直觀學(xué)機(jī)械

法律顧問：趙建英律師

火車在軌道上行駛，靠機(jī)車的動(dòng)力和軌道的摩擦力運(yùn)動(dòng)。但是火車的鐵軌不可能一直是直線的，難免要拐彎。

列車轉(zhuǎn)彎全靠鐵軌來實(shí)現(xiàn)，列車在鐵軌上行駛，鐵軌作用之一就是引導(dǎo)列車行駛方向。

車輪與鐵軌的接觸面其實(shí)并不是水平的，而是一個(gè)傾斜。輪對外側(cè)車輪半徑小，內(nèi)測半徑大。

輪對由于慣性向外側(cè)移動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致外側(cè)輪軌接觸點(diǎn)處車輪半徑較大，內(nèi)側(cè)半徑較小，這樣由于兩側(cè)車輪的半徑差，就可以使輪對完成轉(zhuǎn)向了。

右拐

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左拐

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火車在彎道上由于受到向心力，所以外側(cè)的鐵軌要比內(nèi)側(cè)高，受力分析如下，F(xiàn)力的存在實(shí)現(xiàn)了火車的拐彎。

要想順利地通過彎道，還必須靠列車的轉(zhuǎn)向架，也就是固定車輪并連在車體上的可動(dòng)部分，它可以隨彎道轉(zhuǎn)動(dòng)，使列車順利通過彎道。如下圖所示，四個(gè)與轉(zhuǎn)向架總成相連的大金屬鏈環(huán)懸吊起來，這些鏈環(huán)使機(jī)車可以左右搖擺，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。

另外一個(gè)要說的就是輪緣。

從切面看，火車的車輪內(nèi)外側(cè)是不同的，內(nèi)側(cè)會(huì)比外側(cè)長一些，這個(gè)部分叫“輪緣”，保證車輪“卡”在鐵軌上，不“出軌”，按照既定方向運(yùn)行。所以，在火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，即使，外側(cè)輪接觸靠里，但是有輪緣卡著，火車輪一直保持在鐵軌上。

下面看一個(gè)火車轉(zhuǎn)彎的視頻

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