四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，你開(kāi)的車(chē)就是了。

究竟意思？

進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)動(dòng)作，就分別對(duì)應(yīng)四個(gè)沖程了。

等等，什么叫沖程？

你可以這樣理解，就是活塞從一邊去到另外一頭的行程。所以四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，一上一下，一上一下，進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣，就是一個(gè)工作周期，就這樣轉(zhuǎn)了兩圈。

二沖程是啥玩意？

很簡(jiǎn)單，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞一上一下，就已經(jīng)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)動(dòng)作。怎樣做到的？只要進(jìn)去、排氣同時(shí)進(jìn)行，這動(dòng)作就能縮成兩個(gè)沖程了。

單純文章看不懂，那就看得動(dòng)圖。

二沖程有啥不一樣？

首先，它的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，它沒(méi)有凸輪軸和氣門(mén)等進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、也沒(méi)有潤(rùn)滑的油道，重量就輕很多，造價(jià)也比較低。其次，活塞一上一下就做一次功，不會(huì)像四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)那樣有不做工的沖程，做功頻率高，工作更平穩(wěn)，同時(shí)動(dòng)力也變得更強(qiáng)。

為毛汽車(chē)上那么少用？

第一，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式很奇葩，它像四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)那樣使用飛濺潤(rùn)滑（靠曲軸甩動(dòng)機(jī)油），而是在燃油中添加一定比例的機(jī)油。也就是說(shuō)，它天生就要燒機(jī)油！你想想，沒(méi)次加油還得再添加加機(jī)油，德系車(chē)都沒(méi)它耗得多。

而且，這樣奇葩的潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑能力并不好，零件磨損出來(lái)的金屬碎屑沒(méi)辦法帶走，也起不到一定的降溫效果，零件磨損會(huì)比較嚴(yán)重，壽命肯定比不上四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

第二，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)都不達(dá)標(biāo)，排氣、吸氣動(dòng)作一起進(jìn)行，那些還沒(méi)燃燒的汽油都也會(huì)排走一些，還會(huì)殘余一些廢氣，怎么燃燒都不會(huì)干凈。另外，機(jī)油也跟汽油一并燃燒，排放怎么可能會(huì)達(dá)標(biāo)呢？

第三，噪音太大了！燃燒產(chǎn)生的壓力還沒(méi)完全釋放完，就直接被排走，噪聲當(dāng)然也就比四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)大了。

第四，做功沖程的頻率高，燃燒又不夠完全，油耗也低不到那里去。

就是這幾點(diǎn)，它的發(fā)展受到很大的限制，人們用車(chē)，更看中車(chē)子經(jīng)濟(jì)實(shí)惠耐用。

它已經(jīng)被淘汰了？

那倒還沒(méi)有，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在另外一些方面應(yīng)用得很廣泛。一些摩托車(chē)上面，還經(jīng)常能看到二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是比較講究動(dòng)力性能的越野摩托上都能看到?？焱系膭?dòng)力，大部分使用的也是兩沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)。而一些剪草機(jī)、電鋸、航模等等機(jī)械，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)也比較普遍。雖然不完美，但它還是很有市場(chǎng)的。

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