1】才7點多我們就到了水壩景區(qū)，沿著景區(qū)的路慢慢走到大壩，沿路滿眼綠色，鮮花爭奇斗艷，空氣非常清新濕潤，帶著樹木花草泛出的甜甜的香氣，連婆婆也連連夸贊這里的空氣好到想帶回家一瓶子空氣做紀念。
2】這是沿路的大禹公園中大禹的雕像。傳說大禹治水時疏浚河道，曾“斧劈三門”而形成了神門島、鬼門島、人門島，故這里被稱為三門峽。
3】大壩8點開門，門口有帶槍的軍人把守，不能帶包進入，要存包。
4】三門峽大壩，一個飽受爭議的水利工程。修建于1957年，是中國在黃河干流興建的第一座水利樞紐工程，號稱萬里黃河第一壩。
5】站在大壩上向右看，用廣角端拍大壩的下游。
6】我們一會兒會走到中間那條壩的盡頭
7】向左看，水庫的上游，正是水庫的蓄水季（10月到來年的6月），煙波浩渺，波瀾不驚。
8】向前看，巍峨巨大的起重機（廣角變形，實際上非常高的）
9】我不清楚是什么大型機械設備
10】向下看大壩，據說這里有7臺發(fā)電機組。
11】三門峽水利樞紐工程是當年蘇聯(lián)援建的156個重點項目中唯一的一個水利工程。工程于1957年4月13日開工，1961年建成
12】開工當天的照片
13】各時期領導人來三門峽大壩視察
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黃河上的第一座大壩選擇建在三門峽，是因為三門峽具備當時建壩的多種有利條件：一是三門峽谷是黃河中游河道最狹窄的河段，便于截流；二是黃河三門峽谷水流湍急，建壩后容易發(fā)電；三是三門峽谷屬石質峽谷，地質條件優(yōu)越；四是人門、鬼門、神門三島屬巖石島結構，可作為壩基，有利于施工導流；五是三門峽位于黃河中游的下段，是黃河上的最后一道峽谷，攔洪效果最佳；六是控制流域面積大，能最大限度減輕下游水害。
但因為三門峽大壩的原設計是蘇聯(lián)專家，而他們對黃河的泥沙含量估計不足，對中上游水土保持過于樂觀，所以在設計時只求壩高庫容大，忽視了泥沙淤積問題，致使泥沙大量淤積。
三門峽立項之初就遭到陜西和山西政府方面的堅決反對，在專家中同樣存在著不同的聲音，但這些意見都被人為地忽略和壓制了。1961年下半年，陜西的擔憂變成現(xiàn)實：15億噸泥沙全部鋪在了從潼關到三門峽的河道里，到1964年，總淤積了50億噸，黃河回水逼近西安。潼關的河道抬高，渭河成為懸河。關中平原的地下水無法排泄，田地出現(xiàn)鹽堿化甚至沼澤化，糧食因此年年減產。
從1964年開始，對大壩工程多次進行改建，最終使庫區(qū)淤積大為減輕，進出庫泥沙基本平衡，實現(xiàn)了防洪、防凌、灌溉和發(fā)電、供水等綜合效益。
三門峽大壩從立項到建成至今的數十年里，圍繞大壩的利弊，各方一直是爭論不休。
三門峽水電站作為新中國第一項大型水利工程，有人說是一個敗筆，有人認為應該炸掉它。但作為新中國治理黃河的第一個大工程，其探索方法、積累經驗的作用是不可小看的，丹江口、小浪底、葛洲壩、三峽等大工程都從它那里得到了極其寶貴的經驗教訓。
14】最近，很多媒體包括中國國家地理雜志都對三門峽水壩之爭做了反思，一致認為有兩個政治因素阻礙了對科學態(tài)度的尊重。一，當時的國家領導人渴望并相信三門峽水庫可以使黃河變清，當時的領導人的意志不可反駁。二，當時全國學蘇聯(lián)，反對蘇聯(lián)專家的議案就被扣上反蘇的帽子，遭受政治打擊。
15】還是回來看大壩。大壩上有個位置叫一步跨兩省，是河南山西交界處，左河南，右山西。
16】下游連接山西和河南的大橋
17】上游連接兩省的大橋
18】坐電梯可以下到大壩的副壩
19】近距離的看看這塊著名的石頭“中流砥柱”，它位于下游，曾經是峽谷中的航標。當年船只駛過三門峽谷以后，就朝著砥柱石直沖過去，當就要與砥柱石相撞的瞬間，砥柱石前面波濤的回水正好把船推向旁邊安全的航道。這樣，船只就可以避開明島暗礁順利地駛出峽谷。
20】遠看中流砥柱石。千百年來，無論狂風暴雨還是驚濤駭浪的侵襲，它一直巍然屹立于黃河之中，被喻為中華民族精神的象征。公元638年，唐太宗李世民來到這里，寫下了“仰臨砥柱，北望龍門，茫茫禹跡，浩浩長春”的詩句。1956年修建三門峽水庫時，設計師為了保證安全發(fā)電建議炸毀中流砥柱，但在周恩來總理的堅持要求下最終保留了這塊象征著中華民族傳統(tǒng)的巨石。
21】從古至今，中華民族一直在與滔滔黃河水進行決戰(zhàn)。三門峽水庫作為一個不算成功的征戰(zhàn)所，經驗和教訓都是一筆巨大的財富。
相關郵票：
1957年發(fā)行的治理黃河遠景郵票，右上為三門峽大壩
2002年發(fā)行黃河水利水電工程郵票，包括李家峽水電站（青海）、劉家峽水電站（甘肅）、青銅峽水利樞紐（寧夏），小浪底水利樞紐（河南），還有三門峽水利樞紐。
