【中關(guān)村在線辦公打印頻道原創(chuàng)】相對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)的“減材制造”，3D打印技術(shù)屬于“增材制造”，被公認(rèn)為是21世紀(jì)最具顛覆性的高科技技術(shù)。3D打印技術(shù)不僅能夠適應(yīng)定制化生產(chǎn)，還具有高度的靈活性，在降低成本、縮短周期、提高工作效率、生產(chǎn)復(fù)雜件等方面具有優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、軍工、消費(fèi)品、醫(yī)療等領(lǐng)域。

深度解析：3D打印汽車時(shí)代距我們有多遠(yuǎn)

    目前，3D打印技術(shù)主要有7種類型，分別是材料熔融擠出技術(shù)（FDM）、粘合噴射技術(shù)（3DP）材料微滴噴射、粉材平鋪融化、直接能量沉積LENS、薄材疊加LOM、光敏樹脂平鋪（SLA）。其中，F(xiàn)DM、粉材平鋪融化以及SLA已經(jīng)使用在汽車工業(yè)制造上了。

3D打印技術(shù)的主要類型

    汽車行業(yè)是個(gè)開放的行業(yè)，其龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)為新技術(shù)的發(fā)展提供了肥沃的土壤，對(duì)3D打印技術(shù)也不例外。在3D打印技術(shù)眾多的應(yīng)用領(lǐng)域，汽車行業(yè)是3D打印即使最早的應(yīng)用者之一，早在3D打印技術(shù)發(fā)展的初期，一些歐美國家車企就開始將3D打印技術(shù)應(yīng)用于汽車研發(fā)過程。

福特3D打印原型中心員工正在清理3D打印的模具原型

    其中，應(yīng)用最早、最深入、范圍最廣的車企是福特汽車公司。早在1988年3D打印出現(xiàn)之初，福特汽車公司就購入全球3D打印史上第三臺(tái)3D打印機(jī)。截至目前，福特公司使用3D打印技術(shù)主要集中在打印產(chǎn)品原型，使用的材料多為塑料材料。隨著金屬打印技術(shù)的發(fā)展，未來福特將使用金屬材料直接打印最終的產(chǎn)品或者零部件。

福特采用CLOP技術(shù)3D打印機(jī)打印?？怂闺妱?dòng)車橡膠墊圈

福特Transit Connect車型的阻尼器使用了CLOP技術(shù)

    在福特汽車公司密歇根州Dearborn  Heights工廠，14臺(tái)不同型號(hào)的工業(yè)級(jí)3D打印機(jī)每年要打印2萬件零部件。這還只是福特5個(gè)3D打印原型中心之中的一個(gè)。目前，福特已利用ExOne公司的3D打印技術(shù)為自己汽車的引擎打印模具和樣品。同時(shí)，福特與Carbon3D公司合作，采用后者開發(fā)的連續(xù)液態(tài)界面3D打印機(jī)（CLIP）量產(chǎn)制造出用于?？怂闺妱?dòng)車型的橡膠墊圈和用于Transit Connect車型的阻尼緩沖器。除福特外，其他汽車公司巨頭如  BMW、GM、大眾、豐田、Tesla、法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等也都有應(yīng)用3D打印技術(shù)在自己汽車的研發(fā)制造中。