，但是原理和檢測有著很大的區(qū)別。

• 什么是動平衡？

動平衡是通過對輪圈的配重分配，使車輪各處質量平衡，從而使車輪穩(wěn)定運轉。

平衡塊，又稱輪胎平衡塊。安裝在車輪上的配重部件，平衡塊的作用在于使車輪在高速旋轉下保持動平衡。

• 癥狀表現

如果汽車動不平衡，行駛在某一個速度區(qū)間時，車輪會規(guī)律性跳動，方向盤抖動。長時間動不平衡行駛會破壞轉向系統(tǒng)。

• 注意事項

1.一般更換輪胎系統(tǒng)（輪胎或者輪轂）之后，必須做一次動平衡。

2.一些車子開的時間久了，平衡塊會掉落，所以建議隔1,2年做一次動平衡。

動平衡機

• 什么是四輪定位？
  

四輪定位的檢測就復雜多了，我們通過調教輪胎與轉向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結合。

前幾天在機械前線論壇，一個車友提問，四輪定位圖該怎么看？今天就借此機會給大家好好講講！下圖是四輪定位檢查結果照片。

（四輪定位檢查結果圖片）

1. 主銷后傾角

作用：直線穩(wěn)定性，方向回正！

從車輛側面來看，主銷軸線（車輪轉向的中心軸）并不是完全垂直于地面，而是略微向后傾斜，主銷軸線與垂線之間的存在的夾角便是主銷后傾角。主銷后傾的存在，使車輪在轉向時，與路面接觸的輪胎胎面左右兩側及輪胎側壁會發(fā)生擠壓變形，產生相反的作用力，使車輪產生自行回正的趨勢，主銷傾角越大，車輪的行駛穩(wěn)定性越好，回正作用越明顯，但是相應轉向時方向盤也就越費力。

在大多數車輛上，主銷的傾角不超過3°，不過主銷后傾角會隨著車身姿態(tài)和行駛狀態(tài)而變換，與懸架當時的行程和車輪的狀態(tài)有關，例如緊急制動時，車輛的主銷后傾角可能會接近零，甚至可能出現負值。所以很多車輛在直線行駛緊急制動的情況下會出現車輛的直線行駛穩(wěn)定性變差。

2. 主銷內傾角

作用：穩(wěn)定性，方向回正！

從正前方看去（即橫向平面內），車輛主銷軸線與垂線也存在一定角度，且上端向內傾斜，這便是主銷內傾，主銷軸線與垂線間的夾角便稱為主銷內傾角。 由于主銷內傾角的存在，使得車輪轉向時的趨勢是車輪整體下移，但是由于我們日常行駛的鋪裝路面均為硬質路面，因此呈現出的效果就成了：轉向時，車輪會抵抗重力將車頭抬起，而當轉向力消失時，車輪便會在重力的作用下自動回正。主銷內傾角越大，這種回正作用越明顯，但是角度過大也會造成輪胎的過度磨損，這個角度通常在5-8°之間。

主銷內傾與主銷后傾同樣是提供回正力和行駛穩(wěn)定性的設計，但是二者的差別在于，主銷內傾的回正力與行駛速度無關，而主銷后傾的回正作用則是車速越高作用越明顯，因此，高速行駛時，主銷后傾的穩(wěn)定和回正作用起主導地位，而低速行駛時，則是主銷內傾的作 用起主導地位。

3. 車輪外傾角

作用：增大輪胎接觸面，抵消負載的內傾

車輪外傾顧名思義，即車輪由中心線向外傾斜，車輪旋轉平面與縱向垂直平面間的夾角便是車輪外傾角。

（車輪外傾、正常、內傾）

如果汽車空載的情況下，車輪是垂直與地面，添加負載之后，懸架行程壓縮變形，輪胎會呈現“八”型。所以一般車子都會預設一個外傾角，來平衡負載之后壓縮變形。

很多跑車賽車，考慮到高速轉彎時，離心力的作用，會把車輪調成內傾，這個普通家用車觀念不同。對于普通家用車，如果車輪外傾超過一定范圍，會使車輛跑偏，輪胎過度磨損。車輪回向傾斜一邊跑偏。

4. 前束角

作用：抵消車輪內外傾的影響

從車輛的前方看,于兩輪軸高度相同處測量左、右輪胎中心線之間的距離，車輛前端距離與后端距離差值稱為前束角。前端距離大于后端距離為負前束，反之為正前束。相等為零前束。

很多朋友看到這里，前束角和車輪外傾角傻傻分不清了，請看下圖。

車輪外傾或內傾時，車子無法滾動，束角的出現，就是為了抵消內外傾，使其正常滾動前進。但是前束角超過范圍，磨損嚴重，車子發(fā)抖，直線性差，轉向不穩(wěn)定。

• 癥狀表現

1. 車輪單側磨損比較嚴重。

2. 直行時車子向左向右跑偏。

3. 駕駛時方向盤過沉或過輕。

4. 正常駕駛時油耗比平時偏高。

• 注意事項

1. 拒絕不良駕駛惡習，不要老上馬路牙子，暴力駕駛通過復雜路面。

2. 發(fā)生汽車發(fā)生碰撞后，必須做一下四輪定位。

3. 平時出現上面的癥狀時，及時去4S店檢查。

現在我們再回頭看看這張四輪定位檢查圖

主銷后傾角顯示XXX，說明數據還在測試中......

外傾角指針處于綠色區(qū)域，車輪外傾角處于正常范圍，不要調整。

總前束角左右輪都超出綠色正常范圍，需要進行束角調整。

總結：看完這篇文章，是不是覺的四輪定位和動平衡也就這么回事。動平衡指的是車輪（輪胎）的平衡性。動不平衡最多只會抖動，不會跑偏；四輪定位則指的是汽車懸架的幾何參數，例如主銷后傾角、車輪外傾角和束角。以后別再說我換了個大輪轂得做四輪定位了，應該做的是動平衡！多數情況下，車子出現四輪定位問題，90%的原因是由于我們不良的駕駛習慣和隨意的改裝造成的。